金融危机下的叉车租赁

当下的金融危机给大家一些警示：如何保护自己的资金是安全的？如何用最少的现金投入来得到更多的产出？在现金流非常紧张的情况下，如何维持原有生意的继续？银行放贷越来越谨慎，企业如何扩大生产规模？     

叉车租赁市场风生水起

市场：租赁是块“蛋糕”一提到使用叉车,大家可能首先想到购买,然而随着叉车服务体系的完善,租赁作为一种新兴的物料搬运解决方案也越来越为人们所接受。     

叉车租赁让企业物流如虎添翼

2010年我们迎来了物流行业一次不可多得的腾飞机会。随着我国现代物流业的加速发展,各行业对叉车的需求量也在逐年增加。虽然金融危机使叉车整个行业受到严重冲击,但同时让所有人都知道现金流在企业生存中的关键作用,越来越多的企业在固定资产投资上变得非常谨慎。购买叉车固然是获得叉车的重要途径,因为企业可以永久拥有叉车所有权并享受设备残值收益,但是由于资金需要前期支付也会给企业资金运作带来一定风险。那么企业如何合理利用资金,实现经济的腾飞呢？林德租赁给我们提供了参考。     

叉车租赁大时代——专访伟轮铲车集团有限公司董事长吴辉在先生

只有经历历史的磨练,才能拥有创造天堂的力量,只有身经百战的企业才能以新的视角迎接一下大时代的来临     

叉车租赁合同纠纷孰之过？

开篇语：作为生产性服务行业的物流业,在经营过程中常会遇到一些有关法律的问题,为此本刊开设了“评案说法”栏目,通过举列案件,剖析案情,讲解法律,使业内人士知法懂法,维护权益。希望读者参与互动,提供案例,评析案件。     

叉车市场的红色曲线

2009年上半年,中国叉车行业受国际金融危机的影响,出现了10多年来的首次负增长,国内市场需求严重萎缩,叉车出口也呈现高台跳水式下降,企业生产与销售出现大幅度下滑,危机寒潮下的叉车企业进入了“寒冬”。     

美欧亚中叉车租赁：探索模式 架设桥梁——专访上海美欧亚中物流设备有限公司总经理 刘世宏

近年来,租赁越来越走近人们的工作和生活,从劳动工具到日常用品,“租”在某种程度上已经出现取代“买”的趋势。随着租赁带给生产和生活的便利逐渐被认识并接受,中国的租赁行业也渐渐进入发展的快车道。上海美欧亚中物流设备有限公司是一家专注于叉车租赁服务的公司,一直致力于做中国领先的叉车租赁服务提供商,通过叉车产业链利益共享的创新模式。为客户提供完善、合理的叉车租赁解决方案。美欧亚中每年向超过100家以上的国内外知名企业提供新车中长期租赁,二手叉车短期租赁等业务,客户遍及物流企业、电子商务、汽车制造、食品医药等多个行业和领域。在中国工程机械工业协会工业车辆分会2012年年会上,美欧亚中总经理刘世宏做了题为《叉车租赁市场现状及未来发展趋势分析》的演讲。会后,本刊记者就美欧亚中的业务模式、服务优势以及租赁公司在主机厂和客户之间扮演的角色等问题对他进行了专访。     

推出租赁业务又获两项殊荣——访意大利OM叉车股份有限公司上海代表处总经理安杰文先生

意大利OM叉车进入中国市场仅一年多，其产品优异的表现和有效的市场宣传已使其品牌形象充分得到了市场的认可。日前，OM又传捷报，其荣获“2006—2007年度中国物流知名品牌”以及“中国食品物流环保专用叉车推荐品牌”两项殊荣。[第一段]     

租赁：叉车业发展的新亮点——访机动工业车辆分会市场部主任王以高

叉车租赁作为一种经营模式，其产生不外乎顺势与逆势：社会经济的发展导致需求和需求细化；叉车制造业的狭路拼争导致另辟蹊径。然而，其成长和发展则离不开环境的呵护，离不开政策的关爱     

防爆叉车：为安全生产保驾护航

壬辰年岁末的上海已是春意盎然、暖意融融。在金山区的精细化工产业园区内。坐落着这样一家在涂料行业响当当的企业,那就是隶属于中国最大的涂料产品制造商之一、叶氏化工集团旗下的紫荆花涂料（上海）有限公司。叶氏集团创立于1970年10月,1991年8月在香港成功上市,其核心业务为溶剂、涂料及润滑油三大类,在全国拥有18个生产基地。紫荆花涂料原生产基地在上海青浦区,后搬迁至金山工业区,占地面积达327亩,已于2012年12月5日正式投入试产。据了解,紫荆花工厂二期工程已在规划之中,预计未来将建成一座年产值达40亿元人民币的生产基地,可以为社会贡献年产能达到28万吨涂料产品、配套溶剂及辅料产品。     

海斯特成为美国租赁协会（ARA）成员

近日,海斯特公司成为美国租赁协会（ARA）的成员。ARA作为设备租赁行业的国际贸易协会,主要由设备租赁企业的所有者和租赁设备的制造商、供应商等组成,它是设备租赁企业进行行业分析,业务开发和挖掘市场机会的重要渠道。目前ARA协会成员遍布美国的50个州,ARA管理的全球租赁联盟更是遍布全球。     

“内”“外”巨头论叉车——2014年叉车年会高峰论坛侧记

2014年10月,中国工程机械工业协会工业车辆分会六届二次会员代表大会暨2014年年会在北京召开。在这次会议上,既有来自国家工业和信息化部领导对于中国当前经济运行形势所做出的高屋建瓴的分析、中国工程机械工业协会对于2014年1-8月全行业发展情况的总结以及未来走向的判断等宏观信息,又有工业车辆分会会长陆大明所做的2014年分会工作总结、     

跨越生死线--记天津市叉车总厂走出低谷的历程

天津市叉车总厂是个老国企,国家定点生产叉车的重点企业, 计划经济时期曾经有过辉煌。但由于体制和管理上的诸多原因,资不抵债,已经停产六七年了,被列入天津市困难企业之一。2004年2月,新年过后的第一个工作日,伴随着料峭的春风,带着领导的重托、众人的企盼,新的一届领导班子上任了,面对众多的棘手问题, 他们能否使企业走出困境,绝处逢生?     

靠普叉车属具——系出名门

靠普（厦门）叉车属具有限公司,来自于叉车生产的强势国家——德国。德国制造业一向以其专业、精细、地道而享誉世界。国际上叉车生产制造大国也非德国莫属。这一方土地不仅孕育了林德、永恒力等著名叉车品牌,还成长出以拓展叉车用途、丰富叉车内涵、延伸叉车功能的叉车属具制造企业,德国靠普公司在中国成立的靠普（厦门）叉车属具有限公司就是这样一个在叉车属具行业中,有着独特设计理念、前沿开发能力和广泛市场销售网络的知名企业。     

从林德的生产模式看叉车行业的发展远景

2005年11月，笔者参观了林德（中国）叉车有限公司，的确有耳目一新的感觉。中国的叉车行业发展了二十多年，叉车行业的发展过程，实际上也是向国外叉车同行学习的过程，国内叉车与国外叉车的整体水平在日益接近，距离在不断缩短。我国叉车总产量从1985年的16200台增长到2006年的近75000台，但是从国内情况看，中国的叉车产品和叉车行业还处于发展期，产品技术仍需发展完善；产品使用范围和使用量尚未得到足够拓展：市场经济环境下的产业调整仍处于自然阶段；用户使用意识和企业研发意识、能力还比较落后，产品在性能、可靠性等重要指标与国际知名品牌还有差距。因此，向国际同行学习，提升民族企业叉车产品的制造水平，是今后乃至很长一段时间需要解决的问题。     

叉车产业：从市场跌宕起伏看未来发展空间

我在叉车行业已工作了40个年头，记得最初国内只有中叉公司所属的15个企业和铁路专用车辆厂等共20来个企业生产叉车，年总产量在5000台左右。随国家调整经济结构和发展的波动起伏，叉车产业也曾有过低潮期。第一个是上世纪80年代初，那时计划经济体制向市场经济体制转型，因为市场竞争机制还未形成，人们的观念并未转变，所以没有感到很大的压力。     

燃气叉车是中国叉车行业未来发展方向吗?

在2013年度＂中国叉车行业的历史、现状和发展趋势＂报告中,国家工程机械质检中心负责人雷晓卫指出：自2000年以来,随着我国物流业的迅猛发展,叉车的销量增长了近10倍。2011年,全国叉车销量达31万余台,占到世界叉车产量95万台的近1/3。而叉车出口量同2000年相比则增长了32倍多,物料搬运行业发展之快出人意料。我国的叉车行业已经走过了大约六十年的发展历程,经过几代叉车人的共同努力,现在中国已经发展为世界上最大的叉车生产、销售大国。2013年上半年,叉车共销售165366台,增幅达到8.33%。     

大韩海运的破产与租赁准则的变革

本文以韩国第二大干散货海运公司大韩海运宣告破产为案例,探讨租赁准则的变革方向,研究海运企业的应对策略。     

叉车产销在料峭春风中前行

叉车是物流行业的“手臂”，在繁忙的物流现场，这双强劲有力的手臂彰显出举重若轻的本领，然而，这个朝阳产业今年将面临继续挖潜降耗、整车涨价、产品出口呈加速增长趋势的局面。让物流企业接受调整后的新价格，可能尚需一段时间，但叉车用途广范，还延伸到建筑、商贸和制造业，所以，用户不适应调价这段时间并不会很长，叉车市场前景仍是一片光明。     

“威肯叉车,有战斗力的叉车”

我是嘉祥石材厂的一名小老板。在我的周围,有很多石材厂,从几年前大家做石材生意开始,都是雇佣十几名工人搬运石头,平均每年的工人工资高达几十万,既费时