城市轨道交通自动售检票系统故障的自动应急处理

近年来,随着中国经济的不断发展,人们出行越来越频繁,中国城市轨道交通行业的不断发展,自动售检票系统的应用领域进一步扩大,使自动售检票系统成为城市轨道交通的重要组成部分.在AFC系统的实际运行中,存在多种类型的系统故障,这些故障严重影响AFC的稳定性和可靠运行,本文主要分析并阐述了城市交通AFC系统故障的原因及自动应急处...     

武汉城市轨道交通自动售检票系统安全性能研究

自动售检票系统与人工售检票系统相比具有较多的优点。文章在研究武汉城市轨道交通自动售检票体系架构的基础上,从车票的安全性设计、交易数据的安全性设计和系统用户权限安全性设计等方面分析武汉轨道交通自动售检票系统的安全性能问题,并在系统安全技术设计基础上提出管理建议。     

提高自动检票机通行效率的探讨

正自1969年北京市建成国内第一条地铁以来,城市轨道交通已经融入城市居民的日常生活。然而,目前国内各大城市轨道交通在公共交通中所占的比例不到30%(重庆市还不到20%),与国际先进水平差距较大,而运行效率不高则是制约其发展的重要因素之一。随着科学技术的发展,世界上第一套自动售检票系统于1967年在法国巴黎地铁投入商业运营,上海和广州也在1999年从美国CTS公司引进自动售检票系统,使用磁卡车票。自此,自动检票机逐渐取代人工检票,大大提高了乘客的通行效率。但是,轨道交通运营效率受到售票、检票、换乘、发车间隔等环节的影响,而自动检票机的通行效率在提高轨道交通运营效率各环节中有着举足轻重的作用。     

改进铁路售检票系统的探讨

目前铁路售检票工作速度慢,技术落后,假票屡禁不止,使铁路蒙受经济损失;旅客购票现金结算方式落后,给铁路、旅客均带来不便。故应采用先进技术,改进售检票系统设备和购票资金结算方法,从而更好地适应铁路跨越式发展的需要。     

浅谈客运检票记录结算系统的信息化建设

伴随着国民经济的飞速发展,公路运输在国民经济中发挥的作用日益重要起来,尤其是全国公路建设的完善成网,依托高速公路的连接,使得公路客运发展的空间日益扩大,进一步促进了道路旅客运输事业的发展,使得道路旅客运输的客运量和票款收入发生了巨大的变化。同时,也使得各交通运输的客运票款结算业务量迅速增加。然而,目前在各专业运输企业从事客运票款     

站内道口微机自动通知系统的研究与实现

简述目前站内道口的安全状况，论述了微机自动通知系统的必要性，提出对设备的基本要求，并论证要行性和硬软件设计要点，以及系统的组成，主要功能指标和应用效果。     

城际铁路与城市轨道交通售检票互联互通模式研究

为更好的满足国家对现代化城市群发展的要求,提高乘客在城市群内铁路和地铁间换乘的便捷程度,应该加快实现城际铁路和城市轨道交通售检票系统之间的互联互通。基于旅客和管理主体对售检票系统联通的便利需求,提出实名制实体/虚拟一卡通、无碍换乘的实名制实体/虚拟一卡通、二维码互换、一码通、一证通、刷脸通6种方式的互联互通便利模式适应性比较分析,采用符合现阶段铁路和城轨售检票模式的互联互通解决方案。     

从电信BOSS系统探讨AFC系统的发展

电信业务运营支撑系统(BOSS)和城市轨道交通自动售检票系统(AFC)分别是电信行业和城市轨道交通行业的经营业务收入平台,同时也是各自企业信息化的基础平台,有很多相似之处。从分析BOSS系统和AFC系统的相似及不同之处入手,对电信BOSS系统的发展过程,包括系统的建设、功能、规模、投资、维护、系统升级、业务覆盖面等方面进行论述,结合城市轨道交通AFC系统发展现状,指出AFC系统今后的发展方向。     

城市轨道交通自动售检票系统检测实现路径

<正>城市轨道交通自动售检票系统非常复杂。它是由票卡到终端设备、到车站、再到中央计算机进行处理的一个过程。这里面不仅包括软件应用系统,还包括硬件设施、计算机网络系统、通信接口和电气系统等。要实现城市轨道交通自动售检票系统的自动化检测,就需要开发一套自动化测试的工具来进行检测,但某些环节仍需要工作人员的配合。例如,乘客前端的行为,要借助人工来实现购买票、进行检票等;后端对于车票箱更换和钱箱拆装等,需要人工来操作;对于检测流程的设计、     

新一代分散自律调度集中系统FZK-CTC的研制

回顾了新一代FZK-CTC型号分散自律调度集中系统的研制缘起。论述在研制中，需遵循确保系统技术的先进、高可靠性；既开放、又封闭等原则，并指出在研制过程中，要解决的一些关键问题。据此，总述了研制的总体思路，以实现运营上对系统的需求。     

自动分拣系统

自动分拣传输系统是指能够识别物品ID属性并具此对物品进行分类传输的自动系统。自动分拣传输系统由传输供件同步导入装置、识别及控制系统、机械分拣机构及信息处理系统等组成     

对非联网车站18：00数据的自动采集与处理

目前大量段管站在铁路TMIS系统中仍为非联网车站,还在使用电话上报18：00数据的手段,严重制约铁路运输现代化进程,建议利用目前既有普通电话通信通道,使用单片机(车站专用上报设备)和车务段信息处理计算机,实现18：00数据的自动采集与处理,减轻统计工作的劳动强度,提高工作效率,带动铁路经济效益的全面提高。     

分散自律调度集中系统功能实现的研究

阐述了FZY-CTC分散自律型调度集中系统的调度中心子系统、站间广域网和车站子系统的构成，并采用“N 1”备份技术、应急工作站技术、环形广域网、车站综合接地等提高系统的可靠性和可用性，以及模块化、参数化、标准化的分散自律型调度集中系统软件设计的原则和方法。     

高速自动分拣系统

高速自动分拣机(sorter)之所以在日本得到如此高度重视,其主要原因是从八十年代起伴随着各种高质量服务需求的出现而引起的物流量的不断增加。特别是为了减少库存大力推广的“及时供补”(just in time)管理方式,使每次配送量减少而配送频度加大。当时日本的各个企业为了构筑适应“多品种少批量”、“少量销售”模式的     

FZt-CTC型分散自律调度集中系统研制

阐述了FZt-CTC型分散自律调度集中系统注重先进性、安全性和可靠性的设计原则及该系统的结构、功能和特点。并以系统研制过程为背景介绍了以计算机联锁标准站、栖霞山站、三山站、高资站及常州站等5站作为目标的室内模拟系统。     

新一代调度集中系统分散自律机的功能及实现

面对我国铁路运输高速度、高密度、高质量的市场要求，迫切需要现代化、智能化的调度指挥系统，而传统的遥信、遥控调度集中系统不能解决沿线车站调车作业。新一代分散自律式调度集中系统，除完成编制和调整列车运行计划外，并将调车作业也纳入其中，实现铁路沿线列车运行和调车作业智能化控制。