公路客运枢纽创新发展模式及其实证分析

文章以包含站场个数、参与运输方式、投资运营模式三种划分客运枢纽的分类方法,根据经济学理论将城市客运枢纽定性为准公共产品的范畴,把公交场站、农村客运站(亭)定性为公益性设施,属于纯公共产品的范畴;对客运枢纽发展现状和存在问题进行了分析,提出客运枢纽创新与发展的建议。     

我国客运方式及城市交通衔接换乘发展现状

随着我国经济社会的发展,人民的生活质量的提高,对外出游行也慢慢向便捷的同时也要舒适,安全的同时也要快速的方向靠近.为了促进城市的旅游业的发展,旅客运输组织的服务过程中就要以"以人为本的"服务原则,以客运枢纽建设为首要重点,来提高我国各大城市的客运方式的衔接效率,进而完善客运方式的集现代化、一体化和集约化的发展方向.有效组织客运方式是客运枢纽建设发展的关键,所以要让旅客在任何客运方式之中都可以感觉到"零距离"的换乘,进而提高我国备大城市的换乘效率,推动我国旅游业的发展.     

浅谈车站综合体建筑设计——国家公路运输枢纽百色城东客运中心的建筑方案设计为例

在国家公路运输枢纽百色城东客运中心的建筑方案设计中,通过对城市总体规划.交通、地块总体布局、流线组织、平面组织、立面造型、设计理念等方面的分析思考,探讨大型汽车客运综合体如何适应现代生活的使用要求、审美要求、以及对地域文脉的继承和发扬等一系列的问题,并从中找到解决问题的方案及对策,并对今后的车站综合体的建设带来一定的启示.     

近12年来我国航空客运网络结构演化

选取空港的国内目的港数、国外目的港数、旅客运输量和飞行区等级4个变量,运用R型因子分析方法,对130个国内空港进行类型划分。在此基础上,从空港和航线两个方面探讨近12年来我国航空客运网络的演化规律。结果表明,5种类型的航空港在普遍发展的基础上表现出不同的增长态势,区域枢纽空港和小型空港的增长速度高于平均水平,小型空港的增幅令人瞩目;枢纽空港稳居我国航空客运市场主导地位,中小型空港和小型空港的市场份额非常有限;支线空港—支线空港航线的客运量增长速度高于枢纽空港—支线空港航线和枢纽空港—枢纽空港航线,而航班频率表现出与之相反的变化趋势。最后探讨了我国航空客运网络的发展趋势。     

基于公共产品理论对铁路客运运营机制的思考

从公共经济学的角度出发,根据公共产品理论界定中国铁路客运的产品属性,分析铁路客运运营机制存在的问题并对未来铁路客运的运营机制提出思考。     

上海公共停车位管理现状调研

由于大型城市的崛起,城市的空间资源处于极度紧缺的状态中,与之相对应的则是车辆的大幅度的增多,二者间的矛盾在公共停车位的设计与管理上形成矛盾的焦点.本文是以上海公共停车位管理现状为例进行调研,在对调研的结果进行分析的结果上,提出解决上海公共停车位管理问题的对策.     

基于公共客运的东北地区城市陆路网络联系与中心性分析

从黑龙江、吉林和辽宁三省交通厅网站获得东北地区34个城市两两间的公路客运班次,从中国铁路客户服务中心(www.12306.cn)获得两两间铁路客运班次,建立34×34的公共客运(公路/铁路)发送—到达矩阵,采用社会网络分析方法中的Netdraw和中心性分析法,对34个主要城市的网络联系和中心性进行了分析。结果表明:1沈阳是公路客运联系最密切的城市,公路客运联系密切的城市主要分布在辽宁省,东北大多数城市公路客运联系集中于所在省内。2东北地区公路客运网络中沈阳、长春和哈尔滨3个省会城市的中心性处于前三。3铁路客运联系密切的城市主要分布在哈大(连)线和沈山线,哈尔滨、长春、四平、铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、大连、锦州和葫芦岛相互间铁路客运联系密切。4铁路客运网络中哈尔滨的中介中心性最高,但是黑龙江省边缘城市更多。5铁路客运在东北地区公共客运交通网络中占主导地位。     

铁路客运系统提速的空间经济影响

从1997年到2007年我国先后进行了六次铁路客运提速,有效地解决了铁路交通运营存在的问题,促进了国民经济的发展和和谐社会的建设.文章从经济地理学的视角探讨了铁路客运系统提速的空间经济影响,研究结果显示,一方面交通条件的改善在微观层面上影响经济活动的区位选择.通过选取以北京、上海为第一增长极的大城市圈进行分析,得到结论:铁路客运提速在空间上促进了产业结构的调整和升级,同时也为大城市圈的形成创造了有利条件;在宏观层面,首先对整个系统提速效果进行了评价,然后选取若干主要铁路枢纽城市进行个案研究,我们发现:交通业的发展可以通过降低交通成本促进资源的流动,为区域协调发展战略奠定交通基础,从而对区域经济发展和区域空间结构产生重大影响.最后提出根据交通条件的变化及时调整城市和区域经济发展战略,合理进行产业布局和调整是十分必要的.     

内强素质 外塑形象 努力争创 “四个一流”——访长春市公路客运总站站长王晓平

长春市公路客运总站有效地将优势资源进行整合．形成现有的3个大型一级始发客运站——客运中心站（黄河路客运站）、凯旋客运站、高速客运站。经过长期卓有成效地投入改造和管理创新．该客运总站已经成为集一流的配套设施、一流的环境、一流的管理、一流的服务为一体的企业新星。这颗新星正在吉林省这块黑土地上冉冉升起。     

浅析公共工程项目可持续发展的实现模式

大型公共项目投资额巨大,专业性、综合性很强,大型公司项目能否顺利完成和发挥预期的投资效益,对所在区域的经济、社会和生态的发展具有重要影响 .在论述大型公共工程可持续发展的实现模式基础上,结合我国大型公共工程建设和管理的现状,探讨对大型公共工程项目的全生命周期管理.     

中国公共体育场馆民营化分析

长期以来,由于中国的计划经济体制导致政府无法真正有效地经营管理公共体育场馆,使得一部分公共体育场馆经营管理不善、开发利用不充分而造成极大的资源浪费,直接影响了中国公共体育场馆的长远发展。而从20世纪80年代开始,西方各国通过民营化改革打破政府对大型体育场馆的垄断,有效地提高了大型体育场馆的利用率和服务质量。中国如何利用民营化这种新的经营方式来开发公共体育场馆资源,使其在满足群众体育发展的基础上减轻政府负担、创造经济效益,是目前亟须解决的难题。     

铁路运输企业应在山西全域旅游开发进程中发挥骨干作用

铁路企业围绕客运提质计划,抢抓山西全域旅游发展机遇,推行"山西全域旅游铁路行",对运输产业资源、经济社会资源进行多元化融合和利用,提升客运延伸的服务品质,培育新的经营增长极,推动铁路客运高质量、规范化经营,力求由运输功能提供者向多方位综合服务供给者转变,加快旅客运输由生产组织向市场转型发展,助力铁路客运供给侧结构性改革。     

发展乌鲁木齐铁路枢纽 强化客运系统总图规划

乌鲁木齐铁路枢纽，东起兰新铁路东段的芨芨槽子站，西至兰新铁路西段的三坪站，含北疆支线、小黄山支线、六道湾支线等。是我国西北主要的交通枢纽，第二亚欧大陆桥的重要组成部分，对新疆地区具有较强的辐射作用，随着路网规模的扩大、快速客运系统骨架的形成，枢纽客货运量将会有较大幅度的增长。规划年度乌鲁木齐站为全国区域性客运中心，乌西站为区域性编组站，乌鲁木齐铁路枢纽是全国区域性铁路枢纽。     

城市公共经济研究中城市规划的意义分析

城市规划是政府职能中非常重要的一项内容,与城市公共经济研究有着高度一致的研究和目标取向.本文对目前开发城市公共资源工作中存在的问题进行了分析,然后对城市化战略以及研究城市公共经济的重要性进行了探讨,最后阐述了城市公共经济研究中城市规划所发挥的重要作用.     

高速铁路客运产品差异化设计

近年来我国高速铁路取得了迅猛发展,传统铁路客运产品已经无法满足高速铁路客流群体的需要,基于此背景,本文面向旅客需求对高速铁路客运产品进行优化设计.根据现代营销学理论并结合铁路客运产品自身属性特点,指出高速铁路客运产品设计的原则和思路.并在高速铁路市场细分的基础上,对高速铁路客运产品从高品质型、舒适型、便捷型、经济型四个方面进行了差异化设计.     

浅谈如何提高铁路客运服务质量

随着国家与社会的不断发展,国家交通运输行业越来越发达,人民生活水平显著提高,对铁路客运服务的要求也逐渐提高.铁路客运在人们的生活中扮演着重要的角色,提高铁路客运服务质量有利于提高乘客的满意度并且可以提高我国铁路客运的整体形象.但是就目前来看,我国在铁路客运方面,存在服务质量普遍较低的现象,因此提高铁路客运服务质量是势在必行的.本文就我国铁路客运服务现存的问题进行逐一探讨并提出几点科学合理化建议,希望可以对我国铁路运输事业的发展有所帮助.     

高铁开通促进了非枢纽城市企业高质量发展吗?

本文基于2008—2018年非枢纽城市上市企业的面板数据,采用双重差分模型考察高铁开通对非枢纽城市企业高质量发展的影响,研究发现:高铁开通提高了非枢纽城市企业的全要素生产率,促进了其高质量发展.分组回归结果显示,高铁开通对非枢纽城市企业全要素生产率的积极影响主要体现在中部地区企业、劳动密集型企业、民营企业以及二线和三线非枢纽城市企业,而对东部和西部地区企业以及国有企业的影响不显著,对资源密集型企业以及一线非枢纽城市企业有显著的抑制作用.本文从微观企业层面拓展了高铁建设的经济后果研究,丰富了非枢纽城市企业高质量发展研究的文献,对高铁建设的规划布局及其经济分布效应分析具有参考意义.     

美国农村客运服务凭单制分析及对我国的启示

我国农村客运运输供给难以满足农村居民分散且频繁的出行需求.而美国通过发放凭单协调出行者与志愿者司机为缺乏公共客运服务的偏远地区提供了有效的出行选择.通过分析美国凭单制系统的经验发现凭单制系统在美国成功运营的核心在于明确的主体机构、完善的责任机制与保障机制设计与志愿者司机的高活跃度.分析表明凭单制系统在政府明确农村客运运输中责任的前提下,可以通过责任机制设计与凭单发放,激励志愿者司机与出行者,达到混合主体灵活供给并通过转移支付提升农村居民出行福利的效果.最后得到结论:在有政府参与、社会组织提供活力的前提下,凭单制可以通过机制设计与保障措施的完善在我国农村客运实践中发挥生命力.     

关于铁路公共产权与国有资本及其形成机理的探讨

在民营化和放松管制的过程中,世界各国铁路产业都保留了一定比例的公共产权和国有资本,导致这一经济现象的一个重要原因就是铁路产业中存在着大量的设施共用现象,铁路网络、枢纽、编组站甚至调度指挥都由各家铁路运输企业共用。采取公共产权与国有资本形式来组织相关运输资源,在许多情况下要比个体产权与私人资本更有效率,这也是世界各国铁路产业中公共产权与国有资本大量普遍存在的重要经济原因。     

中小企业公共技术服务平台运行机制初探——从政府主导视角的分析

中小企业公共技术服务平台是中小企业公共服务体系建设的重要组成部分.本文从中小企业公共技术服务平台的基本理论和政府主导角色出发,结合国内先进省份的相关实践经验,从资源聚合、企业化运行和外部监管方面对中小企业公共技术服务平台运行机制进行了初步探索.