穆拉利:未来新方向

"我觉得未来的新技术会支持我们的发展。未来汽车行业的发展有几个新的动向:一个是在材料方面,一个是在空气动力学方面,一个是在系统整合方面"福特汽车总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利(Alan Mulally)这一次的亚洲行程安排得分外紧凑。几天之内,他乘公司的公务机,从美国到印度,然后来到中国,从重庆到南昌,又辗转杭州。由于欧洲市场的萎缩,目前福特正在大力削减欧洲产能,并把扩张重心转移到印度和中国两大亚洲市场。福特希望到2020年,亚洲市场占其市场总额的比例能提升至40%。     

成功常在最后的努力中——福特的创业人生

亨利·福特经过一生的奋斗不仅创造了世界上最大的汽车公司,而且把美国人带到一个工业起飞的辉煌局面。福特一生的传奇经历,能给每一个创业者以启迪。 1 不能轻言放弃,成功常常在最后的努力中 1893年,福特在芝加哥世界博览会上看到了查尔斯·杜耶发明的以汽油为动力的车子,这是真正由美国人自己设计的第一部汽车。福特当时特别激动,梦想着自己将来也要制造一辆汽车。为了实现梦想,他来到了     

简单至上

为何穆拉利要带领福特走向简单,而不是复杂?他认为福特不需要一屋子区域化且还不是最好的品牌福特汽车总裁兼CEO艾伦·穆拉利(Alan Mulally)为福特制定了一个走向成功的计划:简单至上。他把这个计划以一个福特(One Ford)推向全球。     

企业集团加强财务控制与监督研究

企业集团是由若干具有资本和产权联盟性质的企业形成的经济联合体,企业集团内部共享企业之间的利益、建立统一的经营战略和发展目标。为了适应高速发展的市场经济环境,大多数企业集团建立了财务控制体系,但是我国企业集团建立的财务控制体系尚不完善,存在问题。为此,企业集团需要建立有效的财务控制体系,完善财务控制和监督。     

关于提高企业集团财务风险管理的研究

企业集团是以一个实力雄厚的企业为主体,以产权联结为主要纽带,形成的多层次和多法人的经济联合体,为保证企业集团健康有序地发展,加强企业集团财务风险的管理与控制尤为必要。一、企业集团财务风险管理的内涵企业集团是以一个实力雄厚的企业为主体,以产权联结为主要纽带,辅之以产品、技术、经济、契约等多种纽带,把多个企业、单位联结在一起,形成的多层次和多法人的经济联合体。为保证企业集团健康有序地发展,加强企业集团财务风险的管理与控制尤为必要。     

汽车大王

亨利·福特出生于美国密歇根州韦恩郡的史普林威尔镇，他是六个孩子之长，福特的父母威廉和玛利·福特是来自爱尔兰的移民。福特从小就对机械感兴趣。在他12岁时，就在头脑中构想出一种能够在路上行走的机器，这种机器可以代替牲口和人力，他花了很多时间建立了一个自己的机械坊。可是，当时他的父亲要求他必须在农场当助手，福特却坚信自己可以成为一名出色的机械师。     

亨利·福特 汽车帝王的荣耀与是非

<正>当他未到人世时,这个世界还是马车时代;当他离开人间时,这个世界已经成了汽车的世界。提起汽车,就必须提起一个人——亨利·福特,他是第一个将小汽车正式命名为“轿车”的人,也是世界著名品牌“福特”汽车的创始人。从一个一文不名     

高贵的施与

汽车大王福特不是一个吝啬的人,但他却很少捐款。他顽固地认为,金钱的价值并不在于多寡,而在于使用方法。他最担心的就是捐款经常会落到不善于运用它们的人手里。有一次,乔治亚州的马沙·贝蒂校长为了扩建学校来请求福特捐款,福特拒绝了她。她就说:那么就请捐给我一袋花生种子吧。于是福特买了一袋花生种子送给了她。一年以后,贝蒂女士又上门了,交给福特六百美元。原来学生们播种了当初的那一袋子花生种子,这就是一年的收获。福特什么都没说,立即拿出了六百万美元交给了贝蒂。我赞赏福特的顽固,他的顽固中有一种对受施者的老辣调教。福特的…     

踏上征途的比尔&#183;福特

一把雨伞,支撑一座即将倒塌的大楼福特汽车公司现任董事长兼CEO比尔·福特说,他从未打算直接管理这个一百年前由他的曾祖父创立的公司。甚至到现在——他解雇前CEO雅克·纳赛尔一年多之后,比尔·福特仍说他更喜欢继续担任这个年销售额1620亿美元的福特汽车公司的董事长,从未打算争夺CEO这个位置。坐在CEO的位子上,使他感到责任增加了。在纳赛尔的领导下,福特汽车公司陷入了一种可悲的境地。由于纳赛尔试图对这个传统的汽车公司的业务进行另外的安排,公司的利润、市场份额、产品质量以及员工情绪都出现了螺旋式的下降。灾难性的燧石轮胎…     

企业集团集中化财务管理模式研究

企业集团是以多个具有独立法人资格、并由一个(或由几个企业合并的)通过各种连接纽带对其他成员企业实施控制和影响的企业为核心,具有统一发展经营的战略和目标,为了共同利益而相互团结协作的企业组成的经济联合体,具有规模庞大、业务复杂、进行跨地区甚至跨国界的分散生产经营活动的特征.     

艾伦·穆拉利:踩下福特油门

从一个保守的拯救派,开始向一位积极的进攻派转变:这不仅仅是艾伦·穆拉利个人的变化,而是整个福特汽车公司的变化如果你还把艾伦·穆拉利的定位当成福特汽车的拯救者,恐怕有点过时了。实际上,他打理下的福特已经开始逐渐驶离亏损不振的深渊,穆拉利的角色也开始从拯救者向进攻者转变。     

福特汽车的新掌门--小比尔

新千年刚刚开始,汽车王国的霸主--福特汽车迎来了他们的新的掌门--比尔.福特,比尔是继老福特、亨利·福特之后,福特家族的人第三代人执掌福特汽车的帅印,这是福特家族相隔近二十年后重掌这个世界上最大家族企业的董事长大权.老福特创建了号称"万年福特王朝"福特汽车王国,亨利使公司在二战后起死回生,如今小比尔又在全球经济不景气、公司颓势频现的时候临危受命,他继续以福特家族的领导人的神奇威力,把福特汽车重新推上汽车王国的宝座.     

工程市场联合体投标需规范

由于法律对联合体投标如何操作规定并不细致,无资质的供应商以联合体形式"借资质"投标,或是有资质企业中标后把项目转包给无资质企业的情况时有发生。为了规范政府采购活动,扶持中小企业发展,规范联合体投标势在必行。如何确定政府采购活动中联合体身份,如何确定联合体资格要求及资质级别等成为招标投标工作人员必须面对的问题。本文结合相关法规条款,在对工程市场联合体投标活动进行了详细的调查了解后展开分析。     

薄利多销与厚利多销

薄利多销 真正的“薄利多销”是一位美国企业家创造的。他就是在本世纪四年代已发展成为世界性大企业的福特汽车公司的创始人亨利·福特。 １９１３年，福特在他的工厂里最先采用了流水式装配生产线。为了使流水线获得最高效率、福特公司只生产单１多型，这就是当时大名鼎鼎的Ｔ型车。结果Ｔ型车大幅度下降、售价也就从 １９１０年的每辆 ９５０美元下降到１９２４年的每辆２００美元。超《用价格加上大规模的推销术、使Ｔ型车进人了普通家庭。１９２４年、Ｔ型车销出１２５万辆上，公司的利润在十几年间积累了几亿美元，实现了短期内的超速…     

布朗功成身退 唐浩泰任福特全球采购副总裁

8月1日,福特汽车执行了新的一轮人事任命,全球采购副总裁托尼·布朗(Tony Brown)退休,接任他的是福特汽车工程副总裁唐浩泰(Hau Thai-Tang)。46岁的唐浩泰出生于越南西贡,在美国纽约长大。他获得了卡梅隆大学和密歇根大学工程学位,在1998年以福特学院研究生学员的身份加入福特汽车,主攻跑车。他曾任林肯LS车型工程经理、雷鸟首席工程     

探析企业集团财务预算管理

单纯从民法角度来说,企业集团子公司及其他各阶层成员企业与母公司一样,都拥有同样平等的法人地位和权力,都拥有独立的社会化人格。母公司利用自身的资本优势,通过资本杠杆确保对其子公司的有效控制,顺理成章地将子公司及其他各阶层成员企业的权力地位纳入企业集团统一的目标、战略与政策的规范或"秩序"约束之下,在一个特定的法人联合体的系统框架下进行了权力与地位的整合重组。     

“叛逆”的福特

福特汽车公司董事长比尔·福特曾说,“我认为追求商业目标与追求社会与环保需求并不矛盾。我相信一个好的公司与一个伟大的公司是有区别的:一个好的公司能为顾客提供优秀的产品和服务,一个伟大的公司不仅能为顾客提供优秀的产品和服务,还竭尽全力使这个世界变得更美好。” 一.比尔·福特,力推绿色革命 比尔·福特一直坚持在家族企业·福特汽车公司供职。1999年,44岁的福特,避开了前任亚历克斯·特罗特     

施工企业集团财务控制的主要内容

施工企业集团是一个以实力雄厚的企业为核心，以资本或契约为纽带，在产品、技术、经济等方面相互联系、共同协作、具有多层结构的以母子关系为主体的多法人经济联合体。企业集团的特征决定集团核心企业对整个集团具有总的控制和导向性。因而，施工企业集团必须具有一个整体的目标，即通过集团整体资源综合配置，实现效益最大化和资本保值增值。企业集团的这一目标也就是集团财务管理的目标。集团财务管理的目标也就决定了集团财务控制的主要内容。     

我国对外开放战略的演变

一、1978年以前我国的对外开放情况在这段时间内,我国在对外经济关系方面实行的是闭关自守的战略,或者说是自给自足的战略。这种战略追求的目标是在资金、技术、劳动力、生产资料、市场等方面尽可能自给自足,尽可能少用外部条件,即使在有限范围内利用,也是为了日后尽可能用国内的资金、技术、劳动力、生产资料、市场加以替代。在刚建国的时候,我们是打算和外国发展经济关系的,但是在实行过程中遇到了阻力。1950年10月,美国和一些西方国家对中国实行封锁禁运,我国失去了同许多国家发展经济交往的国际条件。只能发展同苏联和东欧国家的经济关…     

现代企业集团财务管理模式的选择与构建

企业集团是现代企业发展的高级组织形式之一,是以一个或少数几个大型企业为核心,通过资本、契约、产品、技术等不同的利益关系,将一定数量的受核心企业不同程度控制和影响的法人企业联合起来,组成的一个具有共同经营战略和发展目标的多级法人结构经济联合体.