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伴随着汽车整车市场在上半年的良好发展态势,汽车后市场也被带活,显然,和去年下半年经济危机的明显影响相比,汽车后市场在今年取得了不错的成绩.不仅各地关于汽车后市场的产业园区纷纷建立,更多的个体汽配商铺以及加盟连锁店也日渐增多. 相似文献
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由中国汽车工业配件销售公司、南昌市人民政府共同主办,全国商用车配件产销联合会协办的“第64届全国汽车配件交易会”于10月24日在南昌国际展览中心成功举办。行业内骨干汽车零部件企业、整车采购部门、商用车配件经销商联合采购团、国外采购团体、国内各大汽车媒体和广大终端汽配用户等都齐聚南昌。 相似文献
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10月24日上午,江西南昌市赣江之边的国际展览中心广场上.锣鼓喧天、彩旗飘扬,来自行业内骨干汽车零部件企业、整车采购部门、商用车配件经销商联合采购团、国外采购团体、国内各大汽车媒体和广大终端汽配用户等齐聚于此,主席台上南昌市市长胡宪宣布:第64届全国汽配会隆重开幕。 相似文献
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CAM整车厂在享受国家补贴方面有很大的优势,为何发价格居高不下,发展依然缓慢?
孙力:新能源汽车产业作为新兴的产业,它的发展需要很多资金和技术的积累.一开始很多人连概念都搞不清楚,专业的技术人员也相当缺乏.近年来,虽然整车及生产线可以采购,但是核心技术还是买不来的;其次,目前新能源汽车市场的发展80%以上的新能源汽车销售依靠政府采购,并且在销售过程中,整车厂享受国家的巨额补贴,同时还享受新能源汽车项目的财政支持.这导致某些整车厂依赖政策支持,作为创收项目,没有实质作为. 相似文献
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10月16日-18日,经国家工商行政管理总局批准,由中国汽车工业配件销售公司和长沙市人民政府共同主办的"第66届全国汽车配件交易会"在长沙市"湖南国际会展中心"隆重举行.为配合全国汽配会的宣传效果,长沙市政府特于会期内在长沙市区主要繁华路段启用夜景照明,更让本届汽配会流光溢彩. 相似文献
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日前,广州市罗岗区第一个大型专业市场--广州汽车配件用品全球采购港(简称全球汽配港)隆重举行首期工程封顶仪式.广州市政协副主席平欣光、潘胜燊,广州市政府副秘书长张火青,广州市经贸委副主任王华俊,广州市萝岗区副区长陈杰,中国汽车工业配件销售公司总经理、全国商用车配件产销联合会会长王笃洋,中国汽车零部件工业(集团)公司总裁陈康仁,华美集团董事长张克强等政府人员、行业精英,以及加拿大、英国、马来西亚、波兰、俄罗斯等国驻广州总领事馆领事,全国各地汽配用品厂商代表800余人见证了这一仪式. 相似文献
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谁也不可否认,中国汽车零部件市场蕴藏着巨大市场空间和发展潜力。有关资料显示,中国汽车零部件行业产销额去年达到了4400亿元的业绩,几乎与整车的产销业绩旗鼓相当。然而,随着一年又一年与WTO规则的进一步接轨,中国汽车零部件行业的暴利时代必然日渐远去。进入2005年,国内原材料价格还在上涨,整车厂降价仍没停止, 相似文献
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“车主对修理厂不放心,修理厂的老板也对配件商不放心。”车易安创始人水从芳1996年就进入汽配行业,并成为上海市汽配行业协会副会长。她很清楚,“配件是一个最大的痛点,因为修理厂无力控制配件质量”。此外,修理厂的痛点还包括:车型与适用配件基本靠经验、采购配件口头表述不精准导致配件商发错货,从而影响效率和成本;物流配送时效性也无法满足。 相似文献
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在全球经济不景气的大环境下,我国汽车行业一枝独秀,发展迅速.中国已成为全球第二大汽车生产大国和第一大汽车市场.但是,中国汽配产业的企业数量众多,集中度还很低,对于企业内外部供应链的管理还处于初级水平.在信息化建设方面,内地汽配企业的信息化建设还相对滞后,难以适应市场需求的快速变化,难以保障企业在动态多变、激烈竞争的环境下实现生存与可持续发展.汽配企业精益制造的应有推广,使企业通过实施精益生产和供应链管理系统,改善企业内外部物流和制造体系,从而加入全球汽车采购供应链,成为主流汽车整车厂商的合格供应商,迎接新的发展契机. 相似文献
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面对金融海啸的袭击,我国汽车市场遗遇了前所未有的"寒流".正所谓唇亡齿寒,作为汽车后市场的流通企业,目前也面临着生存困境.近日,在"2009中国汽配市场应对金融海啸座谈会"上,来自全国各地的50多家汽配市场负责人就如何应对经济危机,介绍了各自的生存之道. 相似文献
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汽车“3S”品牌经营是指整车销售、配件供应和售后维修服务三位一体的经营模式,目前是世界上很多品牌汽车的主要销售方式。随着欧盟提倡汽车服务贸易,打破“3S垄断”,各大汽车公司品牌服务意识增强以及我国汽 相似文献
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汽车物流业不仅仅是需要仓储、配送整车,而是对物流有需求的所有汽车零部件进行配送,因其包含了对汽车1万多种零部件的供应链管理,所以,一辆汽车零部件的配送量就相当于整车的一万倍.据预测:到2010年为1000万辆,其中轿车为606万辆;2015年为1457万辆.其中轿车为1126万辆.按照一般汽车零部件约占整车产值的60%计算,零部件的市场前景十分广阔,都将给汽配物流带来新的增长空间. 相似文献
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当前我国整车生产能力约有550万辆,今后5年还将新增生产能力600万辆。2004年国内汽车产销突破了500万辆,成为继美国、日本和德国之后的全球第四大汽车市场。然而,随着汽车市场的发展,作为汽车销售渠道的终端商——汽车品牌经销商,经营中的问题逐步凸现,特别是到了岁末,经销商本应该赚个盆钵满盈,却出现了许多不和谐的声音。首先是受宏观紧缩政策的影响,经销商资金链断裂,资金紧张;其次是厂家的返点不能及时到位,整车利润下降,整车厂效益不佳,经销商自然会受到牵连,这也是前三季度以来,整车销售利润处于下降通道上的品牌经销商们的通病;第三… 相似文献
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刘雯雯 《商业经济(哈尔滨)》2010,(13):92-93
近年来,随着我国汽车零部件产业的高速发展,汽车零部件出口已经成为汽车产品出口的主力军,出口金额大大高于整车出口.所存在的问题是:汽车零部件是以一般贸易出口方式为主;外资企业占出口比重大;汽车研发能力不足;市场集中度低;企业规模小.增加我国汽车零部件出口,应提高出口产品的技术水平,增强汽配出口企业的研发能力,整合企业资源,加强产业集群,建立或完善国外市场的售后服务体系,继续加强和改善整车与零部件企业的关系,增强合作意识,积极主动与整车企业建立长期战略合作伙伴关系,增强联合抗风险、化解边缘化危机的能力,实现"双赢". 相似文献