基于AFE变频器的船舶电力推进系统设计

本文详细介绍了一套基于AFE(有源前端Active Front End)变频器的"XX作业船"整船动力系统,包括船舶电力推进系统、推进器、柴油发电机组和机舱监测报警系统设计,明确了系统的组成、功能、技术性能及接口等.     

加拿大客渡船采用Steerprop反转推进器

芬兰斯迪舶（Steerpmp）公司近日宣布．意大利芬坎蒂尼集团（Fincantieri）为加拿大STQ公司建造的1艘客渡船将采用其反转（CRP）推进器。据悉．这是斯迪舶公司迄今为止获得的功率最大的客渡船推进器订单。根据订单．该公司将为该船提供两个SP120ECOCRP推进器．每个推进器的额定输出功率达7000千瓦。据悉．该产品为双向反转型推进器．具有推进效率高、低油耗，低排放等优点。     

全球船舶动力系统市场去年保持增长势头

2011年全球船用动力系统市场走势如何？不久前,美国《柴油机与燃气轮机》杂志按照其10余年来的传统．公布了该杂志对2011年1月。12月间全球船舶动力系统订单情况进行的调查。调查结果显示：与2010年全球11862台套的订单相比．2011年的订单量上涨近6％．达到12543台套。这表明尽管船市低迷．但全球船舶动力系统市场仍保持了一定的增长势头。     

科尔康Xgard-IR型气体探测仪通过船舶设备指令最新修改草案认证

科尔康公司（Crowcon）日前发布消息称．其Xgard—IR型红外气体探测仪现已通过船舶设备指令（MED．96／98／EC）最新修改草案的认证。这意味着这种探测仪将可应用于监测油船、钻井船、浮式生产储油船（FPSO）、潜水作业船、巡逻艇、渡船及其他船舶上的可燃性气体和蒸汽危险信号。     

肖特尔推出推进器新产品

德国肖特尔公司近日宣布研发成功船用推进器新产品——SRT环驱式推进器（SchottelRimThruster）。据悉．该产品主要为近海支持船、内河船和人型游艇配套，计划于2013年在全球面市．     

瓦锡兰获平台供应船设计及配套订单

瓦锡兰集团5月5日宣布获得挪威Kleven Maritime订单．为该国运营商Rem Offshore订购的1艘平台供应船（PSV）提供船型设计方案．并为该船配备包括液化天然气（LNG）动力系统在内的推进设备、自动化设备。     

不断创新船型设计理念抢占未来市场制高点

众所周知．罗尔斯．罗伊斯公司是世界上最主要的动力系统供应商之一，其业务领域覆盖海、陆、空，成就卓越，目前已在民用航空、军用航空、船舶和能源四个市场确立了国际领先地位。罗．罗公司的客户群遍布全球．包括500多家航空公司、4000多家公务机、通用飞机和直升机用户、160个陆军客户、4000多家船舶客户（包括70家海军客户）、以及遍布近120个国家的能源客户。罗．罗公司在全球拥有40400名员工．其中船舶业务方面共计9000名．遍布35个国家，在商船、军船、海工领域为30000多艘船舶提供过服务．包括船型设计、柴油机、燃气轮机、螺旋桨、推进器、喷推、操纵装置、稳定装置以及甲板机械。     

特种船“添丁生子”变为大家庭

对船舶大家族．人们通常将其划分为两大类．即商船和军船．而对商船又将其区分为货船和客船（包括客货、滚装船）两个类别．货船是船舶大家庭组成部分的主体．它主要包括干散货船、集装箱船、液态和气态货物运输船．以及特殊用途船．它通常被称作为特殊船、特种船．或简称特船。     

国际标准化组织船舶与海洋技术委员会主席、中船重工集团公司七一四所所长李彦庆:自主创新:船舶配套破茧之路

近年来,我国船舶与海洋工程配套产业规模迅速扩大,产业结构不断调整,已基本形成较为完善的船舶配套设备生产体系,产品涵盖动力系统、甲板机械、舱室机械、自动化、通讯导航和舾装等领域,国内企业可以提供内河船、近海船和远洋船绝大部分的配套设备,在部分海工配套设备方面也具备一定的研发实力和制造基础.但是总体来看,我国船舶配套产品在技术含量、制造工艺、技术水平等方面,与先进国家相比,还有较大差距,特别是在高端设备领域.其中,动力定位系统的研发基础较弱,缺乏典型的自主化产品;钻井系统尚缺乏核心竞争力,与国外高端设备相比差距略大;主机设备基本被国外所垄断.总体来看,国产设备装船率较低,我国建造的自升式钻井平台本土化装备率在低位徘徊,有些设备甚至不足10％.     

西门子首获风电安装船推进系统订单

西门子（中国）有限公司4月6日发布消息称．西门子船舶事业部受南通中远船务工程有限公司（中国南通）委托．将为1艘新建的风电安装船配套柴电推进系统、电力设备和全集成自动化系统。据悉．这是西门子首次为风电安装船提供柴油电力推进系统和自动化系统。合同金额约为500万欧元。