"老四样"人格化仍具亲和力

中国入世,关税下调,使中国百姓对汽车消费充满期待;车型增多,车价降低,超市也办车展,汽车离百姓的生活是越来越近了。但汽车毕竟身价不菲,作为大宗耐用品,老百姓选车挑车,绝不亚于选对象,挑恋人,不仅要亲朋好友一起论其相貌(车型),比其实力(质量、价格),还要看看其会不会过日子(耗油量),有没有情趣(个性化配置),可不可靠(安全性);买车     

车坛“常青树”捷达

如果说哪一款汽车可以代表、见证中国汽车工业的变迁,那么捷达肯定是其中的热门候选车。作为车坛“常青树”,捷达可以算是中国车市里程碑式的车型。     

朋友买了捷达……

有一句话,存在即合理。老友在比较了林林总总的车型后最终选择了捷达。这件事过去了,但它给我带来的思考却—直延续至今     

浅谈捷达系列轿车常见故障排除

多年来的工作经历让我总结出了一些对捷达系列轿车常见故障的维修经验,下面是典型几种故障的排除方法。     

SKODA RAPID SPACEBACK 车如其名

这是一款与已经上市的南人众新桑塔纳以及北大众新捷达属同一平台的产品,当然也是斯柯达在售三厢轿车昕锐的掀背版。昕动的出现,让PQ25平台无论在时尚感、实用性还是动力性方面,都达到了新高。     

畅销源于品质——捷达的常青之道

据中汽协最新数据统计,捷达继续高居A级车领军地位＂车坛常青树＂一汽-大众捷达见证了中国20年来的飞速发展,圆了百万个家庭的轿车梦毫不夸张地说,在中国汽车工业史上,捷达是惟一一款能够保持如此旺盛生命力的产品     

品牌延伸三大危害

案例 三载的努力，一朝化成泡影，而同样的故事又上演了。一如几年前的润妍，宝洁公司三年花费10亿力推的沐浴产品激爽（Zest），以停产退市告别中国市场。     

大众汽车：在中国扮演领跑者——大众汽车集团亚太区董事长比希霍夫博士答记者问

2002年12月5日,在大众汽车集团召开的新闻发布会上,大众汽车集团负责市场营销和销售的董事兼大众汽车集团亚太地区董事长罗伯特·比希霍夫博士向近百家媒体宣布:到今年年底,大众汽车集团将销售50万辆轿车(2001年:35.9万辆)。2002年1至10月,大众汽车集团在中国汽车市场已经累积销售了41.6万辆,比2001年同期增长了40％。大众汽车集团预计2002年在中国汽车市场的全年总销量将超过50万辆。 中国已经成为了继德国市场之后大众汽车集团全球第二大汽车市场,超过了美国、巴西和意大利。 大众汽车集团在2002年取得了骄人的成绩,这要归功于与一汽集团和     

捷达轿车2V水温高故障分析及诊断方法

以捷达轿车为例,分析了汽车水温高故障的原因及诊断方法。     

中国高端车消费新趋势

是什么人在中国消费高端车?他们对于高端车的偏好又是什么?《汽车消费报告》告诉你答案。一辆高端跑车从身边呼啸而过,尽管它能够吸引足够的关注,但这在中国的道路上已经不是什么罕见的事情,早就告别了捷达、桑塔纳、富康——老三样时代的中国消费者,对于身边时不时出现的高端车已经习以为常,或者说,在中国的汽车市场上,越来越多的人正在消费着高端车。     

构建正规化的产品退市管理体系的重要性及其实施要点

相对于新产品开发和上市管理,产品退市管理并没有受到企业的足够重视。文章首先对产品退市管理的重要性进行论述,进而分析了正规化产品退市管理体系的价值,最后结合西方学者的研究成果指出正规化产品退市管理体系的实施要点,从而指导企业的产品退市管理。     

那5年：不老的传奇 桑塔纳

15年来,每一台飞驰在中国大地上的汽车都有自己的故事,而每一台汽车的主人也都有开车、坐车的故事,它们也许是快乐的,也许是烦恼的。伴随着所有故事的演进,中国汽车的生产者和消费者在共同成长,下一个5年,汽车又会讲给我们什么样的故事呢？但愿每一辆车都能够干干净净地行驶在马路上,但愿它们的故事充满和谐与平安     

从创业板退市新政谈我国资本市场建设

创业板退市新政自2011年11月28日发布以来引起了学者和实务界的广泛关注和热议,本文通过对比分析创业板退市政策前后的变化,发现新政在退市标准的规定上仍不够严格,建议为了更好地促进资本市场的发展,应该严格立法执法,加强监督,打破相关利益主体的联合抗衡,营造公平、公正的市场环境。     

二板未唱三板亮相

当前,我国正在大力整顿和规范市场经济秩序,它需要法治和德治、宏观与微观等诸多方面的综合治理,才会取得预期的成效.对于市场经济主体的企业来说,如何搞好企业道德建设、保持良好的企业操守,是一个至关重要的问题.企业的操守是指企业素常的行为品德与节操.     

产品退市的原因和实施研究--以中国企业为例

产品退市管理及构建正规化的产品退市管理体系有着非常深远的意义,然而这一领域却经常被中国企业所忽视。文章分析了大量的中国企业产品退市案例,总结了中国企业产品退市的若干原因,展示了多个企业的产品退市方式、产品过渡、利益相关者关系管理等,并分析其经验与不足,以期对中国企业产品退市决策有所帮助。     

创业板解析

<正> 去年以来,创业板的设立已成为中国经济界关注的焦点。经过专家和证券从业人员的认真研究和卓有成效的工作,创业板的轮廓逐渐明了,具有指导意义的《创业板市场规则咨询文件》也已出台,可以说,中国创业板已初具雏形。目前,国内数千家公司正在对照规则,积极创造条件,希望成为第一批在创业板上市的企业。 为了提高创业企业上市工作质量,培育后     

公司法要为证券市场的发展提供更为宽松的环境

《公司法》,《 证券法》是促进证券市场规范,稳定发展的两部大法,它们的实施已经显示了其积极作用,在《证券法》实施一周之际,》《公司法》的全面修订已经被是年议事日程,如何使《公司法》更好地配合《证券法》为证券市场的繁荣与发展提供更为宽松的环境,为加快市场化进程提供更为有效的服务,为适应中国加入世贸组织的要求促进资本市场的对外开放提供更可行的操作规范？这是我们不能不引起重视的问题,针对公司法所面的修订机遇,我提几点建议。     

退市制度“狼来了”？

缺乏退市制度的市场,注定会沦为一个圈钱地。     

简论汽车产品缺陷的法律规制

本文由2013年3月备受关注的大众汽车召回事件引出我们对我国缺陷汽车召回制度及存在问题的思考,经过对近些年汽车产品缺陷的典型表现及几个方面原因的分析论述,使我们对当下中国缺陷汽车产品相关管理制度,以及亟待解决的问题有了更加清晰的认识,最后提出了具体的合理建议。     

新辉腾成为2010中国CEO高峰论坛唯一指定贵宾用车

2010（第四届）中国CEO高峰论坛在京召开之际,大众汽车旗舰豪华座驾新辉腾成为本届论坛唯一指定贵宾用车,新辉腾凭借沉稳大气的外观,高雅的内饰,澎湃的动力以及宽敞舒适的车内空间,在此次活动中带给与会嘉宾感受至深的尊贵体验。