计算机绘制列车运行图的设计方法

列车运行图用手工绘制费时，费力，利用电子计算机采用Ｃ或Ｃ＋＋语言能够编制出精练，快捷的程序代码，通过编制ＡＵＴＯＣＡＤ图形交换文件函数和宏命令。即可进行列车运行图的绘制。     

2000年铁路列车运行图的编制与调整

为适应市场需求,2000年铁路列车运行图继续进行了改革和大面积提速,对西部地区作了能力倾斜,调整了旅客列车等级和列车车次,增开了特快列车、夕发朝至列车、旅游专列、行包专列、五定班列和大宗货物直达列车,列车重量也有提高,突出了品牌效应,扩大了运输能力。     

铁路列车运行图编制与管理工作的思考

针对目前我国铁路列车运行图在编制与管理中的特点,分析存在的问题,结合我国列车运行图编制管理机制和现有技术水平,提出强化完善现有管理体系和加强信息系统建设的对策措施,以期尽快提升列车运行图编制与管理水平.从远期发展的角度对我国列车运行图的编制和管理模式进行了初步探讨.     

考虑均衡性的城际铁路列车运行图智能调整方法研究

城际铁路列车运行图的编制与调整是一项难度较大的铁路运输组织工作,亟需实现列车运行图编制与调整的自动化、智能化。运用强化学习方法对城际铁路列车运行图的调整问题进行建模和求解,可以自动、高效地完成运行图的调整与优化任务。选择列车区间运行时分、追踪间隔时间、停站频次、停站时间等为约束条件,建立以运行图的整体均衡性最优为目标的离散时间马尔可夫决策过程模型,设计基于图面打分函数和Sarsa算法的模型训练方法。以某城际铁路为例,验证结果表明:该方法在城际铁路列车运行图的调整中具有一定的应用潜力,还应进一步探索解决高速铁路成网条件下大量跨线列车在长大干线运行的复杂列车运行图编制问题。     

计算机编制列车运行图的关键问题及统一软件的必要性

阐述了目前在全路计算机编制列车运行图工作中存在的问题,对如何推进并实现全路计算机网编图提出几点设想。     

列车运行图的均衡性研究

从列车运行图某一技术站入手,提出将标准偏差和相对标准偏差作为衡量列车到发均衡性的两个指标,并提出了相应的计算式.在此基础上,从列车运行图整体出发,分析某一给定的列车运行图的均衡性指标,并建立了相应的指标模型和计算方法,给出对列车运行图均衡性程度的衡量方法.     

列车运行图布线方法研究

针对列车运行图的铺画,在有关研究的基础上,设计了基于运行线分解的列车运行图布线方法。根据列车运行图的布线条件及冲突解决方法,通过在列车-区间动态搜索树上寻找一条由初始节点出发至结束节点的路径,并据此得到较好的运行图铺画方案。该算法适用于周期、非周期、单线和双线列车运行图,能在较短的时间内解决运行线的冲突问题。数值算例结果表明,其对中小规模的运行图收敛速度较快。     

编制秦沈客运专线列车运行图分析

通过分析秦沈客运专线与既有线列车运行图的主要区别,阐明和论述了在秦沈客运专线列车运行图的编制过程中,应重点解决的几个关键问题。并且对秦沈客运专线与既有线列车运行图的衔接问题进行了探讨,提出在客运专线开通初期,由于客流较小,能力富余,为方便旅客出行,拟采用集中与均衡相结合,适当预留备用线的运行图编制框架模式。     

列车运行图计算机编制系统的运用与发展分析

在分析阐述我国铁路计算机编制列车运行图的研究发展历程的基础上,归纳现行运行图编制系统的设计理念及功能特点,进而提出现行系统存在的问题,包括系统设计方面的挑战和用户需求的转变等。对我国铁路计算机编制列车运行图的研究前景进行展望,分为3个研究阶段,主要实现列车运行图及相关作业计划编制和管理的一体化、信息化。     

繁忙高速铁路列车运行图结构优化研究

随着客流激增,以京沪高速铁路为代表的繁忙高速铁路能力日趋紧张,需要通过优化列车运行图结构提升区间通过能力。阐述繁忙高速铁路运行图结构特点,以压缩无效时间为目的,给出运行图结构的优化原则,提出以运行线占用时间作为通过能力指标,以列车停站方案数、越行次数、区间群数、运行图四边形平均面积、运行线距离作为运行图结构指标。通过批量铺画京沪高速铁路若干客运区段列车运行图,形成运行图样本集,计算样本集中列车运行图的结构指标,分析列车运行图结构指标与运行线占用时间的相关关系。基于区间群数指标,设计运行图结构优化算法。研究表明:目前京沪高速铁路列车运行图结构存在优化空间,通过优化运行图结构,徐州东—蚌埠南区段本线高峰小时通过能力可以提高3对。     

现行列车运行图存在问题及改进方法的研究

在对沈阳铁路局现行列车运行图特点进行分析的基础上，从铁路运输能力和运量角度，论述了现行列车运行图存在的主要问题，提出了规范技术条件和技术标准、合理调整列车结构、推出适销对路的运输产品等项具体改进措施。     

计算机编制列车运行图系统的研究

通过对国内计算机编制列车运行图研究应用状况的分析,提出计算机编图系统应达到的目标,并对系统的功能进行了阐述,对计算机编图的基础数据设计、单双线合一的编图算法、系统的人机交互功能,以及设计技术等进行介绍,并对计算机编图发展战略提出几点建议。     

基于资源池的铁路列车运行图自动调整算法研究

运行图是铁路运输组织工作中的综合性计划,是各部门开展工作的依据,是铁路行车的基础和核心。在计划执行过程中,列车运行实际与运行图计划存在偏差,需要实时调整运行图的后续计划,这主要表现在对路网资源的合理运用以及对行车规定的执行上。研究从减轻工作人员劳动强度的角度出发,针对调整列车运行图时反映出来的设备资源约束和冲突疏解问题,阐述了资源池的概念,采用模拟仿真的方式,设计了一种适用于客货混跑、单双线混合的网状结构的列车运行图自动调整算法,并以国家能源集团神朔线某班的班计划自动调整结果为算例进行分析,分析表明该算法能完整地疏解冲突,并且算法效率较高,能满足现场作业的要求。     

高速铁路列车运行图的均衡性研究

在既有铁路列车运行图均衡性理论研究的基础上,建立高速铁路列车运行图均衡性评价体系。针对高速铁路的运营特点,将列车运行图在时间上分为高峰时期和平峰时期,列车类型分为A类、B类和A、B类混合型,分别计算列车出发及到达的6个均衡性指标,建立指标模糊评价矩阵,确定相应权重,计算出列车运行图的均衡值。