汽车就像是雄鹿头上的角

曾经的中国被称为＂自行车王国＂,而现在正逐渐变成汽车王国,汽车给我们带来了GDP,可是附带的问题正日渐突出。在北京,有人戏称首都已经变成了＂首堵＂。中国人对于车的痴迷,似乎正迅速将京城变为一个巨大的天然停车场。在上下班的高峰期,开车前进的速度还不如自行车,甚至连步行都比不上。     

中国的车祸为什么多

我们以世界3％的汽车保有量，制造了全球16％的死亡人数。中国已经成为世界上开车最危险的地方。我从来不觉得美国人的素质比中国人高很多。我国城市每万辆车死亡率是美国的17．8倍。我们的素质会比他们差1718倍吗？“素质论”掩盖了车祸的真正原因，也撇清了交管部门的责任。     

中国的车祸为什么多

我们以世界3％的汽车保有量，制造了全球16％的死亡人数。中国已经成为世界上开车最危险的地方。我从来不觉得美国人的素质比中国人高很多。我国城市每万辆车死亡率是美国的17．8倍。我们的素质会比他们差1718倍吗？“素质论”掩盖了车祸的真正原因，也撇清了交管部门的责任。     

东风结盟PSA扬帆海外

2014年2月18日，东风汽车人股欧洲第二大车企法国标致雪铁龙（简称PSA）尘埃落定。东风将以8亿欧元换取PSA约14％股权。与标致家族、法国政府并列成为PSA第一大股东。有评论认为，这标志着中国汽车企业首次战略性地人股跨国车企，对中国车企加速挺进全球汽车产业链是一个重大里程碑。     

稳定政策 适当调整保持经济平稳较快增长

一、对宏观调控的看法。(一)关于我国宏观调控的行政手段运用。宏观调控在经济学里是一个中性词，没有褒和贬的意思，也不只是讲的紧缩，更不是全面的紧缩。宏观调控就像开车一样，车在路上总是要往前走，车本身系统的问题和环境的问题的发生，会使开车的人采取一些行动。前面有风险有障碍就要踩刹车减速，否则就踩油门。宏观调控是政府对经济系统的调节、控制行为。当然，现在政府来调控经济与计划经济条件下是不一样的。过去是直接调控，要借助计划指令，微观上没有太多的选择和预期；成熟市场经济条件下调控主要是间接调控，靠参数，通过利率、税率等政府掌握的参数来影响市场主体的行为。自由经济也有调控，它主要是用经济手段来调控。但是，在西方市场经济国家里也有不同程度的政府干预行为，如法国、德国就比较多一些。当然，我们和这两种情况都不一样，大概是计划指令下的调控和比较自由、比较放任市场经济条件下的调控的中间状态。我们处于计划经济向成熟市场经济的过渡当中，所以，我们的调控是从以直接调控为主向以间接调控为主过渡，还在过程之中，可能还要花十年二十年时间。这不只是我们的微观基础比如我们的企业制度、市场体系离市场经济的要求还有距离，就连宏观调控机制，作为宏观调控的各个部门体制和管理也需要改变。所以，我理解在过渡时期、转变时期我们的调控更多意义上还要有一些行政手段。     

看美国人、欧洲人和中国人怎么买车

星期六早晨走进汽车销售公司，一边吃着他们免费提供的汉堡，一边听销售员殷勤唠叨，不一会，交钱、拿车钥匙、开车走人——这是美国人的购车方式。     

机器让我们发疯

20多年前，我们刚开始创办公司。当时我们都不会开车，公司有两部车，专门雇了两名专职司机。一次，我坐车去政府的一个部门办事，20年前的中国办任何事情都很困难，尤其是去政府部门办事。因为，那时许多市场化的事情还没有相应的法规，也没有先例可以参照，当时又没有《公司法》，     

看起来很美！——驾驭标致的视觉享受

根植于法兰西肥沃的文化土壤的法国汽车设计是一道亮丽的风景，法国人对创新理念的重视，以及其富于创造激情及想象力的气质在汽车设计上一展无遗。在世界汽车设计的各大门派中，其新颖、独特的风格至今仍无能出其右者。与中规中矩的德国车、日本车不同，以丰厚的历史文化为底蕴，以前卫和浪漫著称的法国人在设计车型时，对创意元素毫不吝音：大胆的颜色、流畅圆润的车身造型、精细的局部设计足以让其他车型相形见细。他们创造出的独树一帜的汽车造型一次次的成为对传统轿车造型的挑战，进而引发一次次的时尚潮流，使汽车在发挥性能的基础上充分的艺术化。     

顶级座驾巅峰对决

什么样的汽车才算是豪车？汽车界也没有一个确切的定义。有人认为．从车的用途来讲．它就是一个交通工具。现在汽车已经演变为身份和地位的象征，拥有什么样的汽车,就能显现车主在社会的地位。今天。我们向广大读者推荐世界10大豪车品牌。带您走进顶级豪华车的世界。     

机器让我们发疯

20多年前,我们刚开始创办公司。当时我们都不会开车,公司有两部车,专门雇了两名专职司机。一次,我坐车去政府的一个部门办事,20年前的中国办任何事情都很困难,尤其是去政府部门办事。     

火红的白竹村

我陪同地、县联合检查组到白竹村检查老区工作。一路上青山环绕、绿水缠腰，白竹村便在这青山绿水之中。三年前，我买柴来过这里。这里是一个不毛之地，土地贫瘠，稻穗干瘪得象扫把。没有一条象样的公路，有柴卖不出去。几根松木一搭使是座桥。那时我们开车到白竹村来买柴，车开到桥头，只得望桥兴叹，打道回程了。     

汽车能不能更迷你?

比尔·福特，美国汽车巨子的后代、现福特汽车的总裁出语惊人：现在我们必须把公路上跑的车看成是智能手机、笔记本电脑、写字板电脑。当然，车的个头儿要大得多，但它们都是一种网络的工具。汽车业的根本利益，是保持人类的移动性，促进沟通，而不是让大家都堵在路上。拥堵问题不解决，汽车把乘客从A点运送到B点这样的基本功能就会丧失。     

没有大坝的怒江大峡谷

问苍山洱海早上七点多从昆明出发,向西奔六库、泸水。六百多公里路,过去汽车得走三天,现在有了高速公路一天就能到。建民、老钱和我坐一个车,开车的刘处本属“坐车一族”,但喜欢玩车,又加上来了一帮京城哥们儿,更愿效劳。一路上,数刘处、老钱的故事多。老钱当过驻云南记者站首席记者,各地的风土人情、逸闻趣事不少,其中最叫座的还是胡耀邦与“大饵块”。说起来耀邦还是我们的老领导、老前辈,他曾担任过中央党校校长。     

猪肉与汽车

最近的猪肉大幅涨价让诸多平民百姓叫苦不迭。追溯涨价原由，竟与汽车有着千丝万缕的联系。正是乙醇汽油热导致的粮食价格上涨，带动了猪肉等一系列食品价格的快速攀升。猛然间，我们发现面临的绝不仅是“开车还是吃肉”的问题，而是“开车还是吃饭”的问题。     

乱云飞渡仍从容——邓小平与民族汽车工业

从1925年11月6日在法国雷诺汽车厂做钳工开始，邓小平就与汽车特别是轿车结下了不解之缘。他热爱汽车，希望中国有一天能有本民族的汽车工业。他先后视察过一汽、二汽、北汽和上海大众。1984年国庆35周年大典，是新中国成立以来规模最大的阅兵，是中华民族展示军威、国威以及改革开放以来取得崭新成果的一次盛会。邓小平乘坐红旗CA770TJ敞篷防弹检阅车（牌号A01-3430）检阅陆、海、空三军将士，威风凛凛，震撼世界。[编者按]     

法国鼓励老旧车更新有成效70多万“油老虎”被淘汰

法国鼓励老旧车更新有成效７０多万“油老虎”被淘汰法国政府从１９９４年１月至１９９５年６月执行的鼓励老旧汽车更新措施在一年半的时间里获得巨大成果。用户在淘汰使用了１０年以上老！日汽车而重新购买一辆相同牌号新车时可获得５０００法郎的奖励。因此．法国轿车市...     

汽车部件的回收目标：塑料成为关注的热点

汽车部件的回收目标：塑料成为关注的热点杨雪摘译人们认为汽车是个大污染源，但在回收再利用方面，汽车工业的成绩没有哪一个工业部门能比得上。每一辆车的最终归宿都是解体厂—一汽车寿命的终点，其中有７５％被再利用了。但这还仅限于钢铁材料。其它材料全被当成了垃圾...     

官员的屁股与国产车的明天

力帆集团董事长尹明善在2011年年底的"中国民营经济国际合作商会成立大会"上讲了这样一段话:按质量来讲,如果外资车100分的话,力帆的汽车、摩托车们差不多90分,但是如果外资车卖100万一台的话,我们卖10万都难。其中有一个重要原因,就是我们的父老乡亲对品牌的认知度太高。有钱就买进口车,如果买一个国产品牌,哪怕质量很好,都会觉得没面子。     

汽车与鸦片

汽车鸦片一样害人。这句话或许过于极端，但至少汽车化是像鸦片一样害人。首先，发展汽车化费了很多资源，但并不创造多少就业机会。汽车制造也非但不是劳动密集型，甚至不是技术密集型，而是资本密集型的，需要大量的前期投入。还需要国家搞隐形补贴，花大力气修路。朋友说修路好啊，修路有利于经济发展。可惜，我们这里是把车道修进了城里，把一条一条大道修进了城里，而且市中心的马路也成了半封闭的快车道。如今在城里如果出门不开车，就很有二等公民的感觉。公交车拥挤不说，走在路上也要处处留心那些遍地都是的汽车。     

中国汽车工业的民族之路

曾几何时，拥有一辆汽车是国人遥不可及的梦想；现如今．中国经济的迅猛发展与国民收入水平的不断提高。使得美梦不再难圆。随着中国车市的日益升温。全球汽车巨头纷至沓来．争夺这块“唐僧肉”。乘此东风．中国汽车企业也逐渐发展壮大．初露峥嵘。汽车市场上美日欧一统天下的局面已经被打破，这些昔日的霸主已不再笑傲江湖。中国的汽车产销量记录不断刷新。成为世界第三大汽车消费国和第四大汽车生产国。广阔的市场和廉价的劳动力带来的优势，使我们一跃成为汽车大国。然而，我们是“汽车强国”吗？回答是肯定的——不是!美国有通用、福特；日本有丰田、本田；德国有奔驰、宝马。我们有什么呢？桑塔纳、捷达在国内生产了近二十年。创造了世界车坛“神话”．但这最终还是德国的品牌。20多年的合资道路使中国汽车依附于世界品牌，滚滚的财源也蒙蔽了领军者的双眼，而属于我们的民族汽车工业则丧失了发展壮大的宝贵的时机。但不幸中的万幸，我们还是幡然悔悟了。以奇瑞、吉利等为代表的一批企业勇敢地扛起了振兴民族汽车工业的大旗，让我们透过阴霾看到一丝曙光。