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铁老大毕竟是“老大”,仅一纸通知,春运期间火车票价上浮方案就板上钉钉,谁也奈何不得。今年春运的“票价上浮”引起轩然大波,就在全社会关注铁老大说一不二时,《新财经》记者采访得来的消息更叫人触目惊心: 相似文献
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7月2日,北京市发改委召开首都机场轨道线票价票制听证会。本来,市政部门修建快速轨道交通,是政府提供公共服务的好事,但人们却对不菲的价格提出了质疑。28公里的里程,只能在25元或30元间二选其一,这与曾经宣布“轨道线建成后票价将与机场大巴16元的价格持平” 相似文献
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知道自己的话说出去后会招来谩骂,所以经济学家、政协委员吴敬琏在“春运火车票价不上浮不符合市场经济原理”的“宏论”之后,随即称“怕挨骂就不当政协委员”。果不其然.3月4日吴敬琏的话音刚落,就在传媒上炸开了锅。一些评论人士“义正辞严”地批评吴敬琏“违背民意”,有的声称建议吴敬琏该补一补“穷人的经济学”…… 相似文献
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春运现象由来已久,面对日益严重的买票难,黄牛猖獗等春运问题,铁道部在06年以前曾试图运用价格机制来调节,然而2007年宣布火车票不涨价,本文将运用微观经济学理论,结合市场进行分析,阐明火车票价不能上涨的原因,并提出相关解决方案。 相似文献
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本文对近几年中国在"春运"期间铁路票价上涨的现象进行观察分析,在市场经济全面推进的今天,通过分析中国自然垄断行业"铁老大"存在的经营问题,提出解决春运期间铁路运输参考策略。 相似文献
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显然,要解决交通拥堵,最行之有效的举措就是,推行公交优先、地铁优先,而其中最关键的措施就是,增加地铁和公交对市民的吸引力9月26日,北京举行轨道交通路网票制票价方案听证会。在提交的单一票制和计程票制两套 相似文献
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事件背景 *1997年11月,民航实行“一种票价、多种折扣”,由此出现了机票低价倾销、促销战,机票折扣最低达到四折。 *1998年5月,民航总局规定票价折扣以8折为下限,但事实上这一规定并未真正执行,机票价格的无序竞争已愈演愈烈,1998年民航全行业亏损达50亿元。 *1999年2月,民航总局规定,票价按公布价销售,不得随意浮动,并 相似文献
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<正>时长5个多小时,被质询人仅有6分钟阐述立场,接受超200问的狂轰滥炸——这不是牢头在审犯人,而是美国国会TikTok听证会现场。该场听证会以“国家安全和数据隐私”为题,提问方是美众议院能源和商业委员会,回答方是TikTok首席执行官周受资。听证会开始前,彭博社就预言:“这是一场(TikTok)赢不了的听证会。” 相似文献
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近年来,一提到听证会,人们的普遍反应就是又要涨价了。“逢听必涨”成为各类听证会的标签。而“涨”声一片的理由不外乎“成本上涨”,若不上调价格,运营单位将面临“亏本”压力,经营将难以为继。果真如此吗?从我国的实际来看,需进行价格听证的“产品”, 相似文献
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