业界动态

二级公路收费将受控制日前,交通部新闻发言人就如何理解《关于进一步规范收费公路管理工作的通知》,接受了中国政府网的采访。发言人指出,目前,收费公路规模大、站点多主要是二级收费公路规模偏大。二级收费公路的兴起与发展是由特定历史条件决定的,在收费公路政策实施初期,对是否发展高速公路尚存争论,而二级公路造价较低,投资风险小,因此大量资金投向了二级收费公路,导致其规模偏大。     

联网收费颈风来袭

从单收费站收费到一条路的联网收费,从一条线的联网收费到全省的联网收费,从原来的人工收费到计算机联网收费,从传统的联网收费到电子不停车收费,经过五六年时间的发展,我国收费公路联网收费取得了很大成效.2001年,浙江首先实现了省内联网收费,2004年京沈高速公路实现了跨省联网收费.目前全国已有广东、江苏、浙江、湖南、江西、福建等27个省份实施了高速公路联网收费,全国联网收费的公路总里程也已突破了10万公里.     

20年产品盘点

我国的高速公路是以收费公路的形式出现的.在高速公路发展初期,收费技术的发展与完善,是高速公路信息化建设的重点,而监控系统往往被认为是一种摆设和浪费.作用甚微,得不到重视.     

陕西省高速公路试行计重收费效果分析

随着我国收费公路,尤其是国家高速公路网的建设,我国收费公路里程增长迅速,但是随着收费公路的发展,原先按车型划分收费标准的弊端逐步暴露,为了进一步规范收费公路的管理,同时配合治理超限运输工作,交通部于2005年下发了《关于收费公路试行计重收费指导意见的通知》(交公路发[2005] 492号)(以下简称《指导意见》),指导全国各个省市收费公路开展试行计重收费工作。截止2006年底,湖北、陕西、山西、     

ETC国家标准漫谈

电子收费国家标准的颁布和实施 按照交通部<收费公路联网收费技术要求>,我国高速公路普遍采用封闭式收费制式.各省市在联网收费系统中,大部分采用了基于IC卡作为通行券的人工半自动收费MTC方式.但是随着经济的发展,这种收费方式已经逐渐不能满足日益增长的庞大车流对收费道口通过能力的要求.解决收费拥堵已成了高速公路排堵保畅的首要任务,而电子不停车收费(ETC)方式是提高收费车道通行能力缓解收费拥堵的一种有效手段.     

浅谈高速公路机电工程与土建工程的交叉设计

机电工程与土建工程交叉设计的概念高速公路机电工程通常是指《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》第八篇(交通工程及沿线设施部分)中规定的通信设施、收费设施、监控设施、供电照明设施等四大系统的内容。随着我国高速公路建设的大力发展,与之配套的通信、监控、收费等机电设施在公路运营、管理中的作用与地位越来越突出,机电工程的设计、施工质量与运营效果也越来越受到各方重视,其中机电工程的预留预埋设     

电动栏杆对ETC车道通行效率的影响

目前我国高速公路电子不停车收费(ETC)车道均采用如图l所示的封闭型、单车道、有栏杆方式(图中忽略了MTC连接车道等设施),交通运输部公路科学研究院制定的收费公路联网电子不停车收费技术要求中推荐的几种ETC车道形式,都设置了电动栏杆。     

高速公路收费站入口固定计重系统设计

针对目前高速公路收费站出口计重收费存在的交通堵塞、道路损坏严重等问题,设计了收费站入口固定计重系统。本系统不仅明显降低了收费站出口的堵塞压力,而且可避免超载车辆驶入高速公路,对公路设施造成的破坏。     

联网收费 劲风来袭

从单收费站收费到一条路的联网收费,从一条线的联网收费到全省的联网收费,从原来的人工收费到计算机联网收费,从传统的联网收费到电子不停车收费,经过五六年时间的发展,我国收费公路联网收费取得了很大成效。2001年,浙江首先实现了省内联网收费,2004年京沈高速公路实现了跨省联网收费。目前全国已有广东、江苏、浙江、湖南、江西、福建等27个省份实施了高速公路联网收费,全国联网收费的公路总里程也已突破了10万公里。     

高速公路联网收费数据稽查系统

目前,个别不法车主为了谋取私利,采取各种手段偷逃高速公路通行费,这不仅破坏了高速公路的正常收费秩序,甚至还存在极大的交通安全隐患,若无法有效杜绝禁止,必将影响我国公路事业的长远发展。本文针对我国高速公路的偷逃通行费问题,提出一套应对高速公路偷逃通行费的联网收费数据稽查系统,该系统利用数据分析手段,从收费业务数据中捕捉及识别出车辆的偷逃费行为特征,并形成稽核名单,并反馈至实际现场稽核系统中,从而对这些不法车辆形成有效的打击和捕获。     

嵌入式车道控制器的研究与应用

目前我国现行的高速公路大多为收费公路,入口领卡,出口收费的计算机辅助收费系统占据主导地位.随着科技发展,特别是计算机技术的发展和人们出行需求的提高,不停车收费(ETC)系统近几年快速推广.无论以何种方式收费,都离不开收费系统的核心设备——车道控制器,为保证其稳定、安全、可靠运行,高速公路机电系统设备制造商、设计单位和使用单位,一直进行着探索研究.河北省石安高速公路管理处与航天信息股份有限公司北京航天金卡分公司及北京天润科丰科技有限公司联合开展了高速公路嵌入式车道控制器的研究,本文就是研制期间的一些体会和收获.     

华为3Com构建深圳公路局广域网网络系统

记者从陕西省交通厅获悉，陕西省将对收费公路实行计重收费。即在收费时不能单纯只看车辆行驶证上标注的额定载质量，应按相关规定对车辆载质量核定后，按公路养路费计征吨位收取通行费。     

基于门架计费方式的高速公路通行费拆分准确性验证

全国取消高速公路省界收费站以后,高速公路"一张网"有效提高了综合交通运输体系运转效率,缓解拥堵、改善人民群众出行体验.收费模式随即发生了变化,ETC门架系统作为收费公路体制改革后最重要的收费载体,行驶路径是实际精确反映车辆计费情况的最原始数据.本文针对验证通行费拆分准确性问题,以某省某路段为例,介绍了如何将ETC门架系...     

基于5.8GHz自由流的高速公路多义性路径识别系统探讨

根据交办公路[2017]98号文《关于印发完善收费公路通行费增值税发票开具工作实施方案的通知》,2019年6月底前各省要建成高速公路多义性路径识别系统,实现按车辆实际通行路径收费的政策要求,本文针对采用5.8GHz专用短程通信建设高速公路多义性路径识别系统的技术方案,介绍了其技术优势、系统框架、系统原理、系统实现,以及拓展应用等内容,为各省的高速公路路径识别系统建设提供参考。     

车牌自动识别系统在高速公路联网收费中的应用与推广

随着高速公路在我国的迅速发展,总里程跃居世界第二.各省高速公路的配套机电设施正在逐步完善的同时,省内及区域内高速公路联网收费开始在全国大部分省市实施,交通部也专门为规范全国高速公路联网收费设施的规划、设计、建设和运营管理,发布了<高速公路联网收费暂行技术要求>来提高高速公路的服务质量和服务效率.     

江西运管实现三级联网

10月7日,黑龙江省高速公路计重收费设备检定工作正式开始。 黑龙江省收费公路管理局按照黑龙江省交通厅拟对黑龙江省高速公路货车类实施计重收费的总体安排,对计重收费进行了先期数据采集和低温设备性能测试。黑龙江省质量技术监督局对全省高速公路计重收费设备检定工作实施统一管理,黑龙江省收费公路管理局委托省计量检定测试院承担此次检定工作。     

弯板传感器在计重收费中的应用

<正>弯板式动态称重设备作为计重收费的主要车辆载荷检测设备在各省计重收费中得到了一定范围的应用,本文根据弯板传感器的基本结构和工作原理,对其在计重收费应用中的优缺点进行了讨论。前言计重收费作为我国公路收费的一种模式,在我国大规模实施已经接近十年,基于"多用路者多交钱,少用路者少交钱"这一基本原则,"使车辆的通行费支出与其对公路的磨损程度成正比关系,通过经济手段消除车辆超限超载运输的利益驱动,适当降低合法运输业户的运输成本,规范货运市场经济秩序,保护公路桥梁,保障交通安全畅通,促进交通事业健康发展"。(交公路发(2005)492号《印发收费公路试行计重收费指导意见的通知》)。动态车辆载荷检测设备作为计重收费中的主要检测设备,其称量精度、使用寿命、稳定性、综合成本等几个方面因素对计重收费的顺利实施起到了重要的作用。弯板式动态车辆载荷检测设备作为目前主要使用的几种检测设备之一,有着其专有的特点。     

通过收费数据计算机封闭公路断面交通量的方法

由于收费数据记录了全部行径收费站的车辆情况．因此可以利用收费数据取代部分交通调查,通过数据处理得到公路断面交通量数据。目前国内公路收费站主要有两类:开放式公路收费站和封闭式公路收费站。开放式公路收费站通常用于地方公路,部分地区也用于高速公路。由于开放式收费站都是设在主线上,所以统计其收费数据可以直接得到收费站断面的交通量。封闭式公路收费站偶尔会用于单条高速公路,但是通     

南京长江第四大桥ETC收费系统的应用

<正>南京长江第四大桥是长江江苏段上的第九座跨江大桥,并在南京市区周边与多条高速公路接线。南京长江四桥的建成通车,在南京和苏北之间新添一条快速过江通道,极大地优化了南京市整体的交通格局,减轻了市区的交通压力,让扬州和南京"迈入"1小时都市圈。项目概况电子不停车收费系统(以下简称ETC系统)代表了公路收费行业新技术的发展方向。我国收费公路的发展越来越重视ETC系统的建设,在备省高速公路收费站上正逐步普及。经过四年多的建设和运营,江苏省高速公路共开通ETC专用车道700余条,实现了全省收费站ETC专用车道的全覆盖。同时江苏省ETC系统已与上海、安徽、江西、福建、浙江实现了长三角五省一市的互联互     

计重收费解决超限运输问题的有效途径

为有效遏制超限运输对高速公路造成的严重危害,保护国家公路财产,保证高速公路正常养护周期,必须采用行之有效的方法和措施对超限车辆进行治理.本文着重阐述了计重收费的必要性和可行性,以及实施计重收费系统的原则、技术要求和在实施过程中应注意的问题.