公路BOT项目监管存在的问题及对策

本文在分析我国公路BOT项目监管现状的基础上,对监管过程中存在的问题进行了深入探讨,并对加强公路BOT项目监管提出了建议。     

论公路BOT项目中的风险管理

由于BOT融资建设方式的各种优势,使其在公路项目中有着广泛的应用,但也存在风险。本文从公路BOT项目的特点入手,着重分析了公路BOT项目中可能遇到的政治风险、经济风险、经营风险、不可抗力风险,并分析了各种风险的应对之策。     

基于AHP和云模型的公路BOT项目风险管理研究

为了降低公路BOT项目的管理风险,保证项目的顺利实施,提出了基于层次分析法和云模型的风险评估体系。从公路BOT项目全寿命周期出发,基于故障树法识别了项目各阶段的风险源,利用层次分析法确定了各风险指标的权重。在此基础上引入风险随机性和模糊性概念,利用模糊数学将风险指标模糊化,结合云模型理论和风险矩阵理论,确定了公路BOT项目的风险的等级,并以某实际公路BOT项目为例,成功验证了本文提出的风险评估体系的有效性。研究成果可以为公路BOT项目风险防控提供依据,为保障BOT项目顺利实施提供新视野。     

BOT公路项目在我国的实施

一、BOT公路项目在我国实施的必要性 1、采取BOT投资方式进行公路项目建设能有效地解决公路基础设施建设滞后与建设资金不足的矛盾,支撑国民经济持续、稳定、健康发展.据统计分析,GDP增长1%,交通等基础设施必须至少增长1%作相应的保证.为达到"十五"期问国民经济增长的目标,包括公路在内的交通基础设施建设必须加快.采用BOT方式建设公路项目,利用商业资本直接投资建设和经营,是适合我国国情的战略选择.     

BOT项目的概念探讨

当今世界上已经进行了许多BOT项目的实践，理论界也在努力探索BOT项目的理论。就BOT项目的概念进行了探讨。BOT是项目融资的一种方式，也是一种承发包模式，同时也是基础设施私有化的一种方式。文中分析了BOT项目与它们之间的关系，并总结了BOT项目的特点。     

建筑企业公路BOT项目投资成本控制

很多建筑企业在达到一定规模以后就开始尝试向生产经营上下游拓展业务，进行纵向生产一体化。在此过程中，更多的建筑企业是将目光投向上游投资业务，如选择公路BOT项目作为投资方向。对于投资方来讲，在项目建设与运营期间的投资成本控制是一个战略性的要求，因为这制约着项目建设和运营的进度、质量，影响着项目综合投资回报，甚至影响到项目成败。BOT项目的投资方应当自始至终关注每一个重点环节的成本投入，做好战略投资成本控制，平衡成本投入与效益回报。对公路BOT项目的投资成本控制主要应从以下几个方面入手：     

BOT项目风险管理探究——基于模糊综合评判模型

针对传统的纯定性研究方法的不足,将模糊综合评判的方法应用于BOT项目的风险管理之中,通过建立模糊综合评判模型,使BOT项目风险的定量研究有章可循。本文将BOT模式应用于公路建设,并利用模糊综合评判模型做了实证分析,从而对此方法的可行性和有效性进行了验证,验证结果证明BOT模式行之有效。     

项目融资——BOT模式

本文解释了BOT的涵义、风险以及BOT应用的典型案例,并结合案例分析影响BOT项目融资成败的因素,阐述了我国采用BOT项目融资模式的现实意义。     

BOT方式中项目投资者的风险管理

对基础设施、特别是经营性基础设施的融资市场化，是我国投融资改革的方向。作为项目融资的方式之一，BOT越来越广泛的得到应用，并从最初只适用于外商投资项目，到适用于包括民营资本投资在内的各种基础设施项目。但由于基础设施的特点和BOT方式的复杂性，投资者存在较大的风险。如何识别、控制这些风险，以获得项目的成功，对BOT项目的投资者来说至关重要。从项目投资者的角度分析了BOT项目可能存在的主要风险及应采取的防范措施。     

BOT项目融资政治风险评估

政治风险管理已经成为BOT项目融资成功的关键,我国的BOT项目融资的政治风险主要表现为国家风险、政策风险、法律风险和获准风险,提出了政治风险的评估方法,并对我国的BOT项目融资的政治风险做了具体评估。     

BOT项目融资政治风险评估

政治风险管理已经成为BOT项目融资成功的关键,我国的BOT项目融资的政治风险主要表现为国家风险、政策风险、法律风险和获准风险,提出了政治风险的评估方法,并对我国的BOT项目融资的政治风险做了具体评估。     

BOT项目中选择投标方的新方法

作为一种新型的投资方式,BOT模式在我国已被广泛运用。由于BOT项目的投资回收完全依靠投资期内销售收入,那么,政府如何选择投标方,将成为BOT项目是否成功地关键。通过对BOT项目中传统计算净现值的方法和CAPM模型方法的分析和比较,发现这两种方法在BOT项目中的不足。使用了新的方法弥补了传统计算净现值的方法和CAPM模型方法的不足,从而能够更加科学地保证BOT项目的实施,并对其它融资方式招标或议标过程中的投标方选择提供了新方法。     

BOT收益权分割转让模式的研究

一、BOT收益权分割转让及其在高校学生公寓中的运用BOT收益权是投资者在项目特许期内拥有的运营该项目并获得收益的权利。BOT收益权分割转让是在BOT项目的投资方完成项目建设进入运营时,将在运营期内整个项目的收益     

浅析BOT项目财务风险的成因及控制

我国BOT项目进展历程较国外而言,起步较晚、经验尚少.内部控制制度等规章条例有待健全,悉知BOT项目的财务人员等人才匮乏,加之BOT项目建设运营周期持久,潜在影响因素繁多,容易产生财务风险等风险,而财务风险能否有效准确的识别与控制,直接决定财务危机能否爆发,势必关乎BOT项目是否能够持续健康实施.因此,本文以筹资、投资和用资活动为切入点,分析概括BOT项目在建设与营运过程中较常见财务风险的成因,并对其加以控制,以期降低财务风险等级,抑制财务危机发生,确保BOT项目提质增效等效用得以最大程度地发挥.     

关于污水处理BOT项目的财务核算

建设运营城市污水处理设施所需的资金巨大,仅依靠政府筹资显然不够,必须引入市场机制。BOT模式的引入,不但拓展了投资融资渠道,还提高了项目管理水平和技术水平。BOT项目主要分为建造、运营和移交三个时期,加强各个时期的财务核算,对提高项目收益具有至关重要的作用。本文介绍了污水处理厂BOT项目的概况,分析了项目不同时期的财务核算。     

BOT项目全寿命周期成本分析

文章立足于BOT项目利益攸关双方的立场,从专业工程造价的角度分析了如何确保BOT项目的利益各方互赢,如何对BOT项目进行全寿命周期投资成本进行分析,以及BOT项目全寿命周期成本分析的原则,并对BOT项目全寿命周期成本分析的步骤进行了专业提示,具有较强的可操作性和借鉴意义。     

特许权限定模式对项目投资价值的影响——基于高速公路BOT的分析北大核心

BOT高速公路投资项目中,利益方包括特许权的出让者（政府）和特许权的获得者（项目公司）。高速公路的所有权与经营权相分离,投资项目的所有权属与政府,拥有高速公路BOT的特许权的项目公司在初始阶段投入巨额的资金修建高速公路,最终是依靠在相当长的一个经营期内的收益来补偿建设投资、各年运营费用、公路维护费用,并要求获得一定的利润回报。特许权期限的长短直接关系到项目公司的投资回报的高低。当BOT项目采用不同的特许权限定的模式时,特许权长度会发生特定的影响,该影响直接关系到BOT投资项目的投资收益率。     

BOT项目风险分析与财务运作

BOT项目具有投资时间长、投资额大、经营期长、风险高等特点。本文以实例对BOT项目的风险及其防范进行阐述,并探讨了项目各阶段的相关财务运作问题。     

项目完工风险与BOT项目特许权方式关系研究

BOT项目特许期限定是对特许期（包括建设期和运营期）的限制和约定。完工风险是BOT项目建设阶段的核心风险。完工风险通常情况下由项目公司承担,当完工风险超过项目公司的承受能力时经常会导致项目失败。本文在分析特许期限定和完工风险的关系以及完工风险和项目类型的关系的基础上,提出了对于不同的BOT项目应该优先选择的特许期限定类型。     

基础设施项目融资方式--BOT与ABS的探析

BOT和ABS是基础设施项目融资的两种重要方式。介绍了BOT和ABS的概念与特点，并对两者之间的差异进行了比较分析，最后对它们的适用范围进行了界定并对两者的应用前景作出了展望。