平面编组调车作业综合控制技术体系架构

平面编组调车作业综合控制技术体系的架构,以调机为中心、无线遥信遥控为手段,实现平面调车作业控制自动化,提高平面编组效率和作业安全。该系统应用于驼峰尾部可形成综合自动化编组站的第三大主体技术系统,彻底改善全站综合通过能力;应用于区段站、工业站,能构成独立的平面调车系统而获得现代化的技术改造。     

编组作业的优化方法

阐述在编组站中灵活使用编组线的必要性和可能性，提出灵活使用编组线的优化算法，并简要介绍相应的计算机软件程序，以及比较固定与灵活使用编组线的不同结果。     

提高怀化南站编组计划质量的对策

针对怀化南站到达和出发货物列车违编严重的现象,分析编组计划执行过程中存在的问题,提出进行设备改造,满足解编能力;加强运输组织,提高解编效率;加强车站作业组织,减少列车违编等措施,以及进行设备改造、调整编组计划等建议。通过采取各种措施,怀化南站的违编情况有所好转,取得了预期成效。     

提高神木北站咽喉通过能力的建议

神木北站的调车场和牵出线在站场的一侧,双线自动闭塞区段的机车转线和调车作业必须穿行车站咽喉区,对车站接发列车形成干扰,制约咽喉通过能力。为提高车站咽喉通过能力,结合神木北站既有设备条件,提出机待线与牵出线的设置改造,以实现必要时的共用,并对改造后存在的问题提出解决办法。     

铁路技术直达列车编组方案最优化

为求得铁路技术直达列车编组方案最优化,首先经出最优等通方案定义和求解最优等通方案方法;在此基础上,以车流强度为主要考虑对象,修正最优等通方案,以得到最优编制方案,从而达到以较少计算量快速求得最优编组方案的目标。     

铁路列车编组计划优化系统设计

对计算机编制列车编组计划系统从数据及参数处理、车流结构调整、专家干预和智能优化等4个方面进行了分析，对优化列车编组计划的参数确定，给出了相应的理论公式和实际运作中可行的经验取值方法。同时介绍了系统的专家决策和干预系统，以及智能编组计划模块。该优化系统为济南铁路局编制管内列车编组计划提供了依据。     

计算机编制货物列车编组计划系统设计

铁路信息化的发展为计算机编制货物列车编组计划成为可能,在进行系统需求分析和系统总体设计的基础上,确定了系统数据结构流程,并对系统的功能模块进行了设计,主要包括基础数据和车流数据管理;车流径路管理;重车车流量计算;专家决策支持;方案的联动优化;专家干预与人工调整等。     

货物列车编组计划与编组站负荷分工联合优化模型

提出编组站解编负荷状态评价函数及曲线,以车流组织费用最小化和编组站解编负荷状态最佳化为目标,构建货物列车编组计划与编组站负荷分工联合优化模型,并考虑编组方案惟一性、解编能力和调车线数量等约束条件。利用目标规划法(GP)将模型由多目标转化为单目标,设计了相应的搜索生成方法并编程予以实现。最后基于实际路网案例,使用LINGO数学软件完成模型的求解和对比分析,验证了模型的合理性和有效性。     

关于铁路列车编组计划优化问题的探讨

在阐述列车编组计划编制流程及与其相关的车流径路调整问题的基础上,探讨了调整和优化直达列车编组计划的复杂性.并论述铁路运输组织创新对列车编组计划的影响,最后,提出了列车编组计划优化的建议.     

提高调车作业效率的对策

沈阳铁路局核减调车机后,运输组织方式和作业方式发生了变化.通过调研,分析了影响调车作业效率的主要因素.提出提高调车作业计划编制质量;提高下达阶段计划的准确性,严格执行编组计划;及时与货运部门沟通;取消影响调车作业效率的"土规定"等对策.     

西法城际铁路动车组编组辆数及选型研究

西法城际铁路是西部地区关中城际铁路网的重要组成部分,连接沿线各城市及著名旅游景点,是旅游客流的便捷集散通道。基于西法城际铁路的功能定位、旅客列车开行方案、动车组交路,计算编组方案的服务频率,分析编组方案对银西高速铁路通过能力的影响,确定西法城际铁路的合理动车组编组辆数。根据西法城际铁路动车组选型原则,分别为本线列车和跨线列车选择适宜的动车组类型。研究表明,本线动车组可以选择速度等级为200km/h的CRH6系列,采用8辆编组和4辆编组结合的方式,可以在满足运输需求的同时保持较高的开行频率;跨线动车组可以采用8辆编组的动车组,选择与跨线铁路速度等级一致的车型。     

侯马北站提高通过能力的措施探讨

全路实施新列车运行图和货物列车编组计划后,根据侯马北站的作业现状,分析行车组织中存在的主要问题,提出改善行车组织的措施和对部分设备进行改造的建议,使车站各环节做到紧密衔接,提高车站作业效率。     

基于运营成本的城际铁路列车编组和停站方案综合优化研究

针对城际铁路开通初期客流时空分布不均衡导致的单一列车编组模式造成运能浪费的问题,从列车运营成本出发,研究多种停站模式的大小编组列车开行方案。以列车运营成本最小化为目标函数,以大小编组列车的开行列数、列车停站方案为决策变量,综合考虑列车区间断面满载率、OD服务频率等约束条件,构建大小编组列车开行方案模型;采用遗传算法求解,得到全日大小编组列车开行方案。以广清城际铁路和广州东环城际铁路为例,与现行列车开行方案相比,多停站模式的大小编组列车开行方案可使列车运营成本减少59%,日断面满载率平均值由0.288 8提高到0.866 5,说明采用多停站模式的大小编组列车开行方案能够有效降低列车运营成本,提高断面满载率。     

提高矿区铁路运输效率的措施

针对矿区铁路作业特点,对影响矿区铁路运输效率的因素,从调车作业、装卸车工作、货车集结编组及运输管理4个方面进行分析,并提出提高矿区铁路运输效率的具体措施。