海外既有双线铁路升级改造项目运输组织管理模式与施工组织设计方法研究

为研究既有双线铁路升级改造项目的运输组织管理模式与施工组织设计方法，依托巴基斯坦铁路卡拉奇—海德拉巴段既有双线段升级改造铁路项目，采用动态设计理念建立设计方法，分析海外既有双线铁路升级改造项目的运输组织管理模式及对应的施工组织设计方法。研究结果表明，既有双线铁路提速改造施工组织方案研究需要结合运输组织管理等边界条件综合确定；区间“单幅”限速后的铁路运输能力与线路站间距相关，在保证运能不损失的前提下，采用加设“行车会让站”与“分区段分幅”相结合的施工组织模型较为经济合理，列车最大延误时间与累计区间最大限速里程相关，建设工期与施工区段划分相关。     

提速工程建设中有关问题的思考

提高列车运行速度是铁路实现可持续发展的重大举措，根据以往提速工程建设的经验和教训，提出资金入缺乏统筹安排，工程设备供应不及时，提速产品质量不高和提速施工与日常运输干扰大等问题，为解决这些问题，提出了统一思想明确总体思路，统一认识确立战略重点，统一管理统筹安排施工等措施。     

道岔施工模块集成化管理的研究

为确保铁路运输繁忙干线安全、畅通,减少单个道岔施工多次分散要点对运输产生的影响,以相邻的施工道岔为单元划定施工模块。在一个封闭点内,同时组织多个施工模块平行作业,按总封闭时间倒排工序,统筹安排,集调度指挥、行车组织、电务、供电、工务等多部门、多专业、多工种协同施工,集成化管理,从而使施工有序可控,确保安全和质量,并减少施工封闭时间,提高劳动生产率和列车通过能力。     

试论提速线路列车运行组织的合理匹配问题

本文在综述国内外铁路提速现状的基础上，分析了我国铁路列车提速的特点，论述了我国铁路提速的分阶段合理发展过程，进而指出了我国铁路提速发展过程中存在的且必须解决好的运输组织方面的若干合理匹配问题。     

既有线提速技改的可行性探讨

我国铁路旅客殉国基本以低速运行，必须提速才上有竞争力。参考各国提速经验，京秦线结合投资、工期以及线路等情况，对道岔、曲线、道口、通信、信号、机车和车站等作了统筹考虑，不搞“一刀切”，为既有线提速提供了经验。     

从京秦提速看既有线提速技改的必要性与可行性

京秦线长２７７ｋｍ，提速工程要求在８８天内完成，使旅客列车的旅速提高３０％，工期紧，任务重，场地小，干扰多。为此，分局成立了指挥部，然后选定了十大改造项目；倒排工期，科学组织施工；并实行设计、施工、运营和干部、职工、技术人员两个三结合。完工后经１０亿个数据检测，各项技术指标均达到标准。     

运营铁路更换道岔及交叉渡线的施工工艺

面对天津市地方铁路李港线近年来运量逐年增加、列车多次提速、施工要点越来越紧的现状,针对以往铺设和更换道岔及交叉渡线时间长、要点紧、人工投入大等问题,在总结以往施工经验的基础上采用提前预铺、整体移入的施工工艺,从准备好预铺场地、道岔及交叉渡线进行整体加固、严格控制岔位、做好移入过程中的施工组织等方面做好施工工作,缩短了要点时间,保证了道岔及交叉渡线的移入质量。     

实施全方位动态控制确保既有线施工与运输安全生产

哈密铁路分局在兰新线提速施工中，一切活动均以确保运输畅通和安全有序为出发点，实行全方位动态控制，推进安全文明标准化建设，安全施工、运输生产均取得了好成绩。     

创立沪宁线列车提速安全管理体系的探索和实践

运用系统管理与控制技术，结合沪宁线列车提速要求，对沪宁线提速安全管理体系的创立进行了探讨     

大型养路机械施工组织方案及措施研究

在阐述铁路线路养护工作发展历程的基础上,以大型养路机械清筛施工为例,从施工方案、作业工序及时间安排、施工前的准备工作、慢行及提速步骤等方面,针对施工作业环节和特点进行分析,按照区间封锁、站内正线封锁、站内区间同时封锁(指封锁车站一端咽喉)、站内和相邻两区间同时封锁4种施工模式,分别研究制订不同模式的行车组织方案,从月度施工计划编制、关键作业控制和专业技术干部盯控方面进行施工组织措施研究。     

限速5公里的路,让司机咋开车？

新闻背景:因火车提速,从昨天开始,北京市7个平面道口在上下班高峰期间实行封闭,给市民出行造成了极大困难。由于出现了长时间堵车、公共汽车改道等情况,很多人上班迟到,道口附近小区成为停车场。     

坚持规范管理强化过程控制确保既有线施工安全

既有线提速是铁道部重大战略决策 ,如何确保既有线施工安全成为必须正视和解决的紧迫问题。铁路运输企业应坚持把施工安全作为运输安全的重要组成部分 ,坚持规范管理 ,强化过程控制 ,优化运输组织 ,依托技术创新 ,确保施工安全的总体平稳。     

加强配合减少干扰确保提速道岔施工安全

在提速道岔施工中，首先要优化施工方案。在引导接车和凭证发车情况下要加强安全联控。为减少对运能的影响，可利用平行进路优先开通咽喉部位线路，对受施工影响的列车，则要预见性地安排好股道运用，待线路开通后即行发车。     

宝兰二线施工期间运能挖潜的探讨

结合兰州铁路分局在宝兰二线施工建设中，面对运能和运输秩序受到的影响，从思想认识、运输组织、主动配合、市场营销等方面采取多种挖潜措施，减少对既有线运能影响，做到施工、运输两不误。     

铁路既有繁忙干线提速对策研究

结合沪宁线快速列车开行情况，从设备改造、运营模式、经济运距与效益、营销手段等方面，阐述了搞好铁路干线提速工作的主要努力方向和解决问题的思路。     

对2004年列车运行图的分析与探讨

2004 年列车运行图按照铁道部实施第五次大面积提速调图的要求，坚持内涵扩大再生产，以提速调图带动运输生产力布局调整，优化资源配置，提高运输能力。在分析新列车运行图主要创新点的基础上，提出对运输组织中出现的新问题，应在执行新运行图时引起重视和采取必要的措施。     

铁路旅客列车运行图编制要点分析

旅客列车运行图是铁路旅客运输组织的综合性计划和行车组织基础。结合铁路实施提速战略的实际,从基础理论出发,分析了旅客列车运行图编制的原则和要素,客流基础和设备能力的保证,提出了当前铁路旅客列车运行图的一些新特点。     

做好施工配合，确保施工安全

结合宝鸡东站2000年以来几次大型信号设备施工，就车务部门如何加强技术组织，做好施工配合，确保施工安全顺利，进行了总结、分析和探讨。     

优化运输组织压缩成本支出

铁路运输连年亏损，必须结合今年新图调整，坚持以货配车，有流开车和优化运输结构。具体要占领中长途运输，稳住大宗流量运输，组织季节性农副产品运输和快运货物列车，固定列车要按分号运行图逐步增加，对运量小的支线实施夜间停运，要提高高运价货物的发货比重，大力组织超轴和控制单机运行；在同一地区的货运业务要合理分工，浙赣线也要提速；同时要开展群众性的节支活动。     

加强施工企业成本管理的思路

随着市场经济的发展，施工企业在任务取得、施工组织。施工方式、资产结构、资金运用和经营管理等方面带来了一系列变化，给成本管理带来了许多新的课题。按照常规的成本管理模式难以适应，需要财务部门与经营开发、工程计划、施工生产等部门紧密配合，结合生产经营活动的实际，抓住影响成本费用发生的各个环节，采取责任分解、目标控制、核算考核等一系列措施．把成本管理工作真正落到实处。最近，我单位召开了一个成本管理经验交流会，对新形势下，如何加强成本管理问题，交流了许多好的经验，归纳起来，应从以下环节明确责任，抓好落实。…