国际著名的汽车零部件企业在中国建立的合资或独资企业

中国巨大的汽车市场的诱惑之大,对整车企业如此,对零部件企业亦是如此。因此除了整车企业以外,跨国零部件巨头也纷纷进入中国攻城掠地。据不完全统计,目前外资在我国投资的零部件企业已近500家,国际著名的汽车零部件企业几乎都在中国建立了合资或独资企业。德尔福总部设在美国密执安州的德尔福公司1999年5月从通用汽车分离,主要产品为动力和驱动系统,安全、热工和电气系统,电子和移动通讯系统。德尔福于1994年进入中国,在北京、上海、长春设有代表处。目前拥有独资企业5家,合资企业多家,其中包括有与长江仪表厂合资的德科电子仪表、与上海汽…     

合资的奉献

从1983年我国第一家中外整车合资企业——北京吉普汽车有限公司成立到现在,全世界主流的汽车企业和品牌基本上已全部进入中国,与中国的车企进行合资生产汽车。30年来,这些合资企业引入了世界最新最先进的技术,不断丰富了人们的生活,为中国的汽车工业做出了不可磨灭的贡献,同时合资企业的中方通过对自主的反哺,又进一步加快了中国汽车工业自主的步伐。     

“合资”的日子怎么过？

钟师：《汽车界》这期的“车界三人谈”是否能谈一下“合资”这个话题？这些年来我们大家都观察了许多合资企业，最近老沈参加东风汽车举办的活动，我和老贾参观了东风有限几个板块，我认为大型汽主企业确实是一个复杂的有机体。汽车界一直以来也对合资企业的争论很多，从第一家汽车合资企业成立后就没有平息过，有的甚至闹到了中央。     

自主品牌,挺住!

在中国,汽车的自主品牌诞生于合资品牌之后1 0年左右的时间,虽然是后来者,虽然是弱者,但是这些自主品牌企业凭借顽强的拼搏精神和中国式的发展策略,一路奋起直追,将市场份额提升到了40%以上。然而好景不长,随着消费者需求的不断攀升,尤其是合资企业大量产品价格的下调,原来与合资品牌之间的价格缓冲区逐渐消失。中汽协最新数据显示,2014年8月,自主品牌乘用车市场份额同比已连续12个月下滑。     

中国汽车零部件企业合资十年得失分析

光阴荏苒。1995年前后,博世、电装、德尔福、伟世通、法雷奥等外资零部件企业纷纷进入中国,成立合资企业。现在,不少中外合资零部件企业已经走过了10年的历程。合资十年,我们收获了什么?“10年中外零部件企业合资,为中国带来了产品、技术、资金和管理方式,提升了中国汽车零部件     

中国汽车5年之变 谁在整合谁?

国外汽车巨头在中国多数都有两家合资企业,而中国企业也多数都有两个甚至更多的外资伙伴,这便是少有的中国式合资,这种合资模式在战略上虽然产生了制衡效果,但在战术上却很不经济。于是中国式合资开始转变为中国式麻烦。     

企业合资谈判底气足 标准制定过程不完善 卡车进军欧洲尚早 外国专家看中国商用车产业

我们习惯于听到国内商用车企业对合资、出口欧洲等问题的看法,欧洲又是如何看待在华合资企业失败、中国企业进军欧洲呢?为此,1月28日,《商用汽车新闻》记者专访了欧洲汽车工业协会北京代表处首席代表戴麟,试图从另—个角度来看待这些问题。     

中国汽车业合资的未来走向

中国汽车企业自１９８３年成立第一家合资企业──北京吉普汽车有限公司以来，目前已与２０多个国家，地区的企业建立了近６００家三资企业，汽车产量己跃居世界前１０位。然而，以引进资金、先进技术和管理为主要目的汽车业合资，在走过二十年风雨历程之后，在中国即将加入ＷＴＯ的前夕，面临着新的课题──外方为什么越来越提高增资比例和期望控股（独资）？这是否应该引起中方合作伙伴的反思？中国汽车业合资之路还怎么走？ 增资──大势所趋 不久前，北京吉普汽车有限公司宣布，其合资双方北京汽车工业集团公司与戴姆勒—克莱斯莱公司签…     

2007年我国车灯市场配套特点分析

中国车灯配套市场属于非完全竞争市场,这是由中国汽车工业发展的现状决定的。在合资的整车企业中,汽车相关零部件的采购决定权多数由外方决定,想要进入这些合资企业的配套产业链相当困难,而且需要经过合资方的外方母公司的技术和质量认证。引进国内的汽车车型,多数是在国际市场上比较成熟的车型,这些车型在国外已经有比较固定的配套厂商,车型引进国内生产之后,相关的汽车零部件生产多由国外原有配套企业设在国内的零部件合资或者独资企业提供。特别是与日本、韩国合资的整车企业,对原有的配套关系保护非常严密,国内企业很难进入其配套关系中。国内车灯合资或独资企业,拥有比较先进的技术和装备,主要为国内整车合资企业进行配套生产。国     

北京吉普汽车有限公司

北京吉普汽车有限公司（简称BJC）,是北京汽车制造厂与美国汽车公司合资经营的企业,1983年5月5日签约,1984年1月15日正式开业,合资经营期限20年。它是当时中国机械行业、同时也是中国汽车行业第一家合资企业。1987年8月,美国汽车公司被美国汽车行业另一家著名企业克莱斯勒公司兼并,其股本为克莱斯勒公司所有。1998年11月,克莱斯勒公司与德国戴姆勒,奔驰公司合并为戴姆勒──克莱斯勒公司,其股本为戴姆勒一克莱斯勒公司所有。北京吉普汽车有限公司实行董事会领导下的总经理负责制。董事会是公司的最高权力机构,决定合资企业的一…     

内资乘用车企到了生死关头

目前中国已经不缺外汇，购买技术比合资更实惠，应暂停批准汽车合资企业，这在国际上有先例，否则中国救了国外汽车寡头们的命，却会导致内资汽车企业快速消亡。     

重视机械军工配套企业的合资管理

一、机械军工配套企业的合资情况目前，机械部系统有近400家企业承担军工任务，其中有一部分国家投资建设的专用军工生产厂点。这些企业的军工能力现大部分仍有专门建制，特别是一些材料特殊、技术要求严格的军工配套产品，建制上。管理上一直沿袭过去的办法。近年来，军工配套企业的合资情况在逐渐增多，这些合资项目中有一部分涉及到军工能力、军工任务，情况大体可分为两种：第一种是军工能力进入合资体，军工生产在合资企业进行。合资企业有中方控股，中方为主管理，亦有外方控股，外方为主管理。如上海微型轴承厂，企业局部合资，包括…     

客车行业20种现状之合资难现象(五)

在大中型客车领域.合资企业可分为两种类型:一类是中外合资企业;另一类是"中中合资"企业。改革开放以来.中外合资企业风靡中国,客车行业也不例外。中外合资的客车企业多达十几家,比较著名的有常州依维柯、亚星-奔驰、广州五十铃、沈飞日野、天津伊利萨尔、西安两沃、上海申沃、桂林大宇等。其中有些已经倒闭,多数企业则处境艰难,真正经营效益较好的凤毛麟角。"中中合资"的客车企业成功的也不多,比如重庆宇通、洛阳宇通、中大峨嵋、资阳亚星、重庆安凯等企业都已经散伙。为何合资企业在客车行业很难"生存"下来?分析原因.大致有以下4种:     

如何搞好合资企业的财务管理

财务管理是企业一项举足轻重的工作，只有通过财务管理，才能全面控制好企业生产经营和资本经营。而在合资企业中．由于合资各方利益关系的不同，财务管理成为合资企业合作的焦点。只有正确认识和搞好合资企业的财务管理与财务监督，才能使合资各方和股东利益最大化，促进企业经济效益的稳步提高。     

贯彻自主创新战略是合资企业义不容辞的责任

汽车合资企业能不能搞自主创新,如何搞自主创新,既是一个重要话题,也是个敏感话题。说它重要,是因为合资企业在我们今天的汽车工业中所占比重很大,市场上轿车产品80%左右都是由合资企业提供的,可以说合资企业主宰了当前我国的轿车工业。说它敏感,是因为合资企业的自主创新牵涉到合资双方的利益,如果处理不当,就会直接影响到合资双方的关系,甚至会影响到我国进一步对外开放战略的贯彻和执行。合资企业作为中国改革开放的重要产物,在中国汽车产业的发展史上起过不可替代的作用,并且还在继续起着十分重要的作用。从一定意义上讲,没有合资企业,…     

北汽2011年营收突破2000亿同比增长27.4%

虽然2011年国内车市走势低迷,但是依靠旗下多家合资企业贡献的巨额利润,国内国有汽车集团2011年的“收成”普遍不错。2011年北汽集团共生产汽车151．4万辆,同比增长0．6％：销售汽车154．1万辆,同比增长2．7％。在收入和利润方面,根据北汽集团提供的数据,     

中国纯碱行业2005年经济情况分析及2006年展望

目前中国纯碱行业已初步形成以大型企业为主的行业格局。共有生产企业48家．其中15家生产能力在30万吨/年左右的大型企业的合计生产能力约占国内总能力的75％，行业内的企业正在向大型化、集中化迈进。2005年，中国纯碱产量累计1410万吨，同比增长12．3％；完成销售收入325．1亿元．同比增长30%；实现利润总额19.0亿元．同比增长59％。预计2006年纯碱产量为1500万～1550万吨；价格将在低位运行．不少企业会出现亏损，行业利润总额将大幅下降。[编者按]     

打造合资企业党建工作“三融”模式

正合资企业党建工作要建立融入、融合、融心的"三融"机制,找准工作的结合点、关注点,在双方理解与沟通的基础上进一步发挥桥梁作用。高桥石化自1986年成立首家合资企业巴斯夫分散体公司以来,近年来与日本、德国、美国等知名化工企业又陆续成立8家合资公司。公司重视加强合资企业党组织管理工作,目前除3家合资企业加入地方党组织外,其余6家合资企业党支部由高桥石化合资企业党总支统一管理。党总支努力按照"五好"支部建设的思路,努力探索建立符合企业特点的合资企业党建工作新模式。     

合资车企博弈自主品牌

自主品牌原本是奇瑞、吉利等民族汽车工业的代名词,但最近合资汽车企业也加入这一阵营,并已经成为一种潮流。在继广汽本田发布自主品牌“理念”、上汽通用五菱启用“宝骏”、东风日产友布“启辰”之后,神龙汽车也在最近公布的发展规划中,提出了启动合资企业自主品牌的计划。此外,一汽丰田、东风本田等也在紧锣密鼓地筹备推出合资公司旗下的全新自主品牌。     

三井和中石化在上海合建双酚A企业

日本三井化学公司和中石化公司将各占股50%,建立一个合资企业生产双酚A,总投资达到100亿日元(9400万美元)。合资公司将建在上海化学工业区(漕泾),合资公司的计划成立日期为2004年12月底,装置的产能12万吨/年,初步计划开工日期为2005年1月,于2006年7月竣工。三井和中石化在上海合建双酚A企业