中国汽车业之忧

2005年1月1日,中国进口车的配额和许可证将被废止,进口车的关税将降到30％,同时,汽车零部件关税将下降到13％,进口车保税区将被取消。面对即将到来的汽车业国际化竞争,中国汽车业还存在哪些不足?     

政策·计划

台湾入世后货物税关税将少收５７亿元台湾加入WTO后，今年货物税、关税、税收将少收５７亿元左右。入世的第５年，货物税每年将损失５亿元，第６年起，每年损失２４亿元。另外，台湾财政部门预估，入世第１年的关税损失会达５２亿元左右。台规定加工区原料不准委托外厂加工后出口台湾税务部门规定，加工出口区的贸易仓储业者，其所进口的原料及半成品，不得运往区外委托其他厂商进行加工后出口。外销品所用的原料可退税。如占成品出口离岸价格１％以下者，不予冲退进口税。对进口税率已降至５％以下货物，也已取消其退税。国际物流中心，…     

车到“关”前必有路

我国“入世”在即,缺乏国际竞争力的中国汽车工业成为众人关注的焦点。本文就“入世”对我国汽车工业的影响作一分析,并提出一些相应的对策。一、“入世”对我国汽车工业的影响1.关税的影响。加入 WTO,对我国汽车工业的挑战首先是关税的减     

政策·计划

加入WTO后汽车货税将降至３５％为配合加入世贸组织，台湾“立法院”修改“货物税条例草案”，３６０１CC以上汽车货物税率入会后将降至３５％。入会６年后，２００１CC以上汽车货物税率降至３０％。同时将取消岛内汽车的诸多税负补贴措施。台湾将逐步放宽开放祖国大陆物品“进口”两岸加入世贸组织后，台湾将逐步放宽开放祖国大陆物品“进口”。若属不得开放“进口”项目，有需要的厂商可以提出申请，由台湾经济当局审查。目前，台湾开放祖国大陆物品“进口”比率约５７％。台湾把纳米技术列入“科技专项计划”台湾“经济部技术处”为推…     

商务部：关税降低对明年进口车价影响不大

按照我国加入世界贸易组织的承诺，2006年7月1日，我国进口汽车整车关税将再次下调到25％。商务部有关负责人说，由于进口汽车关税下调幅度不大，进口汽车整车的综合税率仍然超过50％，以及进口车实行落地完税等政策，关税降低对明年进口汽车影响有限，对进口汽车价格影响也不大。     

“入世”冲击下的六大行业政策调整

时至今日，我国加入世贸组织已是不争的事实，“利弊”之争已可暂告一段落，而调整我们的政策，改进我们的思路与行为，以应对“入世”的冲击，才是当务之急。下面仅就六个笔者认为冲击较大的行业谈一谈该行业应对“入世”的政策调整思路。一、电信产业按照中美所签协议，中国在2003年以前要取消半导体、计算机、计算机设备和电信设备以及其他高科技产品的关税限制；“入世”5年内将逐步取消外资在寻呼机、移动电话进口以及国内固定网络电话服务等领域的限制。同时，“入世”4年内将允许外资在基础电信中持股比例由开放初期的25％逐步提高到49％。在寻呼业务、数据压缩转发等电信增殖服务领域，外资持股比例由开放初期的30％逐步提高到50％以内；     

未来我国汽车业五大猜想

今年是我国落实“十一五”规划的开局之年，也是我国加入世贸组织过渡期的最后一年，“十一五”时期我国将全面兑现入世承诺。中国的汽车工业目前正处于新的上升期，透过“十一五”规划，我们大胆猜想中国汽车业的未来，汽车产业将继续提高自主创新能力；自主品牌汽车海外畅销；日新月异的汽车科技创新和日益严格的汽车环保政策，为我国汽车工业的健康发展注入持久的动力。     

“入世”对山东省产业结构调整的影响及对策

中国即将“入世”，“入世”后，世界经济会通过两条渠道对国内经济形成影响。一是贸易自由化进程中，一方面关税、非关税壁垒的降低，会使外国有竞争力的商品大量进口，对国内进口竞争产业形成冲击。另一方面国外市场的放开，会促进本国具有比较优势的产业扩大生产和出口。二是投资自由化进程中，外国企业，尤其是跨国公司会利用自身的资本、技术和管理优势，以直接投资的形式进入国内，导致某些产业迅速发展。为了“入世”后经济能够获得良好发展，山东省在产业结构调整中必须考虑上述影响。 　　一、“入世”对山东省产业结构的影响 　　…     

对WTO首次裁定中国违反世贸规则案的理性思考

WTO裁定中国汽车零部件贸易政策违规案的缘起 此次汽车零部件贸易政策纠纷的缘起是2005年4月1日中国商务部、海关总署等四部委联合颁布的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》．该办法对进口全散件《CKD）或半散件（SKD）组装汽车进行了严格限制，并于当年10月实施。该《办法》的其中条款规定．合资企业在国内生产的汽车其进口零部件不能超过60％．否则就要按整车征收关税。目前．中国汽车进口零部件税率为10％．而进口整车税率为25％．相差15个百分点。该《办法》推出后．奔驰、宝马、沃尔沃等汽车巨头联手要求对此条款“缓行”．所以该《办法》被延期至2008年7月1日实施。     

中国企业进军欧洲

“目前，中国的关税总水平只有9．8％。其中工业品平均关税只有8.9％，在发展中国家中最低。进口农产品关税只有15.2％，不仅低于其他发展中国家，也远低于许多发达国家。”     

了解国际惯例 应对反倾销

随着中国加入WTO，根据世贸组织无歧视原则的要求，成员国对中国的关税将普遍降低，关税已难以承担一些国家贸易保护的责任，非关税壁垒如进口配额、许可证等的应用也将受到限制，而反倾销措施因其“合法”的身份将受到越来越多国家的青睐。可以预言，在今后较长一段时间里，中国出口厂商受到的反倾销诉讼还会增加。如何应对这些诉讼，保护自身合法权益，减少损失，就成为中国厂商不得不面对的问题。     

关税降低 进口汽车价格不降反升——谁在定价进口汽车

中国汽车市场最后的通关壁垒将在7月1日彻底消失，一个为期5年之久的汽车产业过渡保护期即将宣告结束；从7月1日起，进口汽车整车关税将最终下降到25%，零部件平均关税将降至10％，基本实现与国际市场接轨。至此，中国加入WTO时对汽车减税所作出的承诺将完全兑现。     

“入世”后我国畜牧业面临的机遇和挑战

加入WTO对于我国农业的影响，有利有弊。目前大家基本认同的是，国内资源成本较高的玉米、小麦、油料作物、糖料作物、大豆和棉花等农作物将受到进口的冲击。而畜牧业的比较优势要强于种植业，在整个农业中是“利大于弊”。总体上看，畜牧业国内的 资源成本较低，交进我国加入世界贸易组织的主要受益行业。根据全国农产品成本反差资料和日本农林水产省统计情报部1999年10月资料统计，以人民币计算，中国生产每公斤生猪的平均生产成本为7．05元，而美国为7．17元，日本每公斤生产成本高达20．49元。主要是由于畜产品属于劳动密集型产业，我国的劳动力成本低。与此相应，我国猪、牛、羊肉价格也比国际市场低，目前，国内猪肉价要低57％，牛肉价格低84％，羊肉价低54％。虽然按美国单方提出的中国农产品关税减让幅度“入世”后的猪、牛、羊肉的进口关税到2004年要从目前的20％和40％均降为12％，但由于价格差，除部分高档产品进口外，对国内外猪、牛、羊市场影响不大，并且还有利于扩大出口。禽肉：由于国内肉鸡成本约为欧美国家的1．5－2倍，按美国单方提出的中国农产品关税减让幅度，“入世”后的禽肉的进口关税到2004年要从目前的20％降为12％，并有逐年增加进口配额和进一步降低关税的可能。看似会对国内肉鸡生产形成大的冲击，但仔细分析一下，也还是应该有信心的，一是对肉鸡真正形成冲击的是肉鸡的副产品（如鸡爪、鸡腿、翅膀等），对鸡脯肉而言，还是我们的优势。因为，鸡胸脯肉分割，国外大机械化生产干不了，是劳动密集型加工，我们有劳动力廉价的优势。并且“入世”后欧盟市场也会陆续放开，如果一吨鸡胸肉卖到了3000美元以上，那么一只肉鸡的鸡胸肉就可以把整个肉鸡的成本包过来。二是国内50％的禽肉消费量是来自地方品种鸡、鸭、鹅等。国外禽肉即使价格低也难取代国内的地方品种。三是由于长途运输，国外进口的禽肉都是冷冻肉，也不符合国内的消费习惯，因此“入世”后对我国大宗肉产品冲击不大。禽蛋也是如此，由于是鲜货，不易贮存和运输，“入世”后影响不大，如果深加工到位，还有扩大出口的可能性。但乳制品不同，由于国内价格高于国际市场价格，加上美方提出中国加入WTO后，奶酪冰琪凌的进口关税到2004年要从目前的50％和45％分别降为12％和19％，“入世”后进口量可能要呈增加趋势，对我国乳制品生产造成一定的冲击。     

关税调整 促进我国招标管理

关税微调进出口形势波及不大财政部26日宣布,经国务院批准,中国将从2007年1月1日起调整进出口关税税则,2007年中国关税总水平将由9．9％降低至9．8％,有关专家表示,此番关税微调对进出口形势带来的影响“微乎其微”。中国WTO研究会副会长吴家煌表示,根据入世承诺,中国近年来不断的调低关税,到今年为止,绝大多数的商品关税已经进行了调整,所以2007年的降税范围非常有     

WTO给百姓带来了什么

遥远而陌生的WTO就这样平静地走进了我国百姓的生活。“入世”的意义在于我国将面对经济全球化的崭新经济环境,这个环境,不但深刻地影响着我国的经济发展,而且也深刻地影响着老百姓的日常生活。一、主要消费品将变得物美价廉1.水果和牛肉会更便宜。“入世”后,由于某些禁令的取消和关税下调,更多的进口食品会摆到国内超市的货架上。进口食品特别是水果和肉类的价格会显著下调。如提子、红毛丹、蛇果等洋水果和牛肉会更便宜。2.粮价不会暴跌。“入世”后,相当一部分学者对我国农业问题怀着深重的忧患,担心粮价暴跌损害农民利益。实际上,我国对农业一直实行的是高关税、高补贴的贸易保护政策。“入世”后,我国承诺的是发展中国家应承担的义务,国家对农业的贸易保护政策不会一下子就取消。     

抓住机遇 迎接挑战——“入世”后中国汽车工业发展对策思考

1999年 11月 15日 ,中美签署了关于中国加入世贸组织的协议 ,这标志着中国加入 WTO指日可待。“入世”为我们提供了机遇 ,更带来了挑战。加入WTO将使我国许多幼稚的民族工业遭受打击 ,首当其冲的便是我国的汽车工业。根据中美达成的协议 ,中国将在 2 0 0 6年以前将汽车关税由目前的 80 %至10 0 %下调到 2 5 % ;汽车零部件的关税下调至 10 %。在这几年的过渡期内 ,汽车进口关税有可能每年下降 10 %以上 ,这对于一直依靠高关税、高价格保护的我国汽车工业来讲 ,无疑是一场严峻的考验。一、令人堪忧的中国汽车工业我国汽车工业经过 40多年的…     

中国入世，百姓可得哪些实惠？

对于中国入世这一相关国计民生的重大历史事件，社会各方长期给予了高度关注，其间众说纷纭。作为寻常百姓，最关心的莫过于入世会给他们的日常生活会带来哪些改变，会使他们从中得到哪些好处？应当说，入世对百姓生活的影响是多方面的。有利有弊，但总的来说，还是利大于弊。 不出国门即可大开荤 加入世贸组织后，农产品的平均关税将由现在的２１．２％下降到１７％左右，重点农产品的关税则会降至１４．５％。如此将使得国外进口的农产品价格大幅下降，人们可以轻易买到相当廉价的外国农产品。 与国际市场的接轨 将导致我国对详饮料管理进…     

关于中国“入世”的几个问题

零关税是大势所趋我们不是因为要“入世”才降低关税,是完全从自身利益和发展的需要出发的。首先,这是我国改革开放的需要。１９９４年之前,我国的关税总水平是４２％,１９９４年降到３６％,随后进一步降到２３％,目前降到１７％,这是关税总水平。１９９４年,我国名义关税约为４２％,世界银行专家就曾说,中国的实际关税水平仅有５％。目前,我国的名义关税已经降到１７％,去年实际关税７．９％。一个国家的名义关税和实际税赋是不应该脱离的。其次,从世界平均关税水平来看,这次“入世”进行的关税减让谈判,实际上是一次补课。…     

中国车力闯欧洲市场

日前，一批崭新的“吉利”、“陆风”和“中华”汽车从上海港装船出海，远赴德国参加9月初开幕的法兰克福国际车展。作为世界五大汽车展之一，在这块国际汽车厂商必争之地上，中国汽车业“初露娇容”，让参观者惊奇不已。这一举动已初示——     

中国汽车产业的发展前景分析

入世后中国汽车市场空前活跃,汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展.面对日新月异、动态变化的中国汽车市场,中国汽车业面临着诸多挑战,必须采取有效措施予以应对,以保证中国汽车产业实现可持续发展.