某自来水管网改造工程穿河顶管施工安全技术

非开挖顶管技术可在不损害地表的情况下穿过建筑综合体、河流和道路等,但是顶管施工特别是穿河顶管施工技术复杂,施工过程安全风险较高。通过介绍某“村村通”自来水管网改造工程中的穿河顶管施工技术,针对施工过程中存在的安全风险,提出了具体管控措施,有效控制了穿河顶管安全生产风险。     

白莲河工程开挖爆破施工中的安全监测

论述了施工期过程中安全监测的特点和要点,研究、制定一种白莲河工程爆破施工期安全监测项目及数据采集点布置方案和数据的收集、整理与分析方法,运用该方法获得安全监测数据的变化规律,验证了该方法在指导安全施工过程中的可行性。     

穿河管线工程审批及施工中应注意的问题

随着经济建设的不断发展，通信、石油、天然气管道、公路等基础设施的建设越来越多，不可避免地要穿越河道堤防，由于大中城市、主要交通干线的分布特点，以及油田、气田的埋藏地域等原因，有些区域的河道堤防多次被管线穿越，给防汛抢险及日常管理带来新问题。为了使管线的埋设符合防洪要求，确保河道堤防安全，作为基层水利工程管理人员，根据自身的体会，结合多年的经验，认为在穿河管线工程的审批及防护工程的施工中，应做好以下几方面工作。     

青岛地铁穿河隧道施工方案优化研究

青岛地铁2号线枣李区间隧道下穿李村河,隧洞顶部位于强风化花岗岩层中,上覆有粉质黏土层和砂层,必须确保不破坏上部天然隔水层,并达到快速安全穿越的目的。首先根据地质条件和施工经验初步选定了5个施工方案;再利用数值方法模拟隧道开挖过程,考虑施工速度、开挖步距离、开挖方式和支护结构对围岩变形和塑性区的发展范围的影响,研究各方案下隧道围岩的变形规律,比对控制点变形量和拱顶沉降变化曲线,在5个方案中选取最合适的方案;最后针对确定的施工方案,以穿河隧道上覆岩层塑性区范围、隧道沉降和收敛值为控制指标,进行了施工参数的二次优化。在确保隔水层隔水效果的前提下,提高施工速度,为隧道安全、快速施工提供了科学依据和技术指导。     

玉环县城区河道工程的设计与施工探讨

在河道的建设过程中，特别是镇区段河道，碰到了许多居民房等近岸建筑物拆留的问题，过多的房屋拆迁增加了工程的政策处理费用；不拆迁如何进行合理的设计与施工又是一个难题，严重地影响了河道工程建设的进度。结合类似工程的建设经验，对镇区段河道工程的设计与施工进行探讨。     

复杂地质条件下穿黄隧洞工程关键技术综述

穿黄隧洞是南水北调中线穿越黄河的关键工程,工程规模大,地质条件复杂,还需面对河床游动、深度冲淤、砂土地震液化、软土震陷、隧洞渗漏、围土稳定、压力输水安全与长期运用等一系列问题,技术难度高。为此国务院南水北调工程建设委员会办公室将《复杂地质条件下穿黄隧洞工程关键技术》列为“十一五”国家科技支撑计划重大项目中的一个课题。通过对工程总体布置优化和多项专题研究,包括按1:1比尺建立洞顶埋深30余米的隧洞仿真试验模型,较真实地模拟外部水土环境和内水压力等工况条件,经过试验研究,解决了一系列技术难题,确保工程顺利实施,推动了有关工程技术的创新与发展。      

南水北调穿黄工程盾构施工泥浆特性试验研究

 对泥水式盾构施工所用泥浆的主要原材料及其性能进行了比选，初步提出了穿黄工程盾构施工泥浆性能主要指标的控制范围。并以某种性能的泥浆与开挖面之间的关系，作了简易模拟试验。在压力差条件下，出现了泥浆在开挖面形成透水性很小的泥皮，并可渗入一小距离的情况，这二者均对开挖面稳定有利。     

穿黄隧洞工程爆破施工安全技术措施应用探讨

南水北调东线穿黄隧洞工程采用爆破开挖。为保证隧洞工程施工安全,对可能出现的突发涌水、围岩塌方及爆破振动对黄河大堤的影响采取预注灌浆、围岩支护、堤顶监测、洞内静态监控等措施,并依据相关数据分析成果调整控制爆破参数,实现开挖安全贯通,取得良好效果。     

盾构下穿复杂区间隧道数值模拟及施工关键技术研究

在城市地铁网的建设过程中,经常出现盾构隧道下穿建筑物、小半径曲线及浅覆土等工程施工重难点。为确保盾构机在推进过程中的不间断运行和沿线风险源的安全,结合天津地铁1号线双林站—李楼站盾构区间的施工实践,针对风险源的特点,提出了盾构始发与接收端头加固方案、区间隧道盾构掘进施工方案等详细措施,并运用MIDAS/GTS有限元软件建立了盾构区间—土体—既有上地站的协同作用整体模型,模拟了盾构区间施工过程,得出协同作用整体模型下既有上地站站房及其独立基础应力及位移变化规律,保证盾构隧道下穿过程中各项风险源的安全。研究成果可为今后类似工程提供借鉴和参考。     

盾构隧道下穿铁路群的路基加固及沉降分析

以福州地铁二号线(上洋站—鼓山站区间)为依托工程,盾构隧道下穿段要求施工对铁路两轨造成的沉降差异应控制在5 mm以内,因此有必要通过建立三维有限元模型对盾构隧道下穿引起的铁路路基沉降进行数值分析。通过MIDAS/GTS有限元软件建立数值模型对下穿工况进行模拟,研究总结了铁路轨道走向以及隧道掘进方向地表沉降的规律。数值模拟结果表明,在对地铁下穿段范围内的土体采取注浆加固措施后,盾构隧道施工对既有铁路路基造成的不均匀沉降可以得到有效的控制;同时,计算得到的管片注浆参数及盾构机内土舱压力为相似盾构隧道下穿工程的设计、施工提供了重要的参考依据。     

南水北调中线穿黄隧道盾构注浆浆材试验

为满足南水北调中线工程穿黄隧洞盾构施工工法要求,对研制开发的水泥-膨润土-水玻璃系双液塑性壁后注浆材料,通过室内模拟注浆试验,重点探讨了材料组分对注浆材料流动性、稳定性、凝胶特性、强度等性能的影响.结果表明:凝胶时间可控制在10 s左右;不同配比注浆材料1 h单轴抗压强度为0.08～0.12 MPa,28 d为7.81～8.52 MPa;渗透系数为2.0×10-8 cm/s;模拟注浆时浆液不被水稀释,充填良好;且不会对地层产生劈裂,也不会向开挖掌子面渗漏.     

南水北调中线工程穿黄隧洞关键技术研究

简要介绍了国家＂十一五＂科技支撑计划项目＂南水北调中线工程关键技术研究与应用＂课题四＂中线工程输水能力及冰害防治技术研究＂所取得的部分水力学研究成果,包括南水北调中线工程输水模拟平台的研制、中线工程数值仿真软件开发、分水口和节制闸的水力敏感性分析、闸前常水位控制算法、穿黄工程节制闸闸前水位确定、冰期输水能力及冰期运行控制等,研究成果紧密结合中线工程的实际情况,可应用于中线工程的运行、调度与管理。     

南水北调中线穿黄隧洞关键技术问题研究

南水北调中线穿黄隧洞施工中存在着地质条件差、工程结构复杂等问题,因此施工难度很高。结合实际施工特点和技术研究应用,介绍了地连墙技术、盾构始发加固技术、盾构施工技术、内衬混凝土施工技术、隧洞防渗等几项关键技术。     

泥水盾构施工泥膜成膜质量控制试验研究——以穿黄隧洞工程为例

在穿黄隧洞盾构施工过程中,基于泥水平衡盾构施工原理与穿黄工程的地层特性、地下水特点,针对泥浆配置与性能优化问题展开试验研究,提出了适于穿黄工程不同地质条件和地层特点的泥浆配置技术,为穿黄盾构掘进提供了性能优良、有针对性的泥浆配置方案。     

引江调水工程在外秦淮河水环境整治中的应用

引江调水工程是外秦淮河水环境整治的重要工程项目,本研究介绍了引江调水项目实施的背景、方案和实施效果,可为其它类似的水环境整治提供借鉴和参考。     

软土地区新建盾构隧道下穿越既有隧道的离心模拟研究

随着地铁网络不断完善,新建盾构隧道近距离穿越既有隧道的现象越来越多.盾构隧道近距离穿越既有隧道的影响问题,比常规盾构施工的研究更为复杂.采用离心模型试验对盾构下穿越对既有隧道以及周围地层的影响进行了研究.选用排液法在离心场中模拟盾构施工,实现了在不停机状态下模拟隧道开挖卸载、地层损失和注浆过程,并分析了盾构下穿越施工引...     

隧道施工中盾构机吊装对基坑支护结构稳定的影响

盾构机吊装是盾构法隧道施工中的重要步骤,由于盾构机本身体型大、荷载重、起吊时间短的特点,盾构机吊装成为隧道盾构施工过程中的一个危险因素。在盾构机吊装过程中,对连续墙的位移、支撑杆的轴向力和变形进行了实时监测,针对盾构起吊过程短暂、监测实施困难的特点,采用有限元分析法,将现场实测数据与有限元计算结果进行对比分析。研究结果表明:盾构机的吊装过程中,隧道开挖支护结构是安全稳定的,有限元分析方法也是有效的。此研究成果可为相似工况其他隧道工程中的盾构机吊装安全稳定分析提供参考。     

南水北调中线穿黄工程盾构隧洞施工进度动态仿真

南水北调中线穿黄工程盾构隧洞是整个项目的控制性工程,其施工进度受地质条件、盾构机施工参数和工程组织管理的影响较大。本文根据穿黄工程盾构隧洞的地质条件、已定货的盾构机施工参数和初定的施工方案,建立了施工进度仿真系统模型,在此基础上研制出动态仿真软件,对盾构隧洞的施工进度进行动态仿真,并对仿真计算结果进行了分析。