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中日韩殊途不同归 读罢《2005东北亚经济图景》中的几个调查报告,感觉很复杂。的确,在世界任何区域,可能再也找不出像中日韩三国这样一个经济区域--三国间拥有如此多的共同点,但又有     

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快速增长:“未来之星”的新标准又是一年了,不知不觉,《中国企业家》杂志评选的“未来之星”已经是第5届。放眼望去,在中国商业杂志圈,能够把一个排行榜连续做5年,并且越做越好,日趋完善,殊为不易。而且,从往届中选的盛大、携程、用友这些今天已经进入成熟期的企业来看,《中国企业家》的“未来之星”排行榜具备了一定的权威性和预见性。     

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1+1+1+……<1北京的一场大雪似乎预示着亚信的悲哀。亚信这个拥有精英管理团队且从不缺钱的高科技明星企业,股价从110美元跌至4．16美元,用四年时间完成了从“明星”到“弃儿”的蜕变。掩卷后,     

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向外合资:国际他的新方向本期的《朱新礼暗战资本》,《中国企业家》还是坚守了一贯的本土立场。在饮料行业中,听闻了不少外资参股增持的案例,但时至今日,除贵刊外,还很少有国人意识到,目前的中     

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华晨:被耽误的企业仰融是时代的牺牲品。他的失败有个人的原因,也有社会的原因。但我认为,仰融走的才是真正做大做强中国汽车工业的道路。只是,这条道路上有太多障碍。在没有强大资金和技术研发的支持下,要想做汽车,只有通     

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做大做强与做精做深，海外上市是不是灵丹妙药，生意和生活的驿站，     

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至关重要的10年 看了这一期封面故事《对第三个10年的失语和彷徨》,感觉文章非常值得深思,耐人寻味。 有一种观点,现在的中国经济正在走过去的韩国 经济发展道路,从民营化到重型化再     

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海信到底要科龙什么？；网友看《华为为何招人“恨”》2006年第12期；自主品牌：方向比速度更重要；新浪视线。     

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总结韩国也要了解中国 在工业重型化方面,韩国对中国的确有借鉴意义。但是有 一点我们应该清楚:在总结韩国的时候,我们也要了解中国自 身的状况。中韩有别,因此不是韩国所有的重型化经验,中国     

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不要以年龄来衡量周玉成们的退休时机《中国企业家》杂志认为,作为一家大型央企的掌门人,华源集团董事长周玉成的命运只有两种:或者“出师未捷身先去”,或者功成身退。     

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牛根生式的成功越来越难了我是一家国企的管理人员,我对牛根生和蒙牛的成功研究了很长时间——因为我也有创业的念头,希望从牛根生的成功中总结出一些可以复制的经验。直到看到贵刊第13期的封面故事《别了,港湾》之前,我本     

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也要关注中小企业命运 我是一个江苏小企业的老板。看了《中国企业家》2005年第1期的封面报道《这一轮》之后，很想说两句话。 首先，贵刊能从商人的角度来看待宏观调控，展现我们商人在“这一轮”中的悲欢离合、迷惑与自省，从这点可以看出，贵刊确实是牵挂企业家的命运，在为企业家阶层说话。但略显遗憾     

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企业家的身体属于谁?2004年第11期下《2004送均瑶》 随着法国贝尔西军医院将阿拉法特的病历交给了阿拉法特的妻子,而不是巴勒斯坦政府,我突然生出一个感慨:一个政治领袖、一个伟人,在属于巴勒斯坦人     

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“未来之星”正在由“中国制造”转向“中国创造”，Web2．0的新创业家，2006年第9期《张裕改制一年》，画报社会应是一种本能意识     

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民企破垄:任重道远刚刚批准了民营航空可以上天,马上,民航总局等五部委又出台一纸文件,规定招聘飞行员,航空公司要支付70万-210 万元不等的转会费。而如果原东家不同意,飞行员则不能流动,     

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重识企业危机管理读完贵刊2006年第7期的封面文章《解密中航油重组》,如饮甘泉,亦如释重负。此文以深度调查的形式,首次解读了一个海外上市的中国国企从遭遇破产危机到成功重组的全过程。作为读者,我最大的感受是: 中国企业在国际化进程中, 应从中吸取教训,重新认识危机管理之道。     

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任克雷出任华侨城集团公司党委书记；美菱电器换将；平安保险任命两首席执行官；顺驰集团调整管理架构；福建长富乳业高层变动……     

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别了!487个高速公路省界收费站事件:取消高速公路省界收费站工程并网切换1月1日零时圆满完成,全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消,意味着取消高速公路省界收费站任务基本完成。评论:取消高速公路省界收费站不是取消收费,而是在拆除省界实体收费站的同时,通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费,涉及方案制定、工程建设、收费政策优化调整、ETC推广应用等相关方面的工作。取消高速公路省界收费站以后,全国高速公路实现“一张网”运行,将有效提高综合交通运输体系运转效率,缓解拥堵、改善人民群众出行体验,助力节能减排,降本增效。