增值税一般纳税人运输费用之财税处理

本文所称运输费用，是指运输费用结算单据上注明的运输费用（包括铁路临管线及铁路专线运输费用）、建设基金，不包括装卸费、保险费等其他杂费。     

新亚欧大陆桥运输前景看好

“大连-满洲里-俄罗斯”箱运班列操作简单、费用低廉、运输时间短 2月22日,在大连港大窑湾港区集装箱场地,又一列过境国际铁路集装箱班列起程远行。这是自2007年12月底“大连-满洲里-俄罗斯”国际铁路集装箱班列试运行以来,从大连港发出的第9个班列。     

铁路行包运输发展第三方物流的研究

基于对铁路行包运输发展第三方物流的优势和效益分析，说明把行包运输作为铁路发展第三方物流的切入点是可行性，并阐述了铁路行包运输发展第三方物流的对策。     

公铁联运益在何处

铁路运输几乎不受气候影响,一年四季可以不分昼夜地进行定期的、准确的运转;铁路运输速度比较快,运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送5000吨货物,远远高于航空运输和汽车运输;铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一;运输耗油约是汽车运输的1／20。铁路运输安全可靠,风险远比公路运输小。     

铁路货运站点整合布局优化研究

考虑货运需求满足约束、铁路货运站点的作业能力约束和货运站点整合资源约束,以最小化运输费用和货运站点整合费用最小为目标,构建了铁路货运站点整合布局优化模型.鉴于该模型为混合整数规划模型,采用ILOG优化软件进行求解.算例结果表明,提出的优化思想和方法可对铁路货运站点的布局优化提供决策依据.     

研究铁路建设中普通道岔运输方案

本篇文章主要是研究铁路建设中普通道岔的运输方案。为更好的研究,文中以道岔号为界限,把道岔分为普通道岔和高速道岔。文中详细分析了两种不同运输方案,经过项目基地的运输方案和不经过项目基地的运输方案,分析了道岔供货费用组成和运输费用计算方法,为施工单位能最大限度的节约成本提供了好的建议。     

我国铁路体制改革的思路和重点

我国铁路,包括国家铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线.铁道部作为国务院铁路主管部门,主管全国铁路工作,对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制,对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助.     

关于铁路货运向铁路物流发展的研究

铁路货运向作为我国第三方发展产业所面临的改革是行业本身的需要,但在我国长期的经济计划下缺乏自身改革的内驱力,导致传统铁路运输出现灵活性差、速度慢、货损严重、难以满足货主要求等现状。本文通过市场、运输对象、管理体制、信息标准的不同分析了我国铁路货物运输发展的形势,从经营思想、运输组织模式、货运代理、品牌效应、网络信息几个方面提出新形势下铁路货运向向物流运输发展的理念,从而促进铁路货运向物流运输的发展。     

全国铁路系统集装箱实行“一口价”

从1999年9月1日起,全路集装箱实行“一口价”。“一口价”是指集装箱自进发站货场至出到站货场,铁路运输全过程各项价格的总和,包括门到门运输取空箱、还空箱的站内装卸作业,专用线取送车作业,港站作业的费用和经铁道部确认的集装货场、转场货场费用。实行“一口价”后,托运人在发站托运时,将一次起票,一次收费。集装箱运输实行“一口价”后,将同时建立监督检查制度,货主在运输过程中,如发生价外收费,有权拒付全国铁路系统集装箱实行“一口价”     

运输收入预算与客货运量的预算关系

铁路运输收入是铁路企业补偿运输支出和形成铁路盈利的主要资金来源。根据上级下达的运输收入预期目标,编制的各项运输收入量化目标,称为运输收入预算。运输收入预算是铁路运输企业生产和全面预算管理的重要组成部分,是企业经营管理的指令性指标。运输收入预算一般包括：     

我国城市间铁路旅客运输模型

一、问题的提出作为世界上第五大铁路网最长的国家,我国目前的铁路营业里程已经超过5.2万公里,除了西藏以外,大陆上的28个省会和直辖市之间都有铁路联系。铁路在全国运输系统中具有很重要的地位和作用,1985年铁路完成的旅客运输量和旅客周转量分别占全国各种运输方式的总客运量和周转量的19.8％和56.5％。铁路     

钢筋混凝土整体道口在安钢的应用

铁路道口在安钢厂内交通运输体系中发挥着重要作用,厂区内的铁路道口板一般由普通钢筋混凝土板或者由废次钢材焊接的钢板组成,随着厂区内物流量的增大和运输汽车轴重的增大,道口板变形、铁路轨距失效、道口整体下沉等病害严重威胁着交通安全。钢筋混凝土整体道口的应用铺设,有效地改善了道口交通安全,降低了检维修费用。     

铁路路网系统运输能力的新算法研究

从系统理论和运输需求的概念出发,分析了国内外铁路路网运输能力的研究成果。从OD流矩阵的角度提出了铁路路网系统运输能力的概念,在此基础上构建了铁路路网系统运输能力的双层规划计算模型,该模型已最大化OD流矩阵乘数从为上层规划模型的目标,以最小化广义运输费用为下层模型目标,并提供了基于Lingo软件和Double-sweep算法的实用解法。最后,以一个铁路路网为例,用模型进行了求解,得出了路网最大能力及实现此最大能力的车流径路,并指出了进一步研究的方向。     

铁路路网系统运输能力的新算法研究

从系统理论和运输需求的概念出发,分析了国内外铁路路网运输能力的研究成果.从OD流矩阵的角度提出了铁路路网系统运输能力的概念,在此基础上构建了铁路路网系统运输能力的双层规划计算模型,该模型已最大化OD流矩阵乘数从为上层规划模型的目标,以最小化广义运输费用为下层模型目标,并提供了基于Lingo软件和Double-sweep算法的实用解法.最后,以一个铁路路网为例,用模型进行了求解,得出了路网最大能力及实现此最大能力的车流径路,并指出了进一步研究的方向.     

钢筋混凝土整体道口在安钢的应用

铁路道口在安钢厂内交通运输体系中发挥着重要作用，厂区内的铁路道口板一般由普通钢筋混凝土板或者由废次钢材焊接的钢板组成，随着厂区内物流量的增大和运输汽车轴重的增大，道口板变形、铁路轨距失效、道口整体下沉等病害严重威胁着交通安全。钢筋混凝土整体道口的应用铺设，有效地改善了道口交通安全，降低了检维修费用。     

铁路重载运输组织方式及相关问题的研究

铁路重载运输在美国、加拿大、澳大利亚、中国等国家都在快速发展着。面对当前铁路重载存在的问题,从铁路的发展历程到重载运输目前的状况进行研究,并通过举大秦铁路发展历史作为例子,详细描述了重载运输的发展历程,接着提出了未来我们如何发展铁路重载运输的要求。     

“运价放开”的利弊权衡

价格放开只是市场化改革的手段之一,除此之外政府还需在体制改革上下功夫自2014年11月下旬以来,国家发改委会同有关政府部门先后印发了4个文件,放开至少6项物流业相关服务的价格。具体包括:放开铁路散货快运、铁路包裹运输价格、社会资本投资控股新建铁路的货物运价;指导和要求地方放开铁路货     

增值税问题解答(之一)

一、问:《财政部、国家税务总局关于运输费用和废旧物资准予抵扣进项税额问题的通知》(财税字[1994]102号)规定,增值税一般纳税人外购货物(固定资产除外)所支付的运输费用,根据运费结算单据(普通发票)所列运费金额依10%的扣除率计算进项税额准予扣除,但随同运费支付的装卸费、保险费等其他杂费不得计算扣除进项税额,其准予抵扣的运费金额的具体范围应如何掌握?答:(一)增值税一般纳税人外购货物(固定资产除外)所支付的运输费用,准予抵扣的运费结算单据(普通发票),是指国营铁路、民用航空、公路和水上运输单位开具的货票,以及从事货物运输的非国     

推动我国铁路煤炭运输发展的对策探讨

伴随着我国铁路运输的发展以及煤炭运输结构的调整,我国铁路煤炭运输进入到全新的发展阶段,也暴露出了一些不足和问题。从保障铁路煤炭运输稳定性和可靠性的角度上讲,相关部门和企业应该加强对铁路煤炭运输的深入研究,以持续推动我国铁路煤炭运输事业的发展。本文结合黄大铁路的实际情况,从铁路煤炭运输中存在的问题出发,就我国铁路煤炭运输的发展对策进行了探讨,希望能够为提高我国铁路煤炭运输的效率、推动相关产业的发展提供有益参考。     

规范服务 确保动脉畅通

为了更好地满足旅客的需求,适应越来越激烈的运输市场的竞争,铁道部于2002年修订发布了<铁路旅客运输服务质量标准>(以下简称"新标准")第2部分:列车.新标准在编写格式、引用标准、总则、具体内容要求上与TB/T 2967-1999<铁路旅客运输服务质量标准>(以下简称"原标准")相比发生了很大变化,体现了"以人为本,旅客至上"的服务理念.