搞好“九五”铁路建设

总结了“八五”铁路建设的主要成就。分析了铁路运输所面临的主要问题；运输负荷加大，运输能力紧张；客运能力紧张状况未能改善；限制口仍然存在；大区通路矛盾突出。     

西北-华北铁路通道建设探讨

西北--华北铁路通道应选择中卫附近和太原枢纽作为两端起终点。在西端、中段、山西境内和太原枢纽,又根据经由环境、线路长度、政治意义、旅游经济、地区开发以及未来路网完善等因素进行了多方案比较,最后提出了考虑当前又结合未来发展的经济合理的通道走向方案。     

西部开发与宁夏铁路建设

针对银川铁路分局管内铁路运输存在的问题,从国家开发西部的需求出发,就宁夏地区路网建设目标、既有线重点加强项目和铁路技术装备发展的需求,提出了具体设想。     

对铁路发展计划工作的几点思考

为适应铁路大规模建设的需要,加快铁路建设步伐,作为铁路建设的策划者和组织者的发展计划部 门,当前要做好以下工作:加强项目前期工作研究,大力实施既有线扩能改造,拓宽铁路融资渠道,改进铁路 投资计划管理,科学编制铁路"十一五"规划,大力加强合资铁路管理。     

合九铁路扭亏为盈的启示

剖析合九铁路发展历程,揭示合九铁路扭亏为盈的主要措施——增资减债、国铁提供运输支持、加大营销力度等。认为合九铁路公司扭亏为盈,为我国合资铁路的健康发展提供了借鉴。     

铁路“部省合资”投融资模式分析

一、研究背景 1.<国家中长期铁路网规划>拉开大规模铁路建设的帷幕 为满足日益增长的铁路运输需求,促进我国经济社会持续快速发展,2004年国务院审议通过了<中长期铁路网规划>(以下简称<规划>),明确提出:建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,规划"四纵四横"等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统,建设客运专线1.6万公里以上;以扩大西部路网规模为主,形成西部铁路网骨架,完善中东部铁路网结构,提高对地区经济发展的适应能力,规划建设新线约4.1万公里;加强既有路网技术改造和枢纽建设,提高路网既有通道能力,规划既有线增建二线1.9万公里,既有线电气化2.5万公里.     

关于铁路客运公司销售渠道的思考

客运公司销售渠道是铁路客运体制改革中的重要问题。经营模式的转变使铁路运输企业的价值链发生重大变化，车站售票系统的归属变得十分重要。不论车站售票系统归属路网还是客运公司，歧视性售票问题仍会非常突出。因此，需要克服车站家代理铁路客票的不足，打破垄断销售的局面，构建混合销售系统。     

菏泽至兰考铁路运量预测研究

菏泽至兰考铁路位于鲁西南、豫东地区,线路东起山东省菏泽市,途径菏泽市东明县、曹县,西至河南省兰考县,运营长度85.6公里.本线西接在建的郑徐客专,东连规划的日照一临沂一济宁一菏泽铁路和京九客专,在路网上与日照一临沂一济宁一菏泽铁路共同构成鲁南地区与中原地区的铁路运输新通道,从而提升我国中西部地区与东部地区的有效衔接.为分析项目建成后的运量水平,笔者对菏泽至兰考铁路运量预测过程进行详细分析.     

武广铁路客运专线将开工建设

武广铁路客运专线全长近千公里,是国家急需的和鄂、湘、粤3省期盼的重点建设项目。目前,京广铁路运输能力已经处于饱和状态,尤其是京广南段武汉—广州,在节假日客流高峰时,因增开大量旅客列车,货物列车被迫全部停开,严重制约了区域经济的发展。建设武广铁路客运专线,实现客货分     

可视化铁路网货流、车流公共信息平台的研究

结合我国铁路货物运输特点,以铁路网相关信息为基础,建立可视化铁路网货流、车流公共信息平台,集信息处理、图形技术、路网模型、生产信息和径路判定于一体,重点解决运量与运能矛盾所导致路网能力的判定、优化与分析的全路性问题,为铁路运输径路管理的智能化决策提供手段。     

国外铁路建设资本结构的调整及启示

国外铁路受到其他多种运输方式的挑战，陷入困境，铁路建设资本主要由国家财政负担，难以承受。为此，一些国家对铁路行业建设资本结构进行改组，从由国家财政投资为主，调整为按市场化运作广泛筹集各方资金。同时指出，由于各国经济等发展水平不同、资本占用和分布的差异，可利用立法、政府贴息、资助等手段，吸引大量民间资本进入，以带动铁路建设发展。     

铁路建设项目优化组合的正交枚举法

根据铁路路网特点,在总建设资金的约束下,以路网综合效益最优为目标,对铁路建设项目进行优化组合.结合AHP方法,采用正交枚举法作为优化工具,得到建设项目组合优化的决策方案,可大大减少计算工作量.     

对铁路物流港规划与建设的思考

物流港规划与建设,市场导向是基础。分析铁路物流港建设的重要性,提出充分依托铁路运输,大力发展现代物流,在物流港加强多式联运、信息技术、人员素质、投融资体系创新等建议。     

英国铁路路网公司的运营与管理

分析英国路网公司的产生、性质与职能、管理结构、业务形式以及面临的挑战,为我国铁路的运营与管理提供借鉴作用。     

“九五”铁路发展展望

总结了“八五”期间我国铁路在各个方面所取得的巨大成绩。着重从以下几方面论术“九五”期间铁路的发展：强化路网结构，提高铁路综合运输能力；强化客运设施，提高客运能力和质量；加速铁路科技进步，实现铁路发展计算；大力发展铁路信息技术；繁忙干线提高列车速度。     

基于收益管理理论的铁路客运专线价格策略研究简

在我国高速铁路网快速发展的背景下,有必要对铁路客运网络与旅客出行行为的关系进行深入研究,为路网规划提供参考依据。基于路网规划阶段确定的包含高速铁路与普速铁路的网络布局结构特征,对铁路旅客出行路径的选择倾向进行研究,建立了用于反映铁路旅客出行路径选择倾向的多项Logit模型,提出了相应的铁路旅客出行路径搜索算法,通过算例分析,验证了模型与算法的有效性,并对铁路路网规划工作提出建议。     

铁道部技术委员会成立

为做好《中长期铁路网规划》的实施工作，研究解决铁路建设中重大关键技术问题，加快铁路现代化建设步伐，实现铁路跨越式发展，近日，铁道部成立了铁道部技术委员会。