打通新丝绸之路第一环

最初的丝绸之路是一系列的古代贸易路线,现在,中国正在重塑“新丝路”,并力促整个地区中的贸易关系提升和基础设施建设加速。在这条穿过中亚抵达伊朗北部,穿过伊拉克、叙利亚和土耳其,将欧洲作为终点的丝路上,中亚地区是第一环,也是重要的一环。     

“新丝绸之路计划”与世界贸易轴心

除了传统意义上的安全和能源合作,中国-中亚关系将被更丰富的内容所充实,交通、人文等方面的合作将更为密切。国家主席习近平9月对中亚四国的访问,揭开了中国与中亚各国友好合作关系的历史新篇章     

各方努力 建设新丝绸之路

随着世界经济的一体化的急速发展，企业在物流方面的竞争力越来越显得比企业生产活动中的买卖能力更为重要。全球物流性行业的竞争力在很大程度上取决于铁路、公路、港口码头的充分利用和控制。所以，在此种状况下，连云港作为新亚欧大陆桥桥头堡，在中韩以及韩国和中亚各国的国际贸易中有着举足轻重的地位，在韩国、     

油气铺就新丝绸之路

"中国的土库曼斯坦元素有哪些?我们向中国出口天然气。"谈到中土两国的联系,土库曼斯坦驻华使馆官员第一反应就是"天然气"。中亚国家从整体来看能源储量丰富。社科院中国边疆史地研究中心主任邢广程对记者表示,自从习近平主席访问土库曼斯坦后将全面推动两国关系发展,中土能源合作是双方重要的议题之一。中亚国家多是油气资源宝库土库曼斯坦素有"中亚科威特"之称,其探明的天然气储量居世界第四。哈萨克斯坦则是中亚第一石油生产大国,其探明的石油     

“中欧班列”打通新丝绸之路物流通道

正记者从哈尔滨铁路局获悉,截至2014年9月22日,由苏州开往华沙的中欧班列2014年累计开行22列,共计835车1 670个标箱,贸易值达7.12亿元人民币。开通一年的中欧班列(苏州—华沙)为长三角地区、东北三省企业以至整个国内企业的产品出口至欧洲,开辟了一条全新的安全、高效、便捷的物     

新丝绸之路从战略构想到现实规则

新丝路战略构想提出之后,相关各方参与的愿望非常强烈,不仅周边一些国家反应积极,而且国内许多地方政府也行动迅速,希望搭乘此次跨区域重大经济合作的顺风车。新丝路战略构想的提出恰逢其时,但必须指出,新丝路建设是一项长期的系统工程,必然会面临众多参与方之间利益协调难度大、外部势力竞争激烈和基础设施水平参差不齐等多方面的挑战。     

建设“丝绸之路经济带”战略 打通亚欧经济大动脉

正贯彻落实中国国家主席习近平同志提出的建设"丝绸之路经济带"战略,打通亚欧经济大动脉、实现道路联通,对推进沿线国家和地区经济发展具有重要的现实意义和深远的历史意义。长期以来,中国铁路总公司与欧亚各国铁路同行建立了良好的发展合作关系,在促进欧亚经贸往来,推进国家和地区经济发展中发挥了重要作用。随着     

创新机制,提升效能 做新丝绸之路经济带发展的强力支撑——对“新丝绸之路经济带”铁路物流通道建设的思考

正从2011年到2013年,我国重庆、郑州、苏州、连云港、成都、西安、武汉等城市相继开通了国内到欧洲的铁路货运班列。经贸繁荣,道路先行,物流通道建设是"新丝绸之路经济带"建设中的重要一环,越来越多的城市开通中欧间铁路货运班列,说明习主席在提出"建设新丝绸之路经济带"的倡议得到丝路沿线各国的支持与响应,国内从铁路部门到     

“新丝绸之路”交通基础设施、空间溢出与经济增长——基于多维要素空间面板数据模型

古丝绸之路随着时间的推移,曾经的辉煌已经变为了落后。随着全球一体化进程的加快,以及亚欧大陆桥等交通基础设施的不断完善,新时期的丝绸之路经济带已经形成。本文基于新经济增长及新经济地理的视角,运用空间计量方法,选取"新丝绸之路"交通大动脉陇海、兰新铁路沿线涵盖最重要的17个城市,采用建立面板数据模型的实证方法,考虑在交通基础设施的空间溢出效应的情况下,实证分析多维要素对经济增长的作用,探讨促进"新丝绸之路"这条交通经济带经济持续快速发展的对策。     

新丝绸之路从战略构想到现实规则

“新丝路”战略构想提出之后,相关各方参与的愿望非常强烈,不仅周边一些国家反应积极,而且国内许多地方政府也行动迅速,希望搭乘此次跨区域重大经济合作的顺风车。“新丝路”战略构想的提出恰逢其时,但必须指出,“新丝路”建设是一项长期的系统工程,必然会面临众多参与方之间利益协调难度大、外部势力竞争激烈和基础设施水平参差不齐等多方面的挑战。     

在协调机制框架下成立“新丝绸之路城市市长圆桌会议”十分必要

新亚欧大陆桥作为连接亚欧两大洲便捷、快速的交通通道，对沿线经济的促进作用日益彰显。近年来，新亚欧大陆桥沿线城市之间的合作不断深化。不久前，包括中国在内的19个国家的交通部长在瑞士日内瓦签署了一个协议，决定在2014年以前，共同投资130亿美元来复兴丝绸之路。2008年1月，第一列由北京出发的特快货运列车，只用了15天，就将满载货物的集装箱完全运抵到德国的汉堡．用时比海运缩短了一半。新亚欧大陆桥在运输方面的优势和发展潜力，引起了世界各国的关注和众多企业的兴趣。德国《商报》作了一个调查，调查结果表明，86％的德国大企业看好这条路线。可以预见，随着新亚欧大陆桥运输通道日益畅通，以及各国投入的不断增加，丝绸之路的复兴指日可待，并且会为我们带来无限的商机。如何抓住这个机遇，充分利用好这个通道，使它通而顺、顺而畅，真正发挥经济效益，是摆在大家面前的一个重要课题。     

重塑丝绸之路 推进西部开发

正自张骞出使西域打通连接中国、中亚、西亚、非洲、欧洲的古丝绸之路以来,在经历海洋贸易冲击的没落后,几经浮沉,如今以亚欧大陆桥的面貌,重新活跃于世界经济版图,成为全球贸易的大通道。一条新丝绸之路经济带正在重新崛起。中国社科院中亚问题专家孙壮志指出,陆路交通的一体化进一步改变陆地文明式微的现状,亚非欧国家展开更活跃多元的经济交往,合作领域从过去的人力、能源、矿产等,纵深拓宽到现在的技术、投资、金融、服务,对世界经济产生重要影响。     

新常态下经济政策与贸易关系探讨

随着时代的发展和人们生活水平的提高,我们国家的经济也在稳步高速的发展。现阶段,我们国家的经济已经发展到了一个全新的时代,一个中高速发展的时代。在这样的发展势态之下,国民经济的环境也变得日益复杂起来,也就导致了经济发展中新的挑战和机遇。在这样的环境之下,为了适应国家经济环境的改善,我们就应该着手创新,优化国民经济驱动力,创造出全新的国民经济体系。在创新的过程中,首先应该创新的就是产业的模式和人们的创新思维,进而创造出一种新常态。所以,我国人民应该结合国家提出的新常态下的经济政策,不断的提高经济创新体制,建立起一个适应中国贸易经济新形势的大环境。     

“新丝绸之路”交通经济带经济增长的实证研究——基于人力资本等6个因素的面板数据模型

采用建立面板数据模型的实证方法,以我国东、西交通大动脉陇海、兰新铁路沿线涵盖新丝绸之路最重要的17个城市作为样本,分析这条经济带上的人力资本、交通运输能力、城市化水平、产业聚集、区域差距、市场规模等6个因素变量对经济增长的作用。根据交通基础设施的空间溢出效应的实证分析结果显示:交通基础设施的空间溢出效应为正。     

中亚:古丝路书写新传奇

中亚不仅有美丽的自然风光,还较好地保留着古丝绸之路上众多的历史文化遗迹。目前,中亚各国掀起了"汉语热"。沿着丝路迁徙的东干人,保留着独特的民族文化传统,成为中亚和中国之间友谊的桥梁。丝绸之路经济带建设将经济合作与发展丝路沿线国家之间的人文关系并举,增进彼此之间的相互了解。现代气息与历史余韵交融当我们乘坐的飞机飞临阿拉木图上空时,正值午夜时分。从飞机上往下看,地面的灯火密密匝匝、闪烁不停,将夜色中的这片土地装点得如同一张缀满珍珠和宝石的锦被。锦被下面,是进入梦乡的阿拉木图。看到此情此景,     

发展区域合作 重振丝路经济——关于企业如何参与新丝绸之路开发的几点思考

1992年正式开通的新亚欧大陆桥横贯甘肃1600多公里，作为甘肃政治、经济、文化中心的兰州，是中国西北铁路、公路和通信枢纽，既是通往青海、西藏、新疆的交通要塞，也是我国通向欧亚各国国际通道上的主要支点城市，具有重要的战略地位。2007新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会在兰州召开，必将进一步加强甘肃省、兰州市与沿路国家、区域的经济合作，     

转变贸易增长方式促节能减排——从金融危机看我国对外贸易新态势下的节能减排

大力发展新能源和可再生能源是我国推进节能减排的重要措施之一,在这方面,我国一直希望得到其他国家的支持和帮助,已与欧美等10多个国家建立了研发、技术转让和示范等各种形式的合作关系,还参加了许多新的能源国际合作计划.金融风暴后,随着一些国际投资公司和银行面临危机,很有可能会波及到我国上述领域的一些合作项目,使节能减排面临潜在风险.     

"一带一路"背景下广东自贸区环境建设的新突破

广东自贸区与"一带一路"概况 2013年9月和10月,习近平主席在出访中亚和东南亚国家期间,先后提出了共建"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的战略构想与倡议,并提及要加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通的"五通"措施."一带一路"途经中亚、南亚、东南亚、西亚、非洲、欧洲等65个国家,东牵亚太经济圈,西系欧洲经济圈,覆盖人口达44亿,经济总量约21万亿美元,分别约占全球的63%和29%,是世界上最长、最具发展潜力的经济大走廊.