斯太尔演绎重汽魂--聚焦中国重汽与斯太尔的廿年嬗变

这是一个研制、生产出中国第一辆重型汽车的著名企业；这是一个为引进斯太尔技术而组建的国有特大型企业；这是一个承载着中国重型汽车发展使命的龙头企业。中国重型汽车集团有限公司——一个地地道道的企业巨人、国之栋梁！     

斯太尔演绎重汽魂(中)-聚焦中国重汽与斯太尔的廿年嬗变

这是一个研制、生产出中国第一辆重型汽车的著名企业；这是一个为引进斯太尔技术而组建的国有特大型企业；这是一个承载着中国重型汽车发展使命的龙头企业。中国重型汽车集团有限公司——一个地地道道的企业巨人、国人栋梁！     

中国重汽:为中国重卡工业立碑--从中国重汽的实践看我国重卡市场发展

中国重汽，一个浓缩了中国重型汽车工业发展的名字，从小到大，由大至强。四十余载的风雨历程中，中国重汽从借鉴开发，到引进、消化、吸收国外先进技术，再到自主开发，完成了全新技术体系建设；从引进一个项目，铸造一个企业，带动整个行业，到扛起复兴民族汽车工业大旗，书写着一段历史，探索出具有中国特色的重卡工业发展模式。     

自主创新--中国重汽的核心

2006年元月．中国重型汽车集团有限公司重组5周年。当月．中国重汽销售重型汽车3294辆．以28.2％的市场份额重新登上了重型汽车（14吨以上）市场占有率第一的位置．当月．中国重汽接到出口中东地区HOWO重型汽车订单2100辆，产品出口位居国内重卡行业第一．同时引起国外著名重卡制造商的高度关注． 重组前的中国重汽曾在五年多的时间里由行业第一的位置急速下滑到几乎破产的境地：重组后的中国重汽又用五年的时间重返行业第一的位置。呈“V”字型的巨大转变如何得来？ 董事长马纯济说：重要的是我们提出了自己的企业哲学，并不断地实践。这就是：不断地否定昨天，科学地安排今天，勇敢地挑战明天。其核心是自主创新。     

历经风雨,久而弥坚--探析解放轻卡与中国重汽的发展之道

中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂，是一汽集团解放轻卡的生产基地，是轻型卡车市场的重要组成部分。中国重型汽车集团有限公司，是研制，生产出中国第一辆重型汽车的著名企业，是承载中国重型汽车发展使命的龙头企业！位列轻，重两级的卡车，看似风马牛不相及，但透过表象，我们是在向您诠释着他们的风雨历程；一样的历经风雨，在市场大潮的沧海横流中屹立不倒，从亏损的泥淖中挣扎奋起；一样的国字号企业，拥有上万员工，企业包袱沉重，改制步伐迟缓，然而在眉宇凝重之间，一样不变的是向上的信念。一样的历史重托，一样的时代责任，一样的铭刻在心！让我们慢慢的走近他们，一回拨去迷雾，解开心中的种种疑团，进而探寻他们的发展之路。     

中国重汽成功发行10亿短期融资券

10月10日，经中国人民银行总行批准，中国重型汽车集团有限公司在银行间债券市场首次成功发行10亿元人民币短期融资券。这是自中国人民银行自今年5月份实施“短期融资券管理办法》后，首次在山东省发行的企业短期融资券，也是国内首家汽车制造企业发行短期融资券。此次融资券发行由中信实业银行承销。     

中国重汽飞速驶入快车道

天天谱写历史，月月刷新新纪录。中国重型汽车集团有限公司在短短两年多的时间里，以产品为先导，以市场网络建设为基础，推动企来快速前进。这个昔日重型汽车领域的巨人，掌握着国内最先进的重型汽车技术，拥有最先进的产品，毫无疑问，它的迅速崛起，将成为左右我国重型汽车工业，并可能成为引领国内重型汽车发展方向的一支重要力量。     

中国重汽四大战略挺进国际市场

当以全国重型汽车市场平均增幅的5．5倍走过2004年之后，中国重汽已实现7连续三年全国重型汽车行业增幅第一，以连续三年实现年平均增长65％的速度重新登上中国重型汽车工业帅座。     

倾情服务助推陕西重汽腾飞——陕西检验检疫局帮扶陕西重汽扩大出口纪实

对陕西来说，一提到陕西重汽，大多数陕西人都会立刻应声答道：“对，这就是俺们的企业。”同陕西悠久的历史文化一样，陕西重汽在中国汽车界也是一员老将，是经国家选型对比试验后唯一指定装备我军的重型汽车生产基地，也是我军重型军用越野汽车的摇篮，在豪爽的陕西人眼中它“历久弥香”。     

中国重汽斯太尔项目是成功范例

目前，凯雷并购徐工的争议成热点话题，焦点就是外资在对我国企业并购中，存在损害民族产业发展与核心竞争优势，从而影响到整个国家的经济安全。有专家指出，开展国际合作的目的不仅是外资利用，也不是一个简单的企业或者经济行为，而是对于技术、管理、市场等多种因素的引进、消化。上述跨国并购对于我国企业最大的危害就是自身的自主创新受到强烈的抑制，企业好不容易建立起的自主创新体系和知识产权体系将惨遭破坏，国家自主创新战略将遭重创。     

"渠道"若"渠"

<正>销售工作从本质上来说是管理工作。消费者需求是企业营销源头活水,销售渠道如灌溉系统。从中国农民几千年总结出来的田间管理经验中,我们的销售工作似乎可以得到一些启示。事实上,在我们的销售工作中,制造商这一大水库,一直控制着整个灌溉系统流量。经销商是分散在各地的小水库,它从制造商那里获得水,并通过水渠向田间送水;零售商就是田间地头的蓄水池,农民从池里取水浇田。从大水库列小水库再到     

“搜易得”挑战“国美”

<正>一旦诚信问题被化解,网上商城与传统卖场的尖峰对话时刻也将不远矣在国美、大中、苏宁三大巨头奋力鏖战,分角必争之时,数码网上商场的主力“搜易得”,消除羁绊,大举发力,提前投入到了这场没有硝烟的战争之中。它的参与,使零售业的市场格局变得更加微妙,也让三大巨头深感危机。     

"抓大"也要"帮小"

茅于轼要为中小企业正名。在国外,政府"帮小"不"帮大",在我国,政府是"帮大"不"帮小",中小企业甚至往往成为打击和刁难的对象。这几年,政府花大力气关闭五小企业,理由是技术落后、破坏环境、恶性竞争。茅于轼认为,三条理由似是而非,都站不住脚。而坚持发展是硬道理的原则,就必须善待中小企业。     

"物流管理"和"供应链管理"是"异名同质"吗?

在社会上将物流管理和供应链管理两者合一研究的文章很多,有的观点则将两者归为“异名同质”问题。本文从物流与供应链的概念、物流管理与供应链管理的概念和研究的对象及内容出发,针对物流管理和供应链管理是“异名同质”的认识提出质疑,认为物流管理与供应链管理目标的一致性并不能证明二者工作性质的一致性;既要看到二者部分管理内容的重合性,也要看到管理范围的局限性:“企业物流一体化”向“供应链一体化”的转变,是对物流服务对象的认识。物流管理和供应链管理既有相互联系、相互包容的一面,也有其各自的运行规律,分清两者之间的区别不仅对设置与专业发展相关的课程、培养人才起着至关重要的作用,而且对于企业清晰管理组织设置和管理权限划分也具有重要意义。     

企业热"电子"冷"商务"?

2000年底,由美国中国商会、美国太平洋开发集团、美国零售连锁企业协会和美国采购商联盟等联合组织的美国采购团,开始了在华的第一轮采购.按照规划,从当年12月份开始,美国将派遣采购团每月来华采购一次,预计年采购额将高达4亿美元.大采购的第一站选在了美方认为国际贸易发展最先进的北京地区,计划中的采购金额为4000万美元.而最后结果却出人意料,首轮采购以无果告终.分析造成这一尴尬结局的主要原因之一,是北京企业的电子贸易化程度太低,无法与美方习惯采用的电子化、网络化国际贸易操作方式配合协作,因而不能正常地进行商务沟通和运作.……     

应对顾客“营销免疫力”的“药方”

现今的营销面临着前所未有的挑战，企业发现顾客的芳心已越来越难打动，顾客的购买已越来越精明了。     

“新技术民族主义”还是“技术霸权主义”

本文在准确分析全球技术贸易的格局及中国所处地位的基础上,力图从理论上探讨“新技术民族主义”的合理性,进而深刻地认识基于WTO规则下的技术贸易和技术发展的实质和特征,借鉴美国、欧盟等发达国家推进自主创新的政策及其措施,以促进中国的科技进步及其经济增长。