让我们扯起“珠三角一小时生活圈”的旗帜（之一）——为“珠三角一小时生活圈”摇旗呐碱

2005年12月18日是一个好日子，广东三大铁路建设项目——广深港客运专线广深段暨广珠城际轨道交通、洛湛铁路岑溪至茂名段．同时在深圳、珠海、茂名三地举行开工仪式。为人瞩目的珠三角城际快速轨道交通网开始编织。珠三角轨道网正式从规划蓝图变成实际行动!按规划，20年后网络建成时．在珠三角城市群出行，将实现轨道“一小时交通圈”，任何两座地级城市之间的交通时耗，都将在一小时以内．这将会大大缩短珠江三角洲区域的时空距离，珠三角一小时交通圈业将形成．     

城际轨道梁场规划与设计初探

结合珠三角城际轨道交通无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁的特点,借鉴我国客运专线梁场规划布置及运架梁经验,着重说明珠三角城际轨道梁场的规划、选址原则和一般方法,介绍制、存梁台座数量的确定及布置原则,为正在建设和即将开工建设的城际轨道梁场规划、选址和布局提供参考。     

城聚·轨迹——因“轨”而变的城市

广珠城轨、广深港轻轨、广佛江中珠城轨、莞惠城轨……"轨道交通"已成为近几年来珠三角交通路网建设的关键词。根据广东出台的《珠三角地区轨道交通同城化规划方案初步构想》,珠三角地区将形成"三环八射"的轨道交通网络构架。珠三角轨道交通网建设完成后,以广州为中心,1小时内珠三角地区9个城市(广佛肇、莞深惠、珠中江)可以互相通达,形成真正意义上的"1小时生活圈"。     

惠州：“双宜”新城再提速

一条条快速城际通道的带动、珠三角产业经济的转移,惠州房价的＂价格洼地＂等优势吸引了不少来自深圳、东莞、广州的购房客到惠州买房或投资。 距离将不再成为障碍。＂如今正在建设的莞惠城际轨道,待2013年通车后,我仅需半小时就可到达东莞,一小时到广州,比目前坐大巴节省约一半时间,真正实现‘一小时生活圈＇。＂经常往返于惠州、东莞、广州三地做生意的梁先生告诉记者。     

广佛环线对珠三角地区城际轨道交通网通达性的影响

广佛环线属于轨道交通网络中圈层的几何范畴,为广佛都市圈的城际环线。该线连接了广佛地区重要的交通枢纽,并与珠三角地区城际轨道交通线网规划中8条城际轨道交通线路衔接,是珠三角地区城际轨道交通网"三环"中最为重要的"一环"。通过对广佛环线功能定位分析和通达性计算表明:该线不仅满足了沿线地区客流需求,推动了广佛同城化进程,同时还将以广州为中心的放射形线路紧密的组合在一起,提高了珠三角地区城际轨道交通线网的通达性,提升了线网服务效率。     

广深港高铁将提前打通南中国全时度假通道

近日,广深港铁路客运专线公司传出喜讯,广深港高铁中最难的施工段——狮子洋隧道终于完工。另外,按照工程进度预计,广深港高铁广深段将提前至今年7月通车。广深港高铁全线贯通将打破城际地域隔阂,南中国全时度假即将到来。     

黄金走廊

自2003年起,城市间的高速铁路工程成为国内各大经济圈关注的焦点,长三角与珠三角争速,广东的城际高速铁路与沪宁高铁相继动工。广珠城铁可以让珠三角内任何一个地级市和香港之间的行驶时间将缩短到一小时之内。而沪宁高速铁路的开建,无疑会大大提升长三角的竞争力。当初预言珠三角将先于长三角建成“一小时经济圈”,     

因轨而变

随着一系列轨道干线相继建设与动工,珠三角一体化骤然升温。 2010年11月3日,我国第一条全地下的城际轨道交通线路广佛地铁正式通车,佛山正式进入广州半小时生活圈;2011年1月7日,广佛城轨正式通车,从广州到珠海北站最快仅需41分钟;     

基于贝叶斯结构方程模型的城际铁路客运需求影响因素分析

作为城市群区域间的连接纽带,城际铁路是社会经济快速发展的基础。研究城际铁路客运需求的影响机理,对于掌握城际铁路客运量分布特征和变化规律具有十分重要的现实意义。通过分析城际铁路客运需求的相关影响因素及相互作用关系,建立基于贝叶斯参数估计的结构方程模型。以长三角与珠三角地区城市群为案例,分析交通运输设施、运输成本以及经济状况等潜在变量对城际铁路客运需求的影响。结果显示,在直接影响层面,经济状况对两地区城际铁路客运需求影响最为显著,而在综合影响层面,交通运输设施对城际铁路客运需求的影响最为显著。     

公路

广东优化珠三角轨道交通线网7月6日,广东省政府召开珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划研究工作座谈会,广东省发展改革委在会上提出了规划方案初步构想。按照规划方案初步构想,珠三角地区将形成"三环八射"的轨道交通     

京津城轨施惠谁家?

京津城际轨道交通工程是环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分,建成后虽用于客运,但可以与原有轨道实行客货分线运输,从而大幅度增加铁路货物运量——2005年7月4日,京津城际轨道交通工程在京津两市交界、京津塘高速公路廊坊出口6公里处开工。北京市委书记刘淇、天津市委书记     

城市群城际铁路站点空间网络研究

为提升城市群的铁路交通通达性与城际铁路站点空间布局的合理性,运用复杂网络分析方法,以城市群城际铁路站点为节点,城际铁路线直达关系为连线,构建城际铁路复杂网络模型。建立复杂网络拓扑结构的网络密度、模块分析、聚类系数、k-核、点度中心度、中介中心度、接近中心度等分析指标体系,分别刻画整体网络、局部子图和个体城市等不同空间网络特征,探索城市群城际铁路站点的空间布局的规划优化策略,为传统偏重个体而不注重城际铁路站点之间相互作用关系的规划技术提供了一种新的思路与方法,并以京津冀城市群为例,进行实证研究。     

CRTS Ⅰ型小半径曲线双块式无砟轨道人工轨排粗调、精调技术

在人工双块式无砟轨道的施工中,轨排的粗调、精调是一道决定工程成败的关键工序,也是提高施工效率的关键切入点。结合广珠城际轨道珠海站双块式无砟轨道的施工实践,总结出了小半径曲线段人工双块式无砟轨道轨排粗调、精调的关键施工技术。     

沪宁城际铁路年内或开工

据悉，国家发改委已批复了沪宁城际轨道交通项目的建议书，工程最早有望于今年年内开工建设。该铁路将以上海站为起点，经苏州、无锡、常州、镇江抵达南京站，全长约296公里，设计旅客列车速度为200公里／小时。建成后，沪宁城际铁路的发车密度将接近3、4分钟一班车，并且24小时营业。     

厦深铁路3小时经济圈

备受关注的东南沿海大动脉厦(门)深(圳)高速客运铁路专线将于今年内开工建设。铁路于2010年建成后,深厦之间仅需3小时车程,将打造出一个东南沿海片区3小时经济圈。此外,更可筑起联结长、珠三角和海峡西岸经济区三大     

申苏浙皖高速公路上海段、江苏段通车 长三角步入“同城时代”

连通上海、江苏、浙江和安徽的申苏浙皖高速公路上海段、江苏段12日正式通车,这标志着这条贯通长三角地区的高速公路“大动脉”全线通行。专家指出,随着高速公路网、城际铁路、城际“交通一卡通”等建设力度的不断加大,长三角地区开始步入“同城时代”。申苏浙皖高速公路是“十五”期间交通部规划建设的上海至甘肃公路的起始段。     

城际轨道高架站横移落梁架梁施工技术

在城际轨道交通高架站中,站台两侧正线或到发线轨道梁设计多为简支梁,由于横向宽度宽,轨道梁架设往往不能按照常规的施工方法架设。给施工造成较大的难度、工期造成一定的影响。结合广珠城际珠海站横、移落梁架梁施工实践,总结出城际轨道高架站横、移落梁架梁施工技术,为类似工程提供借鉴。     

打造粤东经济增长极

正近日,在揭阳举行的"汕潮揭同城化"第三次联席会议上,汕潮揭三市一致决议,2014年将着力在推进交通一体化、产业合作发展、公共服务同城化、社会秩序整治、环境保护和体制机制创新上下工夫,建设汕潮揭"1小时生活圈"城市群,打造粤东经济增长极。汕头、潮州、揭阳三市山水相连、人缘相亲、文化相同、经济相融。实施汕潮揭交通同城化规划,粤东城际轨道交通网规划,路网一体化建     

交通导向发展模式下城际铁路促进城镇化研究——以武汉城市圈为例

目前,我国高铁发展迅速,便捷的交通在改变人们出行习惯的同时,也对沿线城市的空间结构产生了很大影响。城际铁路通过高速、大运量的运输,有利于劳动力和资本在站点地区集聚,加速这些区域的工业化和城镇化。基于武汉城市圈城际铁路站点地区城镇的现状和问题,以优化空间布局,推进城镇化进程为目的,提出了借助于城际铁路发展TOD(Transit Oriented Development)新城的思路,并在总结国内外经验的基础上,对推进武汉城市圈城际铁路站点地区的城镇化提出了两点建议:一是做好城际铁路沿线的城镇规划;二是通过低票价和优质服务吸引客流。     

迎来铁路新时代

设计时速是一般飞机时速的1/2,每单位运输量能耗仅为私家车的1/6,60年基本无需维护……12月16日10时45分,随着最后一根钢轨在天津市新开路立交桥桥头铺下扣紧,京津城际铁路全线贯通,标志着我国第一条时速300公里的城际铁路诞生,通车后将实现北京天津30分钟通达。