中国4A级旅游景区(点)与旅游线路的对应关系分析--以华东地区为例

以华东地区为例，对4A级景区(点)和旅游线路中的对应关系进行了研究，揭示了部分4A级景区(点)在旅游线路中出线频率较低的现象和深层次原因，指出了现有旅游线路产品过于单调而又缺乏新意，其产品设计以及市场开发尚有巨大的发展潜力。4A级旅游景区(点)可以更多地利用旅游线路而增加销售渠道；旅游线路产品的设计应该更趋多样化，充分发挥4A级景区(点)对旅游线路的支撑作用，全面提高4A级景区(点)利用率，以满足不同层次消费者的需求。     

环京津地区旅游交通与旅游目的地空间模式开发

旅游交通与旅游资源相匹配是旅游目的地空间模式开发的重要基础。以旅游中心地理论和旅游点—轴空间结构理论为基础,运用最邻近点指数法和交通通达指数法对河北省环京津地区的旅游资源分布及旅游景区通达性进行测算,认为旅游资源分布趋于聚集性状态,旅游交通以北京为中心呈放射状格局,旅游外部交通较为发达,区域交通发展滞后,旅游景区通达性较差。提出环京津地区旅游目的地空间模式开发四种类型:太行山区旅游链模式;张家口-承德基地型旅游模式;承德—秦皇岛—唐山区域游览型旅游模式;白洋淀、衡水湖和吴桥杂技大世界单一目的地旅游模式。建设环京津旅游交通大环线和三级旅游中心地,为旅游目的地空间模式开发提供支撑。     

景区旅游交通游客满意度调查研究——以武陵源为例

笔者通过2011年10月的武陵源核心景区问卷调查,研究了游客景区旅游交通满意度。研究显示：游客中男性比女性更愿意选择乘坐旅游交通工具;中青年游客更愿意享用旅游交通带来的便利;景区主要交通设备相比较,索道与人力轿夫的安全度分别为最高和最低;环保车与人力轿夫在旅游价格、游览效果、与周边环境协调性三项指标满意度上均占据最高和最低排名;游客对武陵源景区旅游交通总体感受满意度较高,达到了89％。并就提升游客景区旅游交通满意度提出了建议。     

旅游景区的旅游线路优化设计问题探讨

旅游景区的旅游线路优化设计主要涉及旅游景区的道路建设、线路覆盖以及旅游流量优化等三个方面的问题。就道路建设问题的优化而言,不仅要考虑美观与分布问题,而且也需综合考虑相关的成本问题,为此,关键性的目标函数便是力争实现景区内道路总成本的最小或者是道路的总路程最短。就线路覆盖问题而言,相关重要设施的选址依据不是其与各景点间的距离,而是考虑在可接受的时间内由各景点出发能否顺利地到达目标物处。就旅游流量问题的优化问题而言,实践中解决起来尽管十分复杂,然而,只要我们能做到景区与旅行社之间实现实时与动态的沟通,那么一个科学、合理、有序的旅游局面也就必然会出现。     

核心--边缘理论在旅游线路设计中的运用

核心——边缘理论为旅游线路设计提供了科学的指导。文章认为根据核心——边缘理论设计旅游线路时,应整合资源、优势互补、促进旅游景区联动发展,以核心景区带动边缘景区,促进旅游业协调发展。     

浅论厦门旅行社及景区旅游产品价格

旅游产品价格是旅游产品价值的体现,是政府、旅游企业和旅游者之间最为敏感的市场元素之一。厦门是福建省热点旅游城市,旅游事业蓬勃发展,但旅游价格问题也日益凸显,如厦门市旅行社低价竞争、景区门票虚高以及景区旅游购物高回扣导致旅游商品价格离谱等。厦门政府和旅行社、景区应各自从宏观和微观角度出发,调整并构建合理有效的政府价格管理策略和市场化的旅游企业定价策略,使得厦门旅行社及景区旅游产品价格趋于合理和良性竞争的态势。     

旅游效用视角下的景区游客满意度测量探究

景区游客满意度测量常常具有较强的主观性。通过测量游客在景区中获得的单位货币旅游效用值大小,则可以比较客观地表示出游客对景区的满意水平。首先,从游客、专业旅游体验员、旅游专家三个渠道获取基础调查数据,取其平均值,得出景区为来访者提供的旅游总效用值,然后根据旅游消费效用最大化原理,将总效用值除以景区门票价格,测算出景区为来访者提供的单位货币效用值。此数值可以用来表示景区在消费者心目中的满意水平,可以为景区的旅游宣传、潜在游客的旅游决策以及旅行社的线路设计提供参考。     

旅游线路统筹的探索

中国国情和新时期旅游发展需要有一套指导区域旅游发展的操作系统理论和工作方法。提出＂旅游线路统筹＂基本理论体系：以某个主题的旅游线路或旅游目的地为核心;政府、企业和居民构成区域旅游发展3个主体;旅游景区、旅游城镇和旅游通道构成区域旅游发展3个板块;旅游形象、旅游功能和旅游机制构成区域旅游发展3个层面,最终实现区域旅游的整体发展。旅游线路统筹发挥作用需由跨行政区域的上级政府推动、相关部门合作、制定政府层面的战略规划、出台优惠政策引导社会资金投入等方面加以保障。     

基于导航数据的旅游景区交通网络格局与空间结构优化——以江西省A级旅游景区为例

文章运用集聚度、连结度与可达性等指标,利用导航系统获取路网信息,探讨了江西省A级旅游景区的分布格局、交通网络及其可达性的特点与问题。研究发现:江西A级旅游景区呈"小集聚、大分散"的分布格局;交通网络的回路性较差、连接性较好、连通性一般,运输压力大;可达性整体较差,主因是高级别旅游景区的通行时间偏长;可达性呈现以南昌为高地的中心向外围骤降态势。据此提出修建旅游专用道构成环形线路,美化沿途,分流交通;丰富旅游景区活动项目以延长游客停留时间;发展清洁公共交通;重视高铁与旅游通道对接,提高省际边界的路网等级和密度等优化策略。     

基于海西旅游区的福建博物馆旅游产品开发研究

本文探讨在建设海西旅游区的背景下的福建省博物馆旅游开发,分析了福建博物馆旅游与海西旅游区的关系,对福建省博物馆旅游产品开发的旅游资源、客源市场以及旅游接待等条件进行评价;在此基础上,提出福建博物馆旅游产品的线路设计、市场开发、支撑系统建设以及博物馆的保护与更新等开发思路.     

九鲤湖景区发展研究：旅游体验与开发方向

分析景区游客旅游体验,评估下一步开发方向的适宜性对于景区发展具有重要意义。文章借助网络点评数据,分析仙游九鲤湖景区游客旅游体验现状,探究其旅游体验不足。在此基础上,分析游客选择九鲤湖的出游动机,提出景区旅游开发方向,并对该方向进行适宜性评估。研究结果显示:(1)瀑布、文化是九鲤湖重要的旅游卖点,但文化体验不足,其交通、管理、服务和安全一直为游客所诟病;(2)文化旅游品鉴、自然风格观赏以及社会交往是游客选择九鲤湖景区的三大动机,游客文化旅游需求较大;(3)九鲤湖旅游文化产品的适宜性开发指数为7.88,属于适宜开发范畴。     

山西省A级旅游景区空间分布特征及其影响因素研究

文章基于山西省A级旅游景区数据,采用最近邻指数、地理集中指数、核密度分析、相关分析等地理空间分析方法,借助Arc GIS10.2软件,从分布格局、类型、集中程度对山西省A级旅游景区的空间分布及其影响因素进行系统研究,结果表明:山西省A级景区空间分布存在一定差异且集中程度较低,省域范围空间上呈均匀状态,但地市级范围景区分布状态多样;省会城市太原的核密度较高,且在中部和东南部地区分别形成条带状的密度结构;河流对A级旅游景区分布有一定的制约作用,A级景区多分布在经济发展水平较高、交通便利的地区,尤其是4A级以上景区,对区域经济的发展状况和交通通达度要求更高。     

环保型旅游酒店与低碳旅游景区的创建

在低碳经济的影响下,低碳旅游已经成为了一种时尚。以新旅游形式、住宿模式为主的环保型旅游酒店,其经营理念发生了很大的改变。环保型酒店不仅可以降低能耗,还能帮助游客在低碳旅游景区做出正确的低碳旅游行为,所以,无论是旅游酒店还是旅游景区都应转变经营思想,在构建模式上勇于创新、突破。基于此,本文将结合环保型旅游酒店和低碳旅游景区创建内容,深度解析它们对低碳城市建设的影响与作用。     

智慧旅游视角下韶关市旅游景区的未来发展探索

智慧旅游是当今以及未来旅游业的发展方向,将有助于韶关市旅游景区的整体化提升。本文基于此就韶关市旅游景区的发展现状进行着手分析,之后对当前智慧旅游在韶关市旅游景区的实际运用予以研究,最后得出智慧旅游视角下如何构建韶关市旅游景区的未来发展模式。     

旅游集散地形成与演化的系统学分析

旅游集散地和交通线路、景区共同构成了旅游目的地．旅游集散地是对旅游者起中转集散作用的城镇，它对旅游景区的辐射作用能够极大地带动整个旅游目的地的发展。旅游者往往偏向于将具有一定游览功能的区域作为其整个旅游行程的集散地。从系统科学的角度出发，分析了旅游集散地的系统性和形成与演化过程，探讨了旅游集散地在旅游系统中的关系模型，以期对旅游集散地的发展有所裨益。     

旅游产品价格形成机制及旅游景区门票价格初探

旅游资源与旅游产品是两个不同的概念。在“劳动价值论”下,资源脱离型旅游产品,其价值应该主要取决于投入的社会必要劳动;而资源依托型旅游产品,其价格的形成应该基于旅游对象物本体及社会对其所赋予的旅游价值两个层面。在＂效用价值论＂下,产品的价格应该根据消费者的消费取向定价。根据旅游景区的分类,公益性质的旅游景区应该对游客、市民免费开放;资源依托型旅游景区门票应该考虑实际的资金投入和资源本身的价值,政府的作用应该是注意资源价值的完全保护;资源脱离型旅游景区的门票应该等于生产成本＋利税（利润与税金）,政府相关的管理机构不宜进行过多的干预。旅游景区要考虑市场供求状况,及时制定和调整景区门票价格。     

基于BP神经网络的山东旅游收入关键因子

在建立影响旅游收入关键因子的指标体系基础上,对影响旅游收入因子进行Pearson相关性删选,利用4层BP神经网络建立模型,对影响旅游收入的关键因子进行识别,结果表明:同一省份的不同城市之间的影响因子存在较大差异,青岛市等旅游收入高的城市主要受到"国内旅游人数"的因子影响;泰安市等旅游收入在中上等的城市主要受到"城镇居民消费支出"的因子影响;莱芜市等旅游收入低的城市主要受到代表历史文化的"博物馆数量"因子影响。交通因素与景区、度假区因素有密切联系,显示出交通的便捷性对提升景区、度假区的经营收入起促进作用。     

自然旅游景区游客旅游体验管理初探

游客在自然旅游景区的消费过程其实就是一种体验过程。游客在自然旅游景区获得的旅游体验质量的高低．除了取决于自然景观本身的质量外．还与景区的游客旅游体验管理水平密切相关。对自然旅游景区游客体验的概念进行了界定．探讨了有关游客旅游体验调查和分析的内容和方法．分析了影响游客旅游体验的因素并对其进行了分类．最后针对这些因素提出了一系列游客旅游体验管理的手段和途径。     

河南云台山景区旅游容量管理初探

黄金周各著名景区都人满为患,这种超过景区旅游容量、降低游客满意度的现象最终会缩短旅游景区生命周期,影响旅游业的可持续发展。就河南省云台山景区而言,从2000年至2013年旅游人数年年攀升,但景区的旅游容量并未保持同步增长。随着旅游可持续发展研究的逐步深入,大家对旅游所带来的负面的认识逐步加深,景区旅游容量问题的改善方法受到人们的广泛关注。     

基于灰色关联分析的旅游产业结构研究——以黄山、九华山景区为例

采用灰色理论中的关联分析方法,对黄山、九华山景区旅游产业结构的关联度进行实证分析。对黄山、九华山景区旅游产业内部各因素的关联度进行排序,然后分析两者在产业结构灰色关联上存在差异的原因,提出调整旅游产业结构,完善旅游产业结构协调性、促进旅游产业合理发展的意见和建议。