勇气第一

那是帝豪上市的第一年,结束了对吉利杭州工厂的参观后,我匆忙地准备乘帝豪返回住处,却错拉开了另一辆帝豪的后门,看到的是李书福诧异的表情。吉利负责媒体的女孩儿告诉我：＂董事长说过,如果自己造的车自己都不愿意坐,怎么卖给别人？更何况,他希望能够以第一乘客的身份了解车的性能,以便于发现问题。＂     

EC8破局

吉利帝豪EC8的到来,是否能够打破自主品牌中级车无法突破的僵局?帝豪EC8系是继EC7系成功上市后,帝豪品牌推出的又一力作。2009年,吉利熊猫这款A00级时尚小车凭借仿生设计,夺得"爱我中国车"年度最佳造型奖。熊猫这款车归属于吉利推出的全球鹰品牌,之后,备受关注的吉利首个高端品牌帝豪也从图纸中走下来,帝豪EC7用每月6000辆热销证明了自己的竞争力,在群雄逐鹿的B级车市场异常抢眼,成为自主品牌突破品牌瓶颈的成功之作。吉利副总裁、EC8的设计之父赵福全说,这款车的意义即便用跨时代来形容也并不夸张。或许对于吉利的转型意义,帝豪更重于熊猫。     

从量变到质变

本土的品牌在发展过程中面临一个非常大的挑战:当所有的汽车巨头都在进行全价值链布局的时候,我们的自主企业能不能做到,有没有精力做,愿不愿意将自己最好的地方通过精心打造,做成最优化东西。     

金杯轻卡由量变到质变

一张一弛,文武之道。金杯轻卡今年的表现充分印证了这句话。当其他企业都忙着抢资源、拼销量的时候,金杯轻卡却放慢了脚步,将重心放在产品调整上。在产销数据上,金杯轻卡不再是金融危机后的那匹黑马,因为它已转换战场,埋头做起了产品研发。参加第三届卡车节油大赛,可谓是沈阳金杯车辆制造有限公司(以下简称金杯车辆)最新研发成果的一次集中展示。金杯车辆市场管理部部长武鑫如此解释参加本届大赛的原因:"我们就是来挖掘产品卖点     

化纤启示：量变到质变

2013年的中国备受全球瞩目，新一届政府一项接一项大刀阔斧的改革引来多方目光。作为全球纺织工业的重量级组织成员，中国纺织工业在2013年也备受世界瞩目，     

从量变到质变的历史转折

到今年7月,中国的汽车工业整整走过了60个春秋。由开国领袖毛泽东亲自为奠基题词、无数汽车人前仆后继为之奋斗的汽车工业,经历了无数的艰辛和困惑,收获了数不清的辉煌,也遭受了不少非议甚至责难。在走过彷徨的、躁动的、大起大落的发展阶段后,中国汽车工业已经走进了一个从量变到质变的历史转折时期。     

孙晓东:主动出击

<正>将三个子品牌汇聚成一个新的吉利品牌,帝豪作为强化后的吉利产品序列名称保留,全球鹰和英伦将不再作为品牌存在,变革的力量究竟能不能推动吉利的发展?2014年的北京车展,吉利汽车发布了以"聚合·未来"为主题的新品牌战略——将现有子品牌梳理调整,重点强化一个"吉利"品牌,在一个品牌框架下开发从高到低的产品系列,更好的提升品牌形象,优化合理配置资源。吉利汽车是在2009年进行分品牌运作的,推出了帝豪、英伦和全球鹰三个子品牌。当年花费360万在全球征集新车标     

安全第一——帝彖EmgrandEC7

1月7日，吉利首款B级车型——帝豪EC7获得C—NCAP碰撞试验五星安全评价，帝豪EC7在正面100％重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40％重叠可变形壁障碰撞试验中分别获得13．61分、14．41分、15．8分。     

镜头中的新帝豪

这不是一次可以被常规视角打量的新车上市活动，这是一次只有在中国车市现实语境下才能读懂的新车发布，实际上你还可以理解为是一次气质独特、深思熟虑的战前动员。如果你当时没有读懂它，现在就请随着我的镜头再一次回味—— 整场活动是一次宣言，这次宣言一开始在大屏出现时就已经点题了：新帝豪将助力新吉利由聚合走向聚变，以全新面貌开启新的征程。”     

试驾新时代“iT”车

在智能科技和T动力的愿景下,吉利新帝豪从技术和科技这个根本点进行新突破,站在了时尚最高点。对于自主品牌汽车,由数量取胜、价格取胜转变为品质取胜,最终实现品牌取胜,是必然的发展轨迹。帝豪以产品品质打基础,贴近消费者。新帝豪上市仅两个月就销售火爆,一车难求,特别是1.3T车型,出现排队等待现象。在自主品牌销量普遍低迷的现状下,新帝豪却能逆市而行,这背后又有着怎样的秘密?     

量变到质变创新活力源于科技推动

2013年是实施国家“十二五”规划承上启下的关键之年。在国内外宏观形势比较平稳、中国新型战略产业加快推进的背景下,即将举办的第十九届中国国际化纤会议将立足什么主题？如何结合当前经济形势推动化纤行业未来可持续发展？为此,《纺织服装周刊》记者专访了中国化学纤维工业协会会长端小平。     

年度最佳动力奖——上汽荣威W5

入围车型：上汽荣威W5、奇瑞瑞麒G6、华泰B11，吉利2011改款帝豪EC7、上汽通用五菱宝骏630 获奖理由：上汽荣威W5搭载排量3．2拜汽油发动机．功率162kw．扭矩310N·m，匹配以五速自动变速器，该动力系统成熟可靠，在加速测试中表现突出，作为一款自重超过2吨的SUV，整车表现出优秀的动力性能。     

新帝豪亮剑

对于连续五年没有新产品的吉利帝豪来说,新帝豪就是这样一位剑客,带着T动力和i科技扑面而来,它的到来会助推吉利在A级市场力挽狂澜吗?A级车市场里来了这样一个新家伙,年轻时尚的外观设计,T动力和i科技的技术卖点,五星安全,无论哪一样都足以让A级车市场翻腾起新的浪花。它就是让经销商苦苦等待、忠粉翘首期盼了五年的吉利帝豪最新车型——新帝豪。7月26日,吉利汽车换标后的首款车型新帝豪在济南上市。共推出两厢、三厢两种版本,15款车型,售价6.98-10.08万元。     

新iPad,量变引起质变

硬件性能的大幅提升,足以让iPad发生质变。2012年3月7日,乔布斯辞世后第一次新产品发布会,苹果推出名字没有任何后缀的新iPad。除了一个把Siri阉割后留下的语音输入法,新iPad几乎没有新功能。但包括屏幕、处理器、摄像头、电池等关键硬件性能的提升,足以让iPad发生质变。     

“帝豪现象”何以延续

5年累计销售60万辆，平均每天卖出330辆。这是过去五年吉利帝豪交出的一份成绩单，也被业内称之为“帝豪现象”。而新帝豪自7月26日正式上市以来，一个多月便实现了订单过万，某些地区甚至出现“一车难求”的局面，似乎“帝豪现象”仍在延续。那么其中究竟有着怎样的奥秘7或许只有亲自试过新帝豪才能得知，近日我就在大连与新帝豪有了一次亲密接触，也试图对此问题一探究竟。     

吉利三大品牌5款全新车型全球首发

4月19日,吉利三大品牌旗下除发布的概念车之外,还有5款全新车型首次亮相,这5款车型分别是全球鹰GC6、全球鹰GX6、全球鹰GS-CC敞篷跑车,帝豪EC6-RV和英伦SC7-RV。     

传祺:挑战高端自主魔咒

2008年~2010年,吉利换下自由舰、金刚、金鹰、远景车标,改为全球鹰、帝豪、英伦车标。没想到,企业销量同比增长仅为1%,而此前三年的增长率分别为12%、48%、27%。2012年,帝豪、全球鹰、英伦三大品牌营销事业部被取消,整合成南区、中区和北区区域营销事业部。2009年3月,奇瑞发布多品牌战略,增加中高端乘用车品牌瑞麒和中高端全     

吉利：从“无畏”到“下沉”

在第四届中国品牌汽车试驾测评的现场,一位专业评委打开吉利熊猫的车门,走出时,调侃地说了一句：＂李书福闭嘴了,吉利下沉了。＂ 周围的记者和其他评委笑了。虽为玩笑，但这绝对是一句褒奖之词。     

不凡魅力——2012款帝豪EC7一触即发

在继C-NCAP碰撞测试中，高分获得五星安全认证后，帝豪EC7又在全球最受欢迎外观车型评选中，获得亚系冠军，内外品质获得了外界的一致肯定和好评。今年9月，2012款帝豪EC7隆重上市，不凡魅力一触即发。     

中级车月销5000辆 自主品牌不是量变是质变

“当时,带着一种对国产品牌的信任,充满热血豪情地就去了4S店了。”虽然已过了4个多月,谈起购买华晨骏捷的经历,26岁的建筑师孙斌仍然是一脸兴奋。孙斌第一次把骏捷开到院儿里的时候,很多人围上来问：“二十万吧?”开到济南,有亲戚看了看外观之后说了句：“车不错,比雅阁好。”更有一位老太太在遛弯儿的时候看到了这辆车,惊呼：“小伙子,你开的是宝马吧!”