我国汽车行业自主品牌建设的突破口

汽车行业是我国经济的支柱产业。拥有足够数量的强有力的自主品牌对中国汽车产业乃至中国经济的发展都有着极其重要的作用。纵观我国汽车市场的品牌状况,合资品牌主导着中国汽车市场,自主品牌在轿车、SUV(运动型多用途车)等领域内存在众多问题,导致了自主品牌地位的下降。而在客车、卡车等领域内自主品牌拥有较大的占有率和竞争力。做大做强卡车市场是发展中国汽车自主品牌的突破口。一、发展中国汽车自主品牌的意义对于一个企业或一个国家而言,品牌的最终价值是通过建立稳固的交易关系获得高于行业平均水平的利润,并在市场竞争中握有主动…     

中国自主品牌汽车发展现状与品牌竞争力分析

汽车产业是中国经济发展的重要支柱型产业,自主品牌汽车是中国汽车产业发展的重要力量,代表着中国本土化汽车制造的真实水平和发展现况。近年来,国家支持自主品牌汽车的政策不断出台,自主品牌汽车在发展壮大的同时也面临着自身各种亟待解决的问题,在外国车企大举进入中国市场的同时,自主品牌汽车如何更好地应对机遇与挑战,是我们需要认真研究的问题。     

我国汽车自主品牌的国际化研究

目前,世界知名汽车企业大多已经国际化,可以说国际化是世界知名汽车企业的共性,对于我国汽车自主品牌而言,也不例外.本文结合我国的内在需求以及国际一体化的趋势讨论了我国汽车自主品牌国际化的必然性.我国综合国力的不断增强、人力资源质量的不断提高和资本不断充裕,为我国开展自主品牌国际化提供了可行的条件.我国可在借鉴韩国、日本、德国等国家国际化模式的基础上,发展有中国特色的国际化模式.     

我国经济型汽车企业的自主品牌发展

我国自主品牌汽车企业的持续快速发展对振兴我国民族汽车工业具有重要的意义,但是,在企业发展过程中存在国家对于重大项目研究投入相对分散、政府采购对自主品牌支持不足、零部件企业发展滞后、研发资金投入不足、人才支撑体系能力弱等问题。政府应加大政策扶植力度、汽车整车厂与零部件企业应形成战略同盟关系,充分发挥企业家的创新核心作用,充分发挥人才作用等。     

我国自主品牌汽车的营销策略

随着中国经济的不断发展,中国汽车产业也迅速发展,使得中国在汽车消费和生产方面占据了全球主导地位.同时,中国国产自主品牌汽车的发展势头也正处于上升阶段,不管是品质还是销量都呈现良好的发展势头.但国产自主品牌汽车的市场竞争力还有待进一步的拓展,我国自主品牌汽车必须要在生存中谋求发展才能取得更大的市场竞争优势.正确的营销方式的选择能够极大程度的实现市场拓展,因此在营销策略方面,国产汽车还有待加强.本文将对我国自主品牌汽车的营销方式进行探究,以期为加强国产汽车市场竞争力提供新思路.     

中国汽车自主品牌的强音

"一贯坚持高起点'自主创新、自有技术、自主品牌'的发展道路"; "不断优化'资本市场与汽车产业相结合'的发展模式"; "努力开拓国内市场,全面实施国际化经营战略"; ……     

金融危机下的中国汽车自主品牌发展研究

文章通过对金融危机下中国汽车自主品牌详细考察后,对金融危机给中国自主品牌汽车带来的历史性机遇和挑战以及自身发展所面临的问题进行了分析,力求为我国自主品牌汽车的发展提出一些可行的应对措施和发展战略。     

一汽与奇瑞自主品牌汽车发展模式比较

近年来中国汽车工业发展迅速,产销量连续增长。然而自主品牌却因为缺乏核心技术表现欠佳。一汽和奇瑞公司的模式在国内发展自主品牌方面较有代表性。一汽经历了合资合作—学习开发—中高端进入市场的自主品牌发展路线;奇瑞经历了整合国际资源—快速模仿—自主创新—低端入市的路线。两家公司在发展自主品牌汽车方面既有先期产品开发与技术引进和模仿强相关的共性,同时,又在技术获取方式、发展阶段、市场策略上存在明显的差异。如果能够结合两种模式的优点,取长补短,则必将促进中国自主品牌汽车的发展。     

自主品牌车企为何不可“搞副业”?

近来,媒体对自主品牌汽车企业搞副业——在造汽车的正业之外,进入其他与汽车业有关或无关业务——的报道不断升温,并将其称为不务正业。比如奇瑞进入造船、重工机械、挖煤领域;江淮玩证券和银行理财;福田汽车将业务延伸到成品油销售、重型机械制造以及物联网、金融投资等领域。     

培育与发展我国汽车工业自主品牌的对策研究

自主品牌的培育和发展是汽车工业发展的关键要素,也是我国汽车工业所要面临的最严峻问题之一。在详细分析了汽车工业自主品牌的内涵和有机构成的基础上,通过对我国汽车工业自主品牌发展过程和现状的剖析,提出了我国汽车工业自主品牌建设方面存在的关键问题,随后对如何进一步培育和发展汽车工业自主品牌进行了对策研究。     

立民族志气创自主品牌

举办2006中国品牌建设高峰会，评出地产旅游酒类行业最有影响的“十大领袖品牌”、“十大首席品牌官”，这是一项非常有意义的工作，目的在树立中国品牌建设的标杆，推动中国品牌事业的发展，培养和造就中国首席品牌官、品牌管理师队伍，将一切怀有品牌中国之伟大理想的企业家和品牌工作人员团结起来，举起品牌创新的旗帜，吸纳中国品牌事业各方面的势能，为中国企业品牌竞争力的整体提升，贡献力量。     

中国汽车自主品牌之路三模式

从夏利、金杯到奇瑞、吉利,再到上汽和南汽的罗孚,20多年来,中国汽车自主品牌先后尝试了三种不同的模式,尽管有的模式取得了不错的效果,但长远来看也存在着不确定性.     

自主品牌汽车 创新为何这样难？

我国自主品牌汽车的创新早已不是新话题,自国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》首次提出实施自主品牌战略到今天,自主品牌汽车取得了明显进步。近日落幕的2012年北京国际车展上,在71家整车参展品牌展出的120辆全球首发车中,我国自主品牌汽车占84辆。     

经济全球化与发展我国自主品牌

经济全球化使品牌竞争日趋全球化。拥有自主品牌不仅关系到企业的可持续发展,也关系到国家整体经济竞争力,甚至攸关国家经济安全。自主品牌的灵魂在于自主创新。发展自主品牌是一项复杂、艰巨的和长期的工作,除了政府的适当支持以外,主要靠企业的不懈努力和奋斗,从技术研发、质量管理、品牌运作、资本筹措、客户管理等诸多方面全面统筹、协同提升。     

我国汽车自主品牌营销广告存在的问题及对策

近年来,我国汽车自主品牌逐渐在崛起。为了能够吸引大量的顾客,需要企业通过汽车营销广告来调动顾客的注意力。但是,我国汽车自主品牌的营销广告存在目标不明确、缺乏差异化的创意、诉求方式与诉求定位不相适应、媒体利用不充分、费用浪费严重等问题。针对这些问题,文章提出了相应的对策。     

自主品牌汽车：机会来了吗？

在过去的十年中,中国的汽车产销量出现了“井喷式”的增长,从2001年汽车产销量254万台到2010年的1800万台,中国连续两年成为世界第一汽车生产大国和消费大国。2011年的中国汽车市场表现如何？出现了哪些新的动向？从汽车大国到汽车强国还有多远的路要走？     

政府对发展我国汽车企业自主品牌的作用研究

本文认为,政府蔽荫对我国汽车企业自主品牌的发展具有双重作用,必须要重视政府蔽荫所带来的阻滞作用,并对如何消除政府蔽荫的负面影响,提升我国汽车企业自主创新能力提出建议。     

政府蔽荫与自主品牌缺失的探索性研究──基于轿车行业与家电行业的比较分析

定义了"政府蔽荫"和"企业(行业)自主品牌产品密度"两个概念,通过考察和测量轿车行业与家电行业的政府蔽荫度和行业自主品牌密度的数量关系,探讨了行业政府蔽荫与自主品牌缺失的相关性及影响机理。     

中国服装要创造自己的品牌

中国参与全球范围内的产业结构调整成为全球产业链当中的一个重要组成部分。不用付出更多的代价和经历更多的痛苦。我们不想为他们的品牌打工．现在是改变这种局面的时候了。要改变这样一种局面的一个最重要突破口．就是创造自己的品牌。我觉得我们首先应该把中国的消费者拉过来。这是我们中国建立品牌的第一步。第二步我们应该看到我们已经具有了生产世界一流产品的实力。要利用一些行业的龙头老大(如大杨集团)．来整合背后的一些中小企业。我们可以考虑在一个名牌下(如实德集团)．整合其他行业的产品，创造出一系列品牌。可以花一些重金去买国外的一些名牌。要教育我们的消费者；要爱我们自己的国家．要买我们自己的名牌。这样做．不违背世界贸易组织的规定．也不违背市场经济的规律。如果我们不一致对外．我们就不可能有中国的名牌。     

中国汽车合资自主品牌发展模式的因素分析

由于2008年世界金融危机,发达国家汽车市场集体低迷,然而中国汽车市场仍然保持了良好的增长势头和发展潜力,并在2009年成为世界第一产销国。随着世界汽车工业巨头在华布局的不断完善,形成了以合资品牌为主、民族自主品牌与进口品牌为辅的市场竞争格局。2008年4月广汽本田提出了合资自主品牌的创新发展模式。本文基于以上背景,通过研究影响中国合资自主品牌发展模式的经济、政治、市场环境和企业内部四大因素,并重点论述经济因素中重要变量与中国合资自主品牌导入时机的直接关系,从而提出了中国汽车合资自主品牌导入时机的研究系统。