铁路客运营销信息系统的实现

铁路客运营销信息系统通过对客流信息的分析比较,智能化地给出客流信息要点提示和运能调整建议,并且提供方便的列车开行方案设计,以及快捷的方案盈亏测算和多方案的优化比选。为处理列车运行中的突发事件,系统还提供了紧急情况的处理支持功能。系统的应用为铁路优化资源配置和企业经营决策提供了有效手段。     

基于列车时刻表的铁路客运服务水平分析

通过对铁路第五次、第六次大提速列车时刻表数据的汇总比较,以及相关统计数据的收集与整理,采用定量分析的方法对我国铁路客运供给能力及其对需求的适应性进行分析.从旅客发送能力,旅客列车的始发、终到和停靠,城市间列车直达及换乘的方便性,列车平均运距与平均旅行时间,动车组列车的影响5个方面研究我国铁路客运服务水平并提出相关建议.     

铁路客运市场调查分析

利用问卷方式,对北京站候车旅客为300km/h高速列车开行的旅途时间、发车频率和换乘条件等的需求进行调查,通过对数据的分析,得出高速列车开行以后,旅客的出行选择的变化,并对高速列车的开行提出建议.     

四川省季副书记李春城视察泸州客运中心站

近日,四川省委副书记李春城一行视察了泸州客运中心站。李春城一行详细了解了泸州交通枢纽和拿域交通建设情况,对泸州市打造全域交通概念表示了肯定,要求泸州市要继续加大高速公路、港口等交通枢纽建设,要做好港口优质服务,与成都市长期紧密合作。     

铁路枢纽集装箱中心站装卸设备的选择

结合集装箱中心站平面布置的原则,分析了兰州铁路枢纽集装箱中心站的集装箱运量、作业流程以及几种主要装卸机械的优、缺点,最终确定兰州铁路枢纽集装箱中心站装卸设备的类型及数量。     

沪宁杭地区铁路城际客运市场分析

通过对沪宁杭地区铁路城际客运市场的调查,分析该地区城际客流的基本特征、客运需求、出行规律、城际列车服务水平,以及旅客选择不同种类列车的因素等,得出城际客流出行要求高、购票途径多样化、要求减少出行时间、在高峰时段应加大城际列车的开行密度等结论和建议。     

对当前铁路客运市场营销的思考

客运市场首先是由某种需求的旅客构成,客运营销应该是最大限度地提供比竞争者更能满足消费者需求的产品和服务。客运营销的目标应是从投入产出角度市场占有率;客运营销的战略应是“大客运”的组合,是市场竞争中的定位。     

旅客永远是对的——记省级文明单位襄樊汽车客运中心站

湖北省襄樊汽车客运中心站是国家一级车站。该站用标准化管理、家庭式服务，创造了独特的服务品牌。在激烈的市场竞争中。赢得了旅客，赢得了荣誉，短短3年内企业扭亏为盈，年客流量增长了45％，营运收入翻了一番。2003年7月被省委、省政府授予“文明单位”荣誉称号。     

面向客户的铁路客运市场营销

从运力配置、售票系统及车站信息服务系统的建设几方面,阐述了建立以市场为导向、面向客户的信息服务体系,并提出了开展基于Web的市场营销,强化市场信息、用户意见的收集、分析,以制定更为合理的服务策略和现实的措施,增强铁路企业的核心竞争力。     

上饶市铁路客运布局的思考

根据上饶市地区铁路现状和城市发展规划,结合杭长客运专线、京福快速铁路线路走向及客流特点,研究确定客运专线引入上饶地区的基本思路,分析杭长客运专线、京福快速铁路在上饶地区的走向及设站方案,经比选最终推荐引入既有上饶站方案.     

铁路客运站工作质量评价方法探讨

通过对建立铁路客运站工作质量评价模型过程及方法的研究,提出客运站工作质量评价模型,为不断改进车站整体工作提供依据。     

客运专线旅客列车开行数量计算问题探讨

对旅客列车开行数量计算公式中有关参数的概念进行了阐述,建议客运专线旅客列车的席位利用率k取0.75～0.8;区间通过能力利用率取0.8或0.75。分析了应用席位周转次数b在概念上的模糊,建议在计算中不引入席位周转次数的概念。同时提出了节假日旅客运输的计算方法及有关对策。     

铁路客运站与市内交通换乘效率评价

铁路客运站与市内交通的换乘衔接是交通一体化研究的重要内容。通过建立定量化的评价指标体系,制定评价准则和评价指标,用综合评价方法给出计算实例,得到的综合评价结果可以准确反映铁路与市内交通换乘的规律及特征,为进一步协调、密切两者的换乘关系提供决策依据。     

客运专线引入铁路枢纽的方案评价

针对客运专线引入铁路枢纽问题,分析了车站选址的影响因素,设计出评价指标和指标体系的结构模型,并结合层次分析法说明评价过程。最后,利用该方法对京广客运专线引入衡阳枢纽的车站选址方案进行了评价。     

客运专线中间站合理站间距的探讨

在对铁路客运专线通过能力进行计算分析的基础上,考虑开行不同速度目标值的A、B类列车条件下,按不同开行方案和站间距离,在给定B类列车开行数量的前提下,分别研究各种站间距离对应的A类列车最大可能开行对数,并检算B类列车的旅速。通过实例分析,说明客运专线的站间距离、开行方案、旅速和开行能力的配比关系。     

铁路客运高峰定价模型研究

由于需求的波动性,铁路客运存在高低峰运输的差别。在高峰期,铁路不仅要投入额外的运输设备,而且车站、线路等要承受巨大的负荷。对铁路客运高峰负荷定价是一个值得关注的问题。通过以边际成本定价理论为依据,对铁路客运高峰负荷定价问题进行分析,初步计算了我国铁路客运高峰运价综合水平。     

铁路枢纽内客运站设置方案研究

为确定大城市铁路枢纽内客运站设置数量及其布局的最佳方案,研究了评价方案效果的4项指标:建设成本、运营成本、通过能力占用和旅客走行距离。并以这4 项指标总效果最优为目标函数,以供需平衡、能力限制为约束函数,通过求解模型得到最佳方案。     

论铁路客运与其他运输方式的合理分工

通过对铁路客运和其他运输方式的对比分析,提出放弃铁路客运没有竞争优势的短途运输。根据区域经济发展情况确定列车等级、票价、运输时间,提高铁路客运的竞争能力和获利能力。     

铁路客运营业利润指标问题研究

客运营业利润是铁路客运的主要效益指标。该指标与旅客运输收入成正比,与客运支出成反比。通过对客运营业利润指标的主要影响因素进行分析,指出制定列车开行方案要综合测算旅客需求、客流等对客票收入的影响,以及车辆配置、列车开行的运营支出,选择差额收益最大的方案。同时要大力开展客运营销,搞好客运服务,从而实现客运营业利润的最大化。     

铁路客运站能力数据自动处理机制研究

在客运站能力分析计算法的基础上,提出了从能力数据采集到数据处理流程的整体自动处理机制。根据客运站能力计算的需要,论述了数据采集、数据分析、数据规范化等有关要求。在分析数据处理流程的基础上,以某客运站为例,进行了示例应用计算。