我国铁路行包运输的现状及营销对策初探

阐述了铁路行包运输已成为铁路运输工作的重要内容。但目前铁路行包运输组织、管理机制、手段和方法均难于满足社会小件快运市场的需要。分析了铁路行包运输的基本特点，提出了全面开展行包市场营销、发展铁路行包运输的基本设想。     

优化行包运输组织实现企业资源价值最大化

通过优化行包运输组织和运输资源配置 ,实施调度调控手段 ,行包公司提高了行包运输能力和运输资源利用效率 ,实现了企业资源价值最大化。     

铁路行包快件运输市场开发初探

分析铁路行包运输市场现状和运输组织存在的问题,以及铁路行包快件运输市场需求。提出铁路企业提高行包运输市场适应性,应重点发展快捷化运输、专业化快件运输、集中化行包运输,加快快速客运网建设,重视短途快件运输,融入现代物流业的发展。     

关于义乌站开行行包专列情况的调查与分析

义乌站开行行包专列后，取得了一系列成果，行包专列开行成功的关键是：（１）铁道中及各级领导的关心、重视是先决条件；（２）实施随行就市的运价政策是成功的保证；（３）严密的呼优质的服务是开好专列的基础。为进一步地包专列的完善和发展。提出了建议 。     

成都车站行包运输现状分析与改善措施

成都车站2002年行包运量锐减，主要原因是运价高于其他运输方式，并且由于包租车、行包专列运价可以下浮，对车站的行包运量也有重大影响。为此，车站应努力改善服务，并争取下浮运价政策，以扩大行包货源，提高竞争力。     

改善微循环畅通大动脉——行包领取制度改革谈

通过对大同站行包领取的现状调查，找到货主不能及时领取行包的症结，主要是行包领取凭证传递速度造成了栓塞。在分析由此给铁路造成不利影响的同时，提出了加速行包领取凭证递送的积极建议。     

铁路行包信息系统中条码信息加密方案设计

铁路行包信息系统中拟采用条码技术在行包票据和货签中保存行包有关的信息，为保证信息的安全性，需要对条码所携带的信息进行加密。比较目前两个有代表性的密码体制－ＤＥＳ和ＲＳＡ，并结合行包系统的特点，提出ＤＥＳ作为行包系统条码信息加密算法的方案，并指出了有待研究的问题。     

铁路行包快递的市场营销策略

行包快递市场的营销策略是铁路行包企业生存与发展的关键,分析铁路行包快递的产品、客户及市场分类;业务、市场及核心竞争力的定位,以及经营模式,提出价格营销、合作营销、服务营销、一对一营销、宣传营销和网络营销等营销策略。同时要明确业务性质、强化核心资源、组织专列货源、设立行包代办点及开展配送服务。     

北京站行包运输营销对策初探

铁路行包运输是铁路运输工作的重要内容。在分析目前铁路行包运输现状，以及北京站行包运输特点的基础上，提出全面开展行包运输营销、促进北京站行包运输发展的基本设想。     

当前铁路行包运输存在的问题及对策

分析了目前铁路行包运输业存在的主要问题，从思想意识，下策规章，信息渠道，分配制度等方面找出问题的所在，提出了加中行包运输工作五个方面的对策。     

银鹿小件快运高原忙

青海省西宁汽车站是省内最先发展道路客运小件快运业务国有单位之一。2005年前西宁汽车站行包房的收入每月不足1．5万元。由于受传统行包运输经营模式的影响，未能充分发挥其作为人流、物流、信息流交汇集散的比较优势，旅客行包及托运行包业务呈逐年下降趋势，车站行包房亏损经营。     

铁路行包运量分布的统计分析

近年来,我国行包运输发展很快,但是行包运量分布不均衡,逐渐呈现出集中化的趋势。通过对1997年—2001年行包办理站的数量、份额及运量变化的分类统计,说明行包运量集中化已形成趋势,同时分析了行包集中化车站的分布及地域分布特征。其结果对我国行包运输的市场营销及体制改革有参考价值。     

铁路车站行包运输现状及改善对策

针对福州车站旅客发送量和客运票款收入提高,行包运量却逐年减少的现象,对铁路行包运输状况进行了调查分析,收费高、手续繁琐和失窃严重是造成铁路行包运量流失的主要原因。对此,提出了建立全国性行包运输公司和行包信息联网系统,改革现有规章,实行行包代理制,重点打击偷盗现象等措施建议。     

铁路行包运输安全管理及发展方向研究

2003年以来,铁路行包发送量及运输收入实现稳步增长,取得了突出的成绩.按照"高标准、讲科学、不懈怠"的工作要求,通过分析铁路行包运输安全面临的严峻形势,提出建立健全安全管理的长效机制;提高行包运输服务水平,树立铁路企业形象;按照<中长期铁路网规划>展示的宏伟蓝图,改革铁路行包运输发展方式,大力促进铁路行包运输向现代物流发展,全力确保行包运输持续稳定安全.     

加快发展铁路行包大列运输的思考

目前高附加值快运货物的运输需求发展较快,而铁路行包大列产品在运输能力、服务水平上还存在差距,尚不能完全满足社会需求.在综述国外行包运输产品的基础上,分析我国铁路行包大列运输现状,提出加快完善网络节点布局、扩大行包大列运输能力、提高行包大列运行速度、规范货物装载、加强客户服务、完善产品形式等建议,以促进行包运输高质快速发展.     

铁路行包运输向物流化发展的途径

目前铁路行包运输的原始而简单的包装方法存在诸多缺点,不适应行包运输实现物流化的要求,为此提出以包装集装化作为行包物流标准化的基点,并对行包集装箱的设计、管理与使用等方面进行了论述。     

中铁快运公司与广深铁路公司合作经营行包市场的实践与启示

在激烈的市场竞争中,广深铁路公司为改变铁路传统行包运输市场份额逐步减少的局面,与中铁快运公司建立了合作经营铁路行包业务的模式,实现了资源与机制的优势联合,取得了行包业务量和收入共同增长的效果。铁路行包市场的合作经营实践,对如何实现拓展铁路行包运输业务、整合全路行包运输资源是一个有益的启示。     

铁路行包快运节点等级划分及布局方法研究

铁路行包快运节点的等级划分是其布局优化的基础，针对目前节点等级划分大多依靠经验而不够客观的问题，采用重要度计算和聚类分析的方法，对全国行包快运节点的等级进行划分，并在此基础上给出节点布局的方法和建议。     

铁路

铁路货运量指标8月全面负增长据铁道部日前发布的“2012年1～8月全国铁路主要指标完成情况”显示，今年1～8月，铁路日均装车数完成166461车，同比下降1．2％；货运总发送量完成260672万吨，同比下降02％，其中，行包发送量完成855万吨，同比下降3％；货运总周转量完成1937004亿吨公里，同比下降02％。     

铁路行包运量预测模型研究

铁路行包运量预测是以运输需求和内部供给为导向,综合考虑各种影响因素,对行包运量现状和发展的正确把握.探讨利用人工神经网络结合主成分分析的方法,建立铁路行包运量预测模型,解释并预测行包专列开行后铁路行包运量的增长趋势.实例分析的仿真结果表明,采用主成分分析法的广义回归神经网络模型结构简洁、预测精度高、收敛速度快,对相关铁路部门和企业的决策具有参考意义.