推动服务贸易与货物贸易有机互动发展

<正>进入新世纪,中国货物贸易顺差大幅增加,但是服务贸易逆差呈逐年扩大趋势。同时,我国工业制成品贸易竞争力指数逐渐回升,表明我国制造业国际竞争力较强,但我国服务贸易总体的贸易竞争力指数为负,同时,服务业显示性比较优势指数大大小于制造业,表明中国服务贸易国际竞争力较弱。因此,推动中国货物贸易和服务贸易有机结合及互动发展具有重要意义。针对中国对外贸易的发展现状及存在的问题,笔者认为,当前在中国对外开放的进程中,提升我国国际贸易竞争力的总体目标为:以不断促进服务贸易与货物贸易的互动发展为核心,以大力推动中国货物贸易随产业结构的升级而升级和发挥生产性服务业对国际贸易的引领作用为两大车轮,提升中国国际贸易竞争力。服务贸易概述及现状     

世界服务贸易的发展特征及中国的对策

近20年,世界服务贸易呈现服务贸易与货物贸易保持同步增长;传统服务贸易增长趋缓,新兴服务贸易发展迅速;传统服务贸易细项向发展中国家转移,新兴服务贸易细项在发达国家强化;文化贸易优势在发达国家得到提升,信息服务优势在亚洲新兴国家凸显等特征。加入WTO后,中国服务贸易发展迅速,但竞争优势不强。因此,中国要以全球产业链重构为契机,明确自身服务产业的国际定位,加速培育战略性服务产业的竞争优势,推动中国服务贸易优化升级,促进国民经济健康有序地发展。     

中国服务贸易产业内贸易与服务业发展的协同性研究—基于VAR模型的动态效应分析

本文在总结了改革开放以来中国服务贸易产业内贸易以及服务业发展的基础上,根据中国1982-2010年服务贸易的GL指数、服务业的增加值、劳动生产率和就业比例,研究了中国服务贸易产业内贸易与服务业发展两者之间的协同性影响.结果表明:中国服务贸易在整体和分部门层面上均具有较高的产业内贸易水平;服务业的增加值比重不断攀升,劳动生产率增长相对迟缓,容纳就业能力巨大.服务贸易产业内贸易与服务业发展之间存在长期与短期的均衡关系,且具有相互影响的路径,在研究期内协同发展的机制已形成,但两者间关系较多向单方面发展,存在滞后影响.     

浅谈中国服务贸易的竞争力问题

文章在分析了我国服务贸易竞争力目前存在的问题基础上,得出影响中国服务贸易竞争力的主要因素有货物贸易出口额、外商直接投资和服务市场对外开放度,而服务业发展水平是其中最弱小的因素。从中找出今后服务贸易竞争力提升的关键在于服务业本身竞争力的提升,应处理好四个方面的关系,进而提升服务贸易国际竞争力。     

发挥比较优势提升中国服务贸易国际竞争力对策研究

我国服务贸易正处于一个信息与科技快速发展,国际产业转移的良好氛围下,但提升国际竞争力却面临着诸多问题。目前,我国服务贸易国际市场占有率远低于发达国家,但在运输业、计算机和信息服务产业、建筑服务业具有比较优势。而将比较优势转化为竞争优势对我国的服务贸易业发展意义重大。我国应加快培养高素质人才,优化内部结构,强化政府引导建立产业保护政策,保持和发展我国已具备的服务贸易的比较优势,改善专有权利使用费和特许费服务贸易的劣势地位,从而提高中国服务贸易国际竞争力。     

美国与东盟服务贸易政策的比较分析

在国际贸易发展的过程中,货物贸易占据主导位置,货物贸易的发展远远超过了服务贸易的发展,二者发展极不平衡的阶段已经渐行渐远,服务贸易的大力发展已成为新一轮经济增长的亮点,这种情势已成为如今国际贸易领域发展的主流。由于服务贸易的发展状况与一国服务业的发展程度息息相关,而一国服务业的水平又与该国经济发展水平密不可分,因此,在当今世界格局中,出现了发达国家服务贸易与发展中国家服务贸易发展不平衡的现象。就该现象的出现,作者从各国政府制定服务贸易政策的角度加以分析,通过分析以期对我国服务贸易政策的制定有所启示。     

我国生产者服务贸易发展现状及其对策分析

从生产者服务贸易含义出发,分析了我国生产者服务贸易的发展现状。我国生产者服务贸易虽然发展迅速,但长期以来大部分生产者服务贸易表现为逆差,主要原因是我国生产者服务贸易发展水平较低,不能满足日益增长的货物贸易发展对生产者服务的需求,进而提出了促进我国生产者服务贸易发展的对策。     

贸易自由化福利收益模型和我国服务贸易发展的现实选择

通过构建福利收益模型,将服务贸易自由化和货物贸易自由化的收益进行比较,可得出如下结论:服务贸易自由化比货物贸易自由化的收益大。以发展服务贸易为主,实现服务贸易的自由化是贸易自由化发展的高级阶段,但我国目前的服务贸易发展水平还不具备这种条件。针对我国服务贸易及服务业中存在的问题,本文为提高服务贸易竞争力、促进服务贸易自由化提出了相应的政策建议。     

统筹协调扩大服务贸易与促进国内服务业发展

一、我国服务业与服务贸易的发展 服务业和服务贸易是一个国家经济结构中重要的组成部分。中国服务业与服务贸易相对于制造业和货物贸易而言起步晚,基础弱,目前面临巨大的发展空间。     

我国服务贸易的发展及对就业影响的分析

21世纪,我国服务业和服务贸易迎来了快速发展的新时期,服务业和服务贸易在经济发展、就业增长方面扮演着越来越重要的角色。实证分析显示,服务贸易对服务业就业具有明显的拉动作用,每年可以带动服务业就业增长6%。目前,我国服务贸易已经进入世界贸易大国之列,但与世界水平相比,我国服务业比重仍然偏低,只及世界水平的一半;与货物贸易相比,发展速度偏低,比重下滑趋势明显。所以,要提升服务业的经济和就业“增长效应”,就要大力发展服务业,提升服务贸易水平。     

中国产业内贸易发展探讨——从中日和中新产业内贸易比较谈起

以中日与中新的产业内贸易相互比较,探析中国未来与发达国家和与发展中国家进行产业内贸易的前景和对策。分析和计量中日和中新的产业内贸易额,中国与发展中国家之间应提高现有的水平型产业内贸易水平,贸易的广度与深度都应拓展。而中国与发达国家之间,在加强现阶段传统的垂直型产业内贸易的基础上,与新兴工业化国家进行水平产业内贸易也是不可忽略的。     

中国与欧盟制成品产业内贸易及其影响因素

本文采用Grubel-Llyod指数,对中国与欧盟制成品产业内贸易水平及其影响因素进行了探讨。研究发现,中国与欧盟整体的制成品贸易以产业内贸易为主,但对不同的欧盟国家以及不同类型的制成品产业,其产业内贸易水平与发展趋势有着较大的差异。通过计量分析,认为欧盟国家的市场规模、对外开放水平、对华直接投资、研发水平以及中国与欧盟国家的市场规模差异等变量,均对中欧制成品产业内贸易水平有显著影响,但这种影响对于不同类型的制成品产业是不一样的。     

我国海运服务贸易竞争力影响因素的实证研究

本文基于钻石模型中竞争力影响因素的理论,选取2001²010年我国沿海规模以上港口的外贸货物吞吐量、交通运输业生产总值、货物贸易出口额、远洋运输量以及海运服务贸易开放度等5个指标对我国海运服务贸易竞争力的影响因素进行实证分析。研究表明,国内市场需求的增加和海运开放程度的加大能提高我国海运服务贸易出口额。本文基于实证结果提出提高自有船舶运输比例、调整海运开放策略以及提高海运行业竞争力等对策建议。     

韩国对华直接投资与中国对韩进出口关系的分析

自从1992年中韩建交以来,韩国逐渐成为中国重要的贸易伙伴国和外商直接投资的主要来源地。本文分析了韩国在华直接投资对中韩贸易规模、贸易结构和贸易方式的影响;同时运用协整方法和误差修正模型,考察了1992-2006年韩国在华外商直接投资与中韩贸易之间的关系。实证结果表明:从长期来看,韩国外商直接投资与我国对韩进出口贸易之间存在着长期均衡关系;从短期来看,韩国外商直接投资和我国对韩出口贸易的关系由短期偏离向长期均衡调整的速度很快。因此,韩国对华直接投资促进中韩产业内贸易、产品内贸易和公司内贸易的发展。     

货物贸易、服务贸易与技术贸易发展趋向

通过对世界货物贸易、世界服务贸易和国际技术贸易这三者的发展状况进行对比分析,考察三者在贸易自由化方面的关系,认为技术贸易自由化的阻力是技术贸易、服务贸易和货物贸易中最小的,且发展最快;服务贸易自由化的阻力又小于货物贸易自由化的阻力,其发展速度快于货物贸易,并据此提出我国应采取的对策建议。     

中日两国产业内贸易的实证研究

本文对中日双边贸易中制成品产业内贸易的发展现状、特征以及影响因素进行了实证研究,发现随着中日双边贸易中资本和技术密集型产品比重的提高,制成品产业内贸易比重也有所提高;其中,机械和运输设备产业内贸易所占比重最高;垂直差异化产品产业内贸易是中日制成品产业内贸易的主要形式;日本对华直接投资活动活跃、跨国公司国际一体化生产体系的构筑及其产业内投资的发展、中国持续经济增长引起的市场容量扩大、加工贸易的快速发展、产品差异化发展以及便利的地理区位因素均有利于促进双边产业内贸易的发展,规模经济和贸易壁垒因素对其则尚存消极影响。     

中日服务业产业内贸易研究

通过对2001～2005年中日服务业产业内贸易GL指数的计算和分析,得出中日服务贸易以产业内贸易为主的结论,但各行业产业内贸易水平差异较大,运输和通讯行业的产业内贸易水平最高.并通过计算各行业贸易竞争优势指数,分析中日两国在各服务业的竞争力情况.     

中美服务业产业内贸易发展分析

基于2000—2010年统计数据对中美双边服务贸易发展状况进行了分析,并运用G-L指数和MIIT指数对中美服务业各部门的产业内贸易水平进行了测算和分析。结果显示:中美服务业贸易发展水平有较大差距,但双边产业内贸易迅速发展;中美服务业产业内贸易总体处于较高的水平,但部门之间不均衡,贸易水平的高低与服务行业的竞争力水平有明显的相关性。     

中日服务业产业内贸易影响因素分析

本文利用联合国服务贸易数据库2000-2010年的数据,通过GL指数、MIIT指数、HIIT指数和VIIT指数,对中日服务业产业内贸易水平进行分析,认为中日服务贸易以垂直型产业内贸易为主,并且服务贸易各部门产业内贸易水平差异较大,运输、旅游、通讯、建筑、保险、金融和其他商业服务的产业内贸易水平较高;对影响中日服务业产业内贸易发展的因素进行回归分析表明:人均收入水平差异和市场规模是影响中日服务业产业内贸易水平的重要因素,中日人均收入水平差异和市场开放度与中日服务业产业内贸易正相关,市场规模和日本对华直接投资与中日服务业产业内贸易负相关。     

产业内贸易与我国加工贸易的发展

规模经济效应和技术差异促进了战后产业内贸易的迅速发展,产业内贸易日益取代产业间贸易成为国际贸易的主要形式。本文认为,近年来跨国公司内部贸易发展迅速,而随着跨国公司对华直接投资的发展,加工贸易成为我国制造业产业内贸易的重要推动因素。为促进我国加工贸易的现代化发展,推动我国与发达国家的产业内贸易由垂直型向水平型发展,必须充分发挥跨国公司的技术外溢效应,带动国内相关产业的技术进步与产业升级。此外,有必要运用战略性贸易政策保护国内产业,获得规模经济以促进我国产业内贸易的发展。