基于SNA的景区群网络结构的经济联系分析

以旅游城市秦皇岛的23家景区为研究对象,利用百度地图获取景区之间的最短公路距离,采用类似物理学万有引力定律的计算公式来测度2012年旅游景区之间的经济联系度。采用社会网络分析法,从整体网络密度、凝聚子群角度和核心—边缘角度分析景区群之间的经济网络结构,并将分析的结果与实际中旅游景区在旅游城市中的经济作用相对比,结果表明秦皇岛市各个景区之间经济联系密切,存在经济联系密切的凝聚子群。从侧面反映出不同景区之间的旅游者流动和信息流动,并揭示自助游旅游者和旅行社选择旅游景区的特点,能为目的地景区合理发展提供一定的支持。     

长三角城市旅游经济空间联系与组织模式研究

我国城市之间更加紧密和复杂的联系致使城市在区域经济发展中的地位越来越突出。本文以长三角26个城市为研究对象,通过引入旅游经济发展指数和交通通达度指数对引力模型加以修正,建立长三角城市旅游经济空间联系网络模型,从网络密度、网络中心性、结构洞、核心边缘结构等方面对网络结构特征加以描述,分析长三角城市旅游经济空间的组织模式,测算长三角城市群旅游经济的联系强度。研究结论表明:长三角城市群在旅游经济发展水平上存在较大差异,上海、杭州、苏州、南京等城市拥有明显的区位优势;长三角城市旅游经济联系网络密度较大且不够均衡,"核心-边缘"现象显著,呈现出"东南强、西北弱"的空间分布格局,并沿着合肥、南京、上海、杭州、宁波形成了具有较强吸引力的"Z字形"旅游经济廊道;"一核三极四轴"是长三角城市旅游经济空间组织模式。     

基于社会网络的江苏城市群经济联系网络结构研究

对城市群经济联系的分析能够了解区域的协调发展状况。本文通过引入城市引力模型和社会网络分析方法,以江苏省的13个城市间的经济联系为研究对象,用网络密度、点度中心度和核心-边缘结构等指标对江苏省城市群经济联系网络结构进行实证研究。研究表明:江苏省各城市间的经济联系具有不对称性,但有协调发展的趋势;苏州、无锡、南京和常州等核心城市,对其他边缘城市的经济发展具有很大的影响力。     

江西省旅游经济网络结构及其影响因素分析

结合引力模型,运用社会网络分析法,构建江西省旅游经济网络结构体系,分析其网络密度,中心度,核心-边缘要素;同时结合江西省旅游经济的发展现状,对影响江西省旅游经济网络结构的影响因素进行分析;以期为江西省旅游经济的协调发展提供新的视角。     

经济空间联系及城市国际化水平测度——以东北城市(组)群为例

分析东北城市(组)群经济空间联系,利用MapInfo软件绘制经济空间联系网络图,并用主成分分析法测度各地的国际化水平。研究结果表明:东北城市经济等级分布受地理位置和经济差异的影响,存在梯度差异限制了东北地区的整体发展。并运用社会网络分析法(SNA)分析结构的对等性,结果显示沈阳是网络中最核心的经济活动参与者,大连是网络资源或信息流动的"源头";经济联系量和国际化水平共同表明同一城市在不同尺度上作用不同。     

珠江三角洲九城市旅游经济的联系状况分析

目前珠江三角洲九城市间旅游经济联系密切,但旅游经济联系量化研究不足。针对这种情况,本文采用有关公式对珠三角九城市间的旅游经济联系状况进行了测定,包括旅游经济联系度和非中心城市对中心城市的旅游经济隶属度,用以揭示珠三角九城市间旅游经济联系的差异性,并对造成这种差异的原因进行了分析与评价。     

国际贸易中出口结构对经济绩效的影响——基于国家空间的社会网络分析

新兴的产业国际竞争力结构观认为,国家的贸易地位受出口结构的制约和影响。本文在此基础上运用出口优势产业组合的数据构建反映国家之间竞争态势的国家空间地图,通过分析其分布特征和结构参数证明竞争效应的存在,即国家可以依靠优势产业组合而非单个优势产业参与国际竞争,调配出口篮子从而改变自身在国际贸易中的位置,进而影响经济绩效。本文通过可视化技术呈现了2002-2013年国家空间的主体演变过程,展示了国家空间稳定性和动态性的双重特征;并通过社会网络分析和实证分析证明了单个国家在国家空间中的位置特征与经济增长的倒U型曲线关系。本文进一步研究了中国在国际贸易中的贸易结构和贸易地位,并针对研究发现的中国的"新常态",提出现阶段中国应更重视优势产业的质量而非数量等相关政策建议。     

京津冀城市群经济空间联系与空间结构

采用改进引力模型,量化分析京津冀城市群的整体空间网络结构以及13个城市间的空间经济联系。研究发现,京津冀城市群内部城市空间联系水平存在明显空间分异和不均衡特征,并逐渐呈现多中心发展趋势;该城市群整体网络联系由京津向周边城市逐渐衰减,且具有显著的圈层结构特征。整体网络联系紧密,各城市间吸收、传递功能显著增强,但更多依赖北京和天津的辐射带动作用,城市群内部城市联系强弱存在明显不均匀特征,具有一定梯度层级。基于分析结果提出了优化京津冀城市空间网络结构的相关建议。     

数字经济空间关联及其与实体经济发展的交互影响

把握数字经济空间关联与实体经济发展交互关系,有助于把握产业变革机遇,推动数字经济与实体经济融合以及区域协调发展。基于2011—2020年我国30个省份（未含港澳台藏地区）的面板数据,分析测算各省份数字经济发展水平,进而结合修正的引力模型、社会网络分析和空间计量方法分析数字经济空间关联网络结构和演化特征,探究其与实体经济发展的交互作用。研究发现,我国数字经济发展快速,但空间上存在明显的不平衡性,呈现由东部地区向中部地区再向西部地区扩散的演化趋势;数字经济空间关联网络日趋复杂,逐渐形成以京津冀鲁、长三角、珠三角和成渝地区为中心的极核式扩散区域空间结构形态,具有明显的东密西疏特征;数字经济空间关联网络密度呈上升态势,网络效率呈下降态势,数字经济空间流动性不断提升,网络结构稳定性不断增强,表现出溢出效应的省份主要分布在京津冀鲁、长三角、珠三角地区,表现出受益效应的省份主要分布在东北、西北以及华中等地区;数字经济空间关联强度提高有助于实体经济发展,邻近省份数字经济空间关联强度提高对本省份数字经济空间关联具有促进作用;数字经济空间关联与三次产业发展的交互作用存在差异,相比于第一、第三产业,邻近省份...     

人口老龄化对社会经济的影响——基于江苏省第五次人口普查数据的分析

根据2000年江苏省第五次人口普查资料和预测数据,分析了江苏省人口老龄化的现状与发展趋势,结合经济因素分析研究了人口老龄化对国民收入及代际之间分配、对劳动力资源供给、对消费市场等社会经济方面的影响.     

人口老龄化对社会经济的影响--基于江苏省第五次人口普查数据的分析

根据2000年江苏省第五次人口普查资料和预测数据,分析了江苏省人口老龄化的现状与发展趋势,结合经济因素分析研究了人口老龄化对国民收入及代际之间分配、对劳动力资源供给、对消费市场等社会经济方面的影响.     

中国地方政府非税收入的空间关联网络结构研究

文章基于2000～2014年我国地方政府非税收入数据,运用修正的引力模型测算出中国地方政府非税收入的空间关联关系,并利用社会网络分析方法(SNA)对中国地方政府非税收入的空间关联网络结构特征及其影响因素进行了实证考察.研究结果显示:我国地方政府非税收入具有显著的空间非均衡分布格局,呈现出复杂的、 多线程的网络结构,形成了净溢出板块、 经纪人板块、 双向溢出板块、 净受益板块分布状态,不同省份在网络结构中分别扮演着"引导"角色、"桥梁"角色、 内部和外部双向"引导"角色以及"跟随"角色;地方政府非税收入的联动关系受区域间财政收入分权程度差异、 税收收入差异和对外开放程度差异等因素的影响.加强我国地方政府非税收入的治理,可考虑在优化财政体制环境的同时,实施定向的、 梯度推进的区域协同治理策略.     

基于城市流视角的云南省城市空间联系研究

利用城市流强度模型,可以发现云南省各城市之间的联系情况:高强度城市流城市为昆明、玉溪和曲靖,是云南省区域发展的核心;昭通、红河、文山、丽江、临沧与德宏因其较高的城市流倾向度,属于云南省的次中心城市;大理和保山由于从业人员的基数大,拉低了两城市的城市流倾向度。由此,根据对各城市城市流强度结构的分析,提出了增强云南省各城市空间联系的基本对策,为云南省城市群的发展提供依据。     

中原城市群经济网络结构演变及其影响因素研究

以中原城市群为研究对象,基于修正的引力模型测算出2010年、2013年、2016年和2019年的城市间经济联系强度,基于社会网络分析方法对城市群经济网络结构演变及其影响因素进行分析。研究发现,城市间的经济联系日益增多,经济联系网络日益密集,多中心网络日益凸显;中原城市群可分为四大子群,以郑州为核心的子群基本形成,其他子群还没有完全稳固;城市间的距离、产业化水平、信息化水平、创新水平对经济网络的演变有着显著的影响。     

成渝地区双城经济圈旅游经济联系强度与空间结构演变

旅游经济联系是旅游空间结构形成的重要影响因子,旅游空间结构演变规律是旅游经济联系强度变化的结果。首先,本文选择成渝地区双城经济圈作为研究区域,以2015—2019年的旅游经济数据为基础,使用旅游经济联系模型测算旅游经济联系强度。其次,从网络密度、网络中心度、核心—边缘结构、结构洞等方面分析旅游经济空间结构的时空演变格局。最后,文章从提升交通可达性、旅游资源特色化营销、开发特色旅游产品等方面提出成渝地区双城经济圈旅游经济发展的建议,以供参考。     

京广高铁城市经济带经济联系研究

以经济联系为衡量指标形成的城市经济圈相对以行政区为主导而形成的城市行政圈来说,前者对区域经济的协调发展更好。京广高铁通车对沿线地区6省市、24个地级以上城市的经济联系产生巨大的影响,研究京广高铁城市经济带经济联系,并试图比较京广高铁城市经济带内各城市经济圈与之城市行政圈之间的差异性,提出以经济圈为主导将京广高铁沿线城市打造成京广高铁城市经济带,将有助于为京广高铁形成及发展规划提供参考依据。     

基于城市流强度模型的珠江-西江经济带城市经济联系分析

基于城市流强度模型,对珠江-西江经济带城市经济联系强度进行定量分析。结果表明：珠江-西江经济带经济发展处于较低水平阶段,整体外向功能差,城市流强度偏低;从空间上看,中上游城市发展水平有限,外向功能弱;下游城市外向功能较强;城市经济联系随流域向下游增强,辐射带动作用显著;城市内各行业之间外向功能表现不平衡,上游城市集中于第一、二产业,下游城市外向功能行业较集中于管理与服务行业。据此,提出了加强珠江-西江经济带各城市间经济联系的建议。     

基于重力模型的长三角城市经济联系研究

长三角城市群是我国最重要的经济协作一体化区域之一。文章基于重力模型,以长江三角洲地区的26个城市为研究对象,对各城市在2010年及2016年的对外经济联系进行了测度,并从城市和区域两个层面作简要分析,为了解长三角地区的城市体系结构提供了一定的参考价值。