新疆边境口岸及口岸经济发展研究——以霍尔果斯口岸为例

本文以新疆霍尔果斯口岸为研究对象,在对口岸及口岸经济发展现状分析的基础上,指出口岸基础设施建设滞后、建设资金匮乏、口岸管理体制改革缓慢、口岸阶段性通关不畅、口岸物流业发展滞后以及口岸工业经济发展缓慢是目前存在的主要问题,并在此基础上提出了加快新疆边境口岸及口岸经济发展的相应对策。     

强化人民银行旗县支行外汇管理职能的思考——包头市达茂旗个案分析

一、强化外汇管理职能的必要性 第一,口岸及边贸经济发展的需要.达茂旗境内的满都拉口岸为内蒙古自治区18个边境陆路口岸之一,是呼包鄂经济辐射区最近的对蒙边境口岸,也是距蒙古国首都乌兰巴托最近的边境口岸.新世纪伊始,满都拉口岸正式实行对特定企业临时开放,2010年再次获批临时开放,从事矿产品开采、运输可常年通过口岸出入境.另外,满都拉口岸基础设施也不断完善,是自治区首个实现电子报关、报检和畜产品化验等服务功能齐全的口岸.     

崇左市口岸经济发展若干问题的思考

一、崇左口岸与中越双边贸易概况 口岸经济是指国家和边境地区以口岸为依托．围绕口岸物流、人流、资金流、信息流等形式的多行业、多部门、多层次、多环节、多功能、分工协作的综合经济体系，涵盖了口岸及口岸地区的基础设施建设、进出口贸易、经济技术合作、旅游贸易、服务行业、进出口加工业、外向型农牧业等。     

关于我省海港口岸效益的多维分析

口岸开放是国家和地区对外开放的重要标志，由于国际经贸、国际交往、国际旅游都要通过口岸来实现，因此，口岸又是对外开放的重要基础设施。改革开放的实践，使人们逐步认识到，口岸兴则经济兴。因而，沿海城市大都把“口岸兴市”作为当地经济和社会发展战略的重要内容。我省是沿海大省，也是口岸大省，口岸效益如何？怎样提高口岸效益？带着这个问题，我们对全省沿海口岸进行了调查。调查中我们深刻地感到，口岸对地方经济和社会发展至关重要，作用深远。一、显著的口岸效益渗透在我省经济和社会发展的方方面面口岸作为实现国际交往的多功…     

新疆对外开放口岸

新疆维吾尔自治区共有对外开放的一类口岸十六个,二类口岸五个。一类口岸中航空口岸两个,陆路口岸十四个。航空口岸有乌鲁木齐航空口岸、喀什航空口岸。陆路口岸中,与蒙古国接壤的边境口岸四个,即老爷庙口岸(哈密地区)、乌拉斯台口岸(昌吉州)、塔克什肯口岸(阿勒泰地区)和红山嘴口岸(阿勒泰地区):与哈萨克斯     

提高通关效率优化通关环境--访深圳口岸办主任曹绍业先生

题记：深圳口岸是全国最大的口岸,承载着出入境客流、车流、货流业务,随着全球经济一体化的加快,口岸业务与日俱增,每天面对的是超负荷的运转,新一轮的改革势在必行。面对新情况．深圳口岸的各级领导审时度势、高瞻远瞩,各种改革措施已应运而生。同时,为顺应国际潮流．他们一直在致力打造国际一流口岸,并为它孜孜不倦地奋斗着。循着口岸改革的足迹,记者踏上了这片忙碌的热土,记者在现场看到．深圳口岸处处一派繁忙,各项工作有条不紊进行着,尽管当时大地流火．但炎炎热日还是劝阻不了口岸人忙碌的脚步,也许正是这种精神成就了今日深圳口岸的辉煌。带着对口岸人的敬仰,记者走访了深圳市人民政府口岸办公室主任曹绍业先生,了解到许多鲜为人知的情况。     

发挥统战优势 服务口岸经济——浅谈统战部门服务边境口岸经济建设的方法和措施

口岸经济是以口岸为核心、直接或间接依托口岸而存在和发展的跨行业、跨地域、多层次的复合型经济,具有涉外性、关联性、牵动性、层次性等四个方面的特点。口岸经济的发展,将极大地带动整个地区经济社会的跨越发展。     

西部资讯

陕西与青岛连云港签订跨区域口岸合作陕西省继与新疆沿边口岸签订口岸合作之后,日前与青岛、连云港市也签订了跨区域口岸合作议定书。青岛港是陕西进出境集装箱的第一大口岸,占全省的60%以上;连云港是距陕西最近的大宗货物集散口岸。协议的签署实施,对彼此现代物流发展构筑了更加方     

洛阳市加快开放平台和通道建设

近日,洛阳市口岸办提出了2016年工作计划,主要包括以下三方面：一是打造“一区三港多中心”的口岸格局。将洛阳航空口岸、铁路口岸、公路口岸、综合保税区连片规划、同步建设,全面提升口岸功能,发展口岸经济。二是扩展开放通道。首先加快实施洛阳机场改扩建工程,完善一类航空口岸功能,开辟对外开放空中通道。其次抓住“一带一路”建设机遇,开行洛阳至中亚及沿海集装箱货运专列,同时借力“郑欧”国际货运班列,构建东出西进的国际铁路货运大通道。三是全力推进综合保税区申建工作,积极谋划实施洛阳航空港经济区核心区规划建设。     

特别关注——宁波发展之国家战略：“口岸”篇：国内外口岸发展趋势

口岸是开放的门户，口岸战略是国家对外开放战略的重要组成。2006年《国家“十一五”口岸发展规划》、《中国沿海港口布局规划》相继出台，宁波港被确定为长江三角洲地区口岸群的两个主体港之一。对宁波而言．打好“口岸”牌，加强口岸建设，对于促进实施国家对外开放战略具有重要作用．[编者按]     

新疆成为中国向西农产品出口重要通道

2012年,中国新疆各大口岸的农产品出口几乎都迎来了开门红,这多少让口岸外贸商人有些喜出望外。新疆的口岸中,位于伊犁的霍尔果斯口岸和位于塔城的巴克图口岸,是新疆农产品出口中亚的两个重要通道。今年,霍尔果斯口岸农产品出口喜迎开门红。据霍尔果斯出入境检验检疫局统计,1月,霍尔果斯口岸共出口水果375批次、7343.04吨,     

把脉我区口岸经济发展

内蒙古自治区与俄罗斯、蒙古国陆路相连,边境线总长4261公里,占全国陆地边境线长的19.4%。我区现有对外开放口岸19个,满洲里和二连浩特分别是我国最大的陆路口岸和我国对蒙古国的最大口岸。经过改革开放以来的持续投入,口岸基础设施、通关能力不断改善和提     

发挥口岸优势 增强开放活力

正口岸是对外开放的门户、经贸往来的桥梁和展示国家形象的窗口。广西是全国的口岸大省,现有口岸25个,其中一类18个、二类7个,包括海港、公路、铁路、航空、内河等多种类型。广西还拥有边民互市贸易点26个,海关特殊监管区域4个,开放口岸数量在全国排第3位。经过多年发展,广西口岸面貌发生了日新月异的变化,成为促进开放型经济发展的重要节点。2013年,全区口岸货运量9518万吨,货运值432.9亿美元,出入境人员842.6人次。     

乌鲁木齐国家二类口岸三足鼎立

作为中国面向中西亚的国际商贸中心,中国新疆乌鲁木齐的地缘优势十分突出,7个国家二类口岸和1个国际机场一类口岸,让乌鲁木齐外贸发展如虎添翼。近些年,乌鲁木齐各二类口岸也在市场的磨砺中,逐渐形成东有华凌口岸、南有西域口岸、西有经济技术开发区(头屯河)口岸的三足鼎立之势。走进华凌市场建材出口基地,映入眼帘的是进进出出的车辆、忙碌着的商户,新市场的活力已经显现出来。南区为石材加工区和国内物流区,这部分市场已经运行。北区是机电、土产、摩托车、钢材市场等,不少商户已入     

国家对宁波口岸发展的要求

根据《国家“十一五”口岸发展规划》，宁波港被正式列入国家“十一五”口岸发展规划，宁波象山石浦港作为二类口岸并入一类口岸，也被列入国家“十一五”口岸发展规划。2006年8月国务院审议并通过的《中国沿海港口布局规划》，确定了中国沿海将形成五大区域港口群，自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。其中长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港为主，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。据此，中国沿海五大口岸群的发展布局已经比较明朗，而宁波将是长三角口岸群的重要口岸之一。新时期国家对宁波口岸的发展提出了以下新要求：     

凭祥市口岸经济调研分析

文章通过对凭祥市口岸经济发展情况进行调研,梳理了凭祥市友谊关口岸、凭祥(铁路)口岸、平而口岸的发展现状,分析了当前凭祥市口岸经济存在的基础设施不够完备、口岸通道功能较明显、外贸发展质量有待提升、受政策影响较大、营商环境有待提高等问题,并有针对性地提出发展凭祥市口岸经济的对策。     

内蒙古对蒙陆路口岸地位优势分析

正内蒙古对蒙口岸的发展规模及口岸功能总体上存在西强东弱现象。从西往东依次为策克、甘其毛都、满都拉、二连浩特、珠恩嘎达布其口岸位于内蒙古的中西部地区,其中有新兴开放的单一"能源进口型"功能口岸;有担任主要通关功能的"综合型"功能口岸。内蒙古东部地区3个口岸均为季节性口岸,这些口岸通关流量比较低。内蒙古口岸在进出口贸易方面具有很强的同质性,而在发展口岸经济方面又有迥然不同的技术、资源和区位条件,具有一定的优     

天津宁夏合作开通惠农内陆出海口岸

今年6月，宁夏石嘴山市惠农陆路口岸成为我国又一“无水港”。这是天津与宁夏合作建设内陆无水港，标志着宁夏有了自己的“出海口岸”。 宁夏惠农陆路口岸将通过“一次报检、一次报关、一次验收”的物流运作模式，实现天津港口功能和口岸功能向惠农陆路口岸的延伸。天津市各相关部门对惠农陆路口岸给予政策优惠和资金、技术上的支持。     

论福建口岸管理体制和口岸查验制度改革

对外开放的口岸是经国家批准的中外籍人员、货物、交通运输工具和国际包裹邮件出入国(边)境的水运港口、国际航空机场、国(边)境铁(公)路车站、孔道。因此,口岸是国家对外开放的门户。口岸的管理直接关系到门户的对外形象,也就是关系到国家的形象。设在福建的口岸首先是为福建对外交往和发展福建外向型经济服务,福建口岸的形象首先是福建的形象,也是福建的重要标志和商口。     

东北沿边口岸城市物流业与腹地发展实证研究

中国东北沿边口岸城市是中、蒙、俄、朝四国之间贸易的重要通道,是东北亚国家陆海相连的纽带。本文对中国东北沿边口岸城市物流业与腹地发展进行实证分析,选取地区货运总量、地区GDP的发展进行定量分析。采用东北沿边11个口岸城市2001-2011年的面板数据,利用回归分析、定量模型计算等进行实证研究。结果表明:沿边口岸城市物流业与其腹地经济发展具有显著的正相关性;沿边口岸城市物流业发展具有一定的发展模式,即基于货物枢纽的多功能服务型物流发展模式和口岸城市与腹地区域互动发展模式。