安全补短与木桶堵漏

木桶理论的最初含义:木桶的储水量取决于最短板的长度,因此要提高水桶的容量,就要把短板加长。现实生活告诉我们,一个木桶至少要有两块木板比其它更长更牢固些,才可以在上面装上借力的提柄,在装提柄地方的木块要特别经得起提拉,所谓提纲挈领     

管理科学著名定律连载之（2）木桶定律

一只沿口不齐的木桶，盛水的多少，不在于木桶上最长的那块木板，而在于最短的那块木板。要想提高水桶的整体容量，不是去加长最长的那块木板，而是要下功夫依次补齐最短的木板；此外，一只木桶能够装多少水，不仅取决于每一块木板的长度，还取决于木板间的结合是否紧密。如果木板间存在缝隙，或者缝隙很大，同样无法装满水，甚至一滴水都没有。     

别忘了箍紧这些"木板"

大家都知道"木桶理论",即一只木桶能够装多少水不是取决于最长的那块木板长度,而是最短的那块.其实,这个理论还可以延伸一下:一只木桶能够装多少水不仅仅取决于每块木板的长度,更取决于木板与木板之问的结合是否紧密.假设木板与木板之间存在着缝隙或缝隙很大,那么这只木桶就成了"漏水桶",就不能用来装水了.同样,一家企业若是只"漏水桶",那它在市场上就很难有什么令人期待的作为.     

颜值与设计：中国风正兴起

<正>在造型设计方面,中国品牌不仅补上了短板,而且借着电动化变革的东风而走得更远。传统燃油汽车历经百年时光变迁,在造型设计方面早已定型。20年前,中国品牌汽车在外观设计上一直是国外品牌的模仿者、跟随者,当时连自主改动一个车灯都是不小的难题。伴随着自主品牌汽车综合实力的增强,中国品牌不仅补上了这方面的短板,而且借着电动化变革的东风而走得更远。     

影响世界的100条管理定律——崇尚团队合作精神（下）

53．木桶定律：注重团队中的薄弱环节 一只沿口不齐的木桶，盛水的多少．不在于木桶上最长的那块木板．而在于最短的那块木板。要想提高水桶的整体容量，不是去加长最长的那块木板，而是要下功夫依次补齐最短的木板；此外．一只木桶能够装多少水，不仅取决于每一块木板的长度．还取决于木板间的结合是否紧密。如果木板间存在缝隙，同样无法装满水，甚至一滴水都没有。     

本土企业汽车品牌提升的三大方向

经过半个世纪的发展，中国汽车工业得到长足的发展，国外品牌纷纷以合资的形式角逐中国市场，而中国本土企业的汽车品牌发展却显得举步谁艰，在向中高端市场的挺进过程中面临一系列的困难长期．在品牌多元化时代，中国的本土企业究竞该如何实现品牌突围，提升自己的汽车品牌？     

一辩证就利好

最近，几个部委联合发布了新一批“节能产品惠民工程节能环保汽车（1．6升及以下乘用车）推广目录”，数了一下，入围车型一共163款，其中本土品牌102款，合资品牌61款，比起之前一批本土品牌几乎全部出局来，这次看上去对本土品牌很有利，媒体也忍不住一片叫好，说这次节能惠民补贴目录，是本土品牌的一大利好。     

也谈自主品牌车企“不务正业”

上期专栏中谈到了本土品牌的集体“离家出走”，近来又有个热门话题——本土品牌的“不务正业”，也就是许多自主品牌汽车企业纷纷投入二三产业，比较引人注意的例子如下     

把握好“木桶理论”的环节点

美国管理学家彼得提出了著名的木桶理论：即由多块木板构成的水桶,其价值在于其盛水量的多少,但决定水桶盛水量多少的关键因素不是最长的那块木板,而是最短的那块木板。意思是说任何一个组织,其构成的各个部分往往是优劣不齐的,而劣势部分往往决定整个组织的水平。这一理论被应用得越来越频繁,应用场合及范围越来越广,涉及的方面也越来越多。     

同悦：功员车型

同悦是江淮汽车精心打造的一款小车，客观地说，如果不考虑品牌因素，无论在外形、操控、动力、安全等各方面，跟本土品牌同级车相比都有着明显优势，但在细节设计上还需多加努力，才能更好实现中国车从加工制造到设计制造的跨越。     

春天里的本土品牌

这次上海车展，《AutomotiveNews》欧洲版主编LucaCiferri受刺激了。展馆里，很多中国本土品牌都让他感到意外，无论是设计做工．还是技术品质，原来令这些欧美人士很看不上眼的中国品牌，似乎一夜之间都脱胎换骨了，而且，还那么便宜!难道以后汽车业也将无可阻挡地成为中国人的天下？     

本土造车大考将至

当本土汽车企业不再具备价格优势时,考验它们的真正关键时刻到了。降价卖车,曾经是本土品牌的拿手好戏,然而,这种手段在2007年的国内市场却不那么奏效了。尽管主流本土企业早在2006年底或2007年初都未雨绸缪,先后降价,但是,     

造型:未来十年研发先机

对于历经了30年痛苦摸索历程的本土汽车品牌而言，造型研发才刚入门槛，那么何不在下一个10年的造型研发中去抢占先机呢？作为评委参加了几届的自主品牌年度车型评选活动，每年自主品牌都有让人愉悦的进步。3年前多数自主品牌还处于把车造了出来的层次，     

“三全”管理：让短板变长——“三全管理”助推项目质量

一个木水桶能装多少水不仅取决于最短的那块木板，还取决于木板问的缝隙。伴随着社会分工越来越细，必然导致存在着岗位与岗位、部门与部门、上下级之间许多管理交点问题。对任何一个交点的漠视和配合上的失误，就像“木板之间的缝隙”一样，都会带来“漏水”的损失或全局的失败。如何解决这一问题成为当务之急。     

传统品牌的互联网之旅

那些在互联网上做得风生水起的传统消费品牌,在开展电子商务上都有哪些值得借鉴的成功之道？在中国市场上,传统消费品牌们——包括本土消费品牌和进军到中国市场的国外消费品牌,在开展电子商务时,和欧美市场上的传统消费品牌最大不同是什么？     

“最优秀企业”假说？

“木桶理论”也失效了？ 如果把某些事物的各个环节都比做木板，是不是选择那些最长的粘合在一起就可以装足够多的水？ 未必。因为有些木板可能永远无法好好地咬合在一起，无论用什么样强力的胶水。那些勉强贴在一起的个性鲜明的木板，又或者成了彼此最大的败笔。     

我国汽车工业发展展望

中国汽车工业最近几年的发展可以说是起伏跌宕，自主品牌发展也是有喜有忧。如何看待中国汽车工业在世界汽车工业发展格局中的地位？自主品牌汽车将如何发展？探讨这些问题，对于我国汽车工业发展具有一定意义。     

起亚“K系列”给我们带来哪些启示

最近《汽车经济》杂志随机对100位汽车媒体记者进行了问卷调查：“平时对各种品牌，各款新车说得头头是道的汽车媒体人‘当用自己的钱买车时都选择了什么车？’”     

石油行业里的品牌奇葩

润滑油挖掘本土品牌 从上世纪90年代开始，国外润滑油品牌在没有任何限制性门槛的宽松政策下，随国外的品牌汽车一起陆续进军中国，蚕食中国的润滑油市场。2003年，中国有4500家润滑油工厂，排名第一的企业份额也只占到5％，没有强势的品牌可言，润滑油高端市场80％都被美孚、壳牌等国外品牌所占据。     

德国“茶几”，华晨“杯具”

华晨的“宿敌”显然不该是ADAC或是德国汽车工业，对于中国自主品牌汽车来说，与其急于进入欧洲与重量级的对手进行全方位的比拼，倒不如守好中国市场，放眼海外？把“杯具”都收好再说吧。