FIRST CHOICE

各位读者大家好，我是赵圆媛。本期我为大家推荐的车型是吉利熊猫CROSS，这是一款融入了跨界风格的新车。吉利熊猫CROSS除了具有萌态可掬的造型，还同时兼顾跨界车的诸多特点。另外，亲民的售价以及合理的保养维修成本，都使它成为一款任何人都可以拥有的小型跨界车。     

东风标致的“8时代”

和过去在产品上的推陈出新总是透着股“不温不火”的劲儿比，东风标致今年在国内的动作算是相当“激进”了。今年7月，东风标致第一款B级车508在国内上市；紧接着10月份，高品质风尚中级车308在上海外滩倾城上市；直至东风标致508的新车型最近在广州车展登场；明年，东风标致还会推出一款覆盖新市场的全新产品。     

资讯

东风标致508荣耀上市 东风标致首款进军中高级车型市场的旗舰产品——东风标致508，在享有“日月同辉”殊荣的杭州国际会议中心荣耀上市。作为一款超越同级的旗舰中高级轿车，东风标致508以优雅中蕴含力量的设计风格、方寸间掌握格局的性能科技、平稳中沉着进取的驾乘享受，毅然打破了中高级轿车的奢华极限，为用户带来极度豪华、尽在掌控的尊享驾乘体验。     

东风标致准车主渠道整合营销案

调查研究，发现目标客户 2010年1月25日，东风标致408全球首发，东风标致对此款车型给予了极大期望，立志要将其打造成为2010年度热销车型，以此来缓解东风标致的市场压力，     

"大=从容"408瞄准中国胃口——试驾东风标致408

东风标致408是标致号称“专为中国人量身打造”的一款大号A级车,在它随处可见的广告里,“大”、“从容”是出现频率最高的两个词,消费者对它这样的诉求是否感冒？对它宣称的是否认同？我们特地来到一家东风标致4S店,随消费者一起试驾,看看这款车何以“大”,何以“从容”。     

声音

朗博文：2015年在中国市场份额占3％ “在中国，我最主要的工作就是与东风合作，今后每年都会在中国推出至少一款新车型，并希望在2016年时，标致品牌在华份额将扩大至3％。”标致全球总裁朗博文试图用这样的回答来消除媒体对于标致中国战略的怀疑。     

INFO

全新DS5成都车展首发 预售23．5万元起 8月30日．DS品牌新世代豪华跨界车全新DS5登陆成都车展。作为长安标致雪铁龙汽车有限公司的首款国产车型，全新D55不仅传承了DS的原创设计．精湛工艺和高端品质，在原材料的选择与使用上．均保持了与进口车同样的国际化水准．并根据中国新锐豪华车消费群体的需求进行了配置的全面升级。     

海外新车

上榜理由：301是一款全新开发的紧凑型三厢轿车．预计将于9月份在巴黎国际车展亮相。全新标致301整车造型充满了标致家族的特征．大嘴的进气格栅、尾灯布局等都和508相似。黑色的内饰配色、不规则的方向盘，都塑造了运动感的内饰。标致301搭载了目前市场上较为主流的配备．其中包括自动空调、MP3、蓝牙、USB接口以及倒车雷达等配置。     

跨界 歌诗图“意外”导入 广汽本田要做“早起鸟儿”

此次北京车展上，广汽本田力推的一款车型——歌诗图，定位于“轿跑豪华型跨界车”，这是广汽本田第一次提出的市场细分概念。车展之前，媒体的纷纷猜测，本田北美版中级SUV—Polit将在这次车展上唱主角，但是歌诗图的出现似乎让大家有点措手不及。     

超级混搭

选择一款汽车就是选择一种生活方式。传统三厢轿车或许能够抚平路面上的一切褶皱，但不足以带你去更有挑战的远方；SUV车型能让你领略到人生的宽度，但所谓的深刻大多却是以牺牲玩乐主义为前提。那么旅行车呢？或许，它传统的外观和过于臃肿的尾巴会让很多年轻人失去了自由发挥的空间。就如同近年来在时尚圈兴起的混搭风潮，汽车业同样将“跨界”视为一种全新的思维方式。大概在四年前，BMW大胆地将轿车、SUV甚至旅行车的特点融于一身，推出了即便在今天都足以用惊世骇俗来形容的5系GT，也由此开创出了一个全新的细分市场。尽管时至今日，跨界车仍算不上是主流群体，但毫无疑问，将实用主义、浪漫主义以及玩乐主义融为一体的跨界车，正在被越来越多的人逐渐接受、欣赏乃至拥有。本期，我们请来的两款车型，尽管功能性与豪华感上不尽相同，但对市场独特的见解和执着，     

30岁前第一辆车——东风标致301上市EPR整合营销

正通过视频与社交媒体的搭配方式,东风标致301"30岁前第一辆车"的汽车理念得到了全面展示。2013年10月,东风标致301上市在即,作为东风标致投放的一款全新车型,其不仅具有80年的历史传承,饱含着标致品牌"严谨、激情、致雅"品牌基因,还具有标致品牌的最新设计语言。面对中级车市场激烈的竞争状态,在此之前东风标致301在网络层面声媒体关注度不高,网民知晓度也偏低。为了提     

标致308 最浪漫的事

法国人从来不会让人觉得他们缺乏想象力,标致308这款车同样如此。尽管为更贴合中国人审美,标致在中国市场推出了三厢版308,让很多忠实的法系车拥趸很是不满,但标致308的两款衍生车型——标致308SW和标致308CC的出现则成功拉回了选票,而且也不失实用。     

东风标致的复兴之路

一、背景 （一）标致·雪铁龙集团 标致雪铁龙集团是世界级知名的汽车制造商。在全球140个国家开展业务。1976年标致和雪铁龙合并成立了PSA标致雪铁龙集团，随后于1978年收购了克莱斯勒欧洲子公司，这样，成立于1966年的标致股份有限公司持有两大汽车公司100％的股份。[第一段]     

经典复刻 试驾东风标致301

法系车从来都不缺少戏剧冲突,更何况一款历史长达80余年的经典车型。光影的经典和现代的笔触,让东风标致301充满了成为舞台明星的可能。1932年标致301诞生,一亮相就以其流线型的造型艳惊四座,其标志性的＂曳地裙裾＂尾翼更成为汽车设计界的样板之作。这款当时风靡欧洲的车型最早应用了现代汽车设计思路,开创了一个跨时代的潮流经典,也奠定了其在欧洲汽车史上不可动摇的历史地位。时隔80年,东风标致再度向世人奉献了一款全新的301车型。     

逍客，分“蛋糕”还是造“蛋糕”？

2008年2月25日,东风日产第一款跨界车--逍客(Qashqai)在东风日产乘用车公司花都工厂一下线,就引起了人们的猜想,它将驶向何方?切分哪块市场"蛋糕"?     

东风标致 十年反思

在以往的操作中,我们只强调了每款产品的特征,而忽略了品牌的角色,现在东风标致会从品牌的角度出发,对旗下各款产品以及后续车型进行全面的规划。下一个三年,根据"升蓝计划"的目标,东风标致平均增幅必须达到23%以上。     

法国标致辟新天

在2003上海国际车展标致汽车近700平方米的展台上，展示着标致汽车近年来在世界各地屡获赞誉的代表车型：从标致206到标致807系列。     

东风标致3008传承与重塑

30岁的曲涛是一位资深车友，而且对法国制造情有独钟。在他看来。东风标致秉承了世界十大汽车厂商之一PSA（标致与雪铁龙）集团骨子里的法国制造理念：对细节的精益求精以及“悦己”享受孜孜不倦的追求——他的座驾是东风标致307，但曲涛一直心存遗憾：东风标致过去在中国市场有一个很大的问题，即车型更新换代以及新车型上市的速度太慢。曲涛说“法系车和很多同类产品最大的区别是，     

复刻＋东风标致301＆牟星

据我所知，在标致公司的历史上这是第二次以”30t”命名。1932年，301首次面世，凭借流线型的造型设计在当时堪称惊艳，标志性的”曳地裙裾”尾翼更是成为汽车设计领域的样板。当年301的设计风靡了整个欧洲．是一款划时代的车型，它的设计完全是现代汽车的设计思路，成为欧洲汽车历史中一款毋庸置疑的经典。     

别具一格 图解东风标致508

东风标致的首款中高级轿车508自去年在海外发布后,在不久的上海车展上终于要向中国的广大消费者揭开面纱,并于6月份正式上市。标致508是法国PSA集团生产的一款与雪铁龙C5同平台的中级车。作为标致在中国市场的首款中级车508必然有其与众不同之处,下面就让我们先睹为快,看看这款车的过人之处。