免票 市场经济国家禁行

铁老大毕竟是“老大”，仅一纸通知，春运期间火车票价上浮方案就板上钉钉，谁也奈何不得。今年春运的“票价上浮”引起轩然大波，就在全社会关注铁老大说一不二时，《新财经》记者采访得来的消息更叫人触目惊心：     

北京轨道线票价的博弈

7月2日，北京市发改委召开首都机场轨道线票价票制听证会。本来，市政部门修建快速轨道交通，是政府提供公共服务的好事，但人们却对不菲的价格提出了质疑。28公里的里程，只能在25元或30元间二选其一，这与曾经宣布“轨道线建成后票价将与机场大巴16元的价格持平”     

火车票涨价:无畏者可畏

年关岁末,多少游子又要踏上回家的路程。于是,一个年年让人揪心的话题又摆在了面前:春运,路咋走?多少年来,“铁老大”几乎一统长途陆路交通,习惯了这种思维的人们总感到:春运就是铁路部门的事。其实,眼下的事实也是如此,长于大兵团、长距离作战的铁路每年都是春运的霸主。据预测,今年春运铁路旅客量将达到1.34亿人次,比去年增长5％,铁老大仍然可以牛气冲天地说:春运,舍我其谁! 火车票要涨价,先前听媒体吹过风,不想还尚未听说过召开听证会,也不曾听     

经济学家为何频频成为批评靶子

知道自己的话说出去后会招来谩骂，所以经济学家、政协委员吴敬琏在“春运火车票价不上浮不符合市场经济原理”的“宏论”之后，随即称“怕挨骂就不当政协委员”。果不其然．3月4日吴敬琏的话音刚落，就在传媒上炸开了锅。一些评论人士“义正辞严”地批评吴敬琏“违背民意”，有的声称建议吴敬琏该补一补“穷人的经济学”……     

对春运期间火车票价变动的经济学简单分析

春运现象由来已久,面对日益严重的买票难,黄牛猖獗等春运问题,铁道部在06年以前曾试图运用价格机制来调节,然而2007年宣布火车票不涨价,本文将运用微观经济学理论,结合市场进行分析,阐明火车票价不能上涨的原因,并提出相关解决方案。     

聚焦价格听证制度

听证制度（Institution of Hearing Witnesses)最早出现于英国的司法体系，后来，这种制度又传入美国，并被进一步移植到立法之中。我国最早引入听证制度的是1995年出台的《行政处罚法》，随后，《价格法》和《立法法》也作出了“听证”的要求。今年1月份的全国春运铁路价格听证会，通过央视近3个小时的现场直播，引起了人们的广泛关注。     

春运不涨价也须听证

1月10日，铁道部新闻发言人王勇平表示，2007年春运铁路火车票票价将不上浮。在春运即将来临之际，这短短十几个字，无疑给像我这样需要年年坐火车回家的人提供了一个欢欣鼓舞并奔走相告的理由。当然，最高兴的可能还是郝劲松——我们不敢说这绝对是他的功劳，但谁又能说与他没有丝毫的关系？     

春运不涨价也须听证

1月10日，铁道部新闻发言人王勇平表示，2007年春运铁路火车票票价将不上浮。在春运即将来临之际，这短短十几个字，无疑给像我这样需要年年坐火车回家的人提供了一个欢欣鼓舞并奔走相告的理由。当然，最高兴的可能还是郝劲松——我们不敢说这绝对是他的功劳，但谁又能说与他没有丝毫的关系？     

小事新说

委员非为挨骂选在参加全国政协十届五次会议经济组讨论时,著名经济学家吴敬琏炮轰春运票价不浮动和调整燃油零售价,指出     

关注

机票价格由谁主导? 机票价格究竟应该谁说了算,是政府,还是航空公司?今年7月机票价格听证会在北京举行,政府要不要控制票价,再次成为社会热点问题。 1998年以来,为制止航空公司间的恶性降价,民航总局出台了一系列规定,对机票价格进行严格管制。从这几年的实践来看,严格的价格管制在现实中既难以操作,又不能从     

审视春运期间“铁老大”的票价问题

本文对近几年中国在＂春运＂期间铁路票价上涨的现象进行观察分析,在市场经济全面推进的今天,通过分析中国自然垄断行业＂铁老大＂存在的经营问题,提出解决春运期间铁路运输参考策略。     

学学北京地铁票价听证的三点经验

显然,要解决交通拥堵,最行之有效的举措就是,推行公交优先、地铁优先,而其中最关键的措施就是,增加地铁和公交对市民的吸引力9月26日,北京举行轨道交通路网票制票价方案听证会。在提交的单一票制和计程票制两套     

坚持条块联动·创新社会管理——宁波铁路东路广场区域综合管理办公室

宁波铁路东站广场区域综合管理办公室严格贯彻落实市级文明单位创建标准，把创建工作贯穿于综合管理服务工作之中，顺利实现了由“建设者”向“管理者”的角色转变，经受住了春运、黄金周等各种挑战和考验，成功实现了安全、平稳、有序运行。先后荣获“宁波市铁路枢纽2010年度征地拆迁劳动竞赛优胜单位”、“20106度宁波市铁路建设先进集体”、“2010年宁波东站建设管理工作先进单位”、“区级文明单位”、“2011年春运工作先进集体”、     

“听证”与民主决策

“听证”是近年来很热、“出镜率”很高的一个词，立法听证会、调价听证会的消息频频见诸报刊、广播、电视……     

民航票价:收放启示录

事件背景 *1997年11月,民航实行“一种票价、多种折扣”,由此出现了机票低价倾销、促销战,机票折扣最低达到四折。 *1998年5月,民航总局规定票价折扣以8折为下限,但事实上这一规定并未真正执行,机票价格的无序竞争已愈演愈烈,1998年民航全行业亏损达50亿元。 *1999年2月,民航总局规定,票价按公布价销售,不得随意浮动,并     

“春运症”之症候群

买票难、坐车难。好像成了中国人春节回家无法躲避的宿命，一年又一年。仿佛轮回式的“梦魇”。从2006年1月14日起，全国铁路春运又开始了。年年紧张的春运难道真的没有办法解决了吗？[编按]     

这场听证会，是美国给TikTok下的套

<正>时长5个多小时,被质询人仅有6分钟阐述立场,接受超200问的狂轰滥炸——这不是牢头在审犯人,而是美国国会TikTok听证会现场。该场听证会以“国家安全和数据隐私”为题,提问方是美众议院能源和商业委员会,回答方是TikTok首席执行官周受资。听证会开始前,彭博社就预言：“这是一场（TikTok）赢不了的听证会。”     

价格听证要警惕成本“谎言”

近年来，一提到听证会，人们的普遍反应就是又要涨价了。“逢听必涨”成为各类听证会的标签。而“涨”声一片的理由不外乎“成本上涨”，若不上调价格，运营单位将面临“亏本”压力，经营将难以为继。果真如此吗？从我国的实际来看，需进行价格听证的“产品”，     

观点

事件为春运火车票不涨价喝彩之后从今年起,铁路春运火车票价格不再实行上浮制度。铁道部新闻发言人王勇平表示:铁路因此需要多承担近3亿元的成本。春运火车票上浮制度自2002年开始执行,铁道部当初的理由是遵循“市场规律”,认为只要涨价就能减少客流。     

动态

近日有报道称，今后火车票价有可能效仿民航的机场建设费概念，在票价中引入“铁路建设基金”，届时票价将上涨。这一消息顿时引起轩然大波。