一带一路背景下陕西建立内陆开放高地的对策研究

本文首先界定内陆开放高地的含义,分析陕西省经济发展现状,对陕西省建立内陆开放高地的优势、劣势、威胁和机遇进行SWOT分析,进而从持续巩固陕西省在西部地区的经济主导地位,加强陕西省与国内外地区的贸易合作,重视陕西省高等人才培养以及高等教育的建设等方面提出陕西建立内陆开放高地的对策建议.     

技州地产“后发力”

从某种意义上讲，区域的发展。与其天然的地理区位有极为重要的关联。胶州，因靠近胶州湾而得名。也因临近海湾港口而开放。她处在半岛“一体”发展的三条黄金通道。济青、青莱高速以及胶济铁路的咽喉位置，是山东半岛与内陆连通的交通枢纽。优越的交通条件使得她在融入大青岛、服务大半岛、发展蓝色经济中，赢得了区域经济发展的优势与活力。一个散发着勃勃生机的“金胶州”正在人们面前展现。     

河北人的“内陆心态”亟待改变

建设沿海经济社会发展强省．是河北省委在省委七次党代会上提出的一个振奋人心的奋斗目标。要实现这一目标．重要的一点．是必须进一步解放思想、转变观念，真正改变很多河北人的“内陆心态”。     

现代区域经济发展打破“沿海”和“内陆”的观念

最近，河南省内媒体的一则消息引起了笔者的注意：一个深居内陆腹地的新乡市拟规划1500亩土地，建设包括5000套海员公寓、海员服务大楼．海员俱乐部、海洋展览馆和海员学校等规模庞大的“海员城”；据说．如此大规模地在内地搞“造海”运动．目前在全国尚属首例。     

论21世纪初沿海与内陆关系的新特点

本文运用区域经济理论分析了社会主义市场经济条件下沿海与内陆关系的新特点。指出由于资源配置方式由计划配置转向市场配置，市场参与主体和所有制结构多元化格局的逐渐形成，以及区域性市场从自我封闭走向面向国内和国际的大规模开放，使得沿海与内陆之间的经济联系已经从计划经济体制下的纵向间接联系为主转变为横向直接联系为主。这种转变对于缩小沿海与内陆之间的差距，实现区域经济协调发展和共同富裕有着重要的意义。     

在图们江区域 打造沿边对外开放先行区的思考

为深入贯彻党的十七大“深化沿海开放、加快内地开放、提升沿边开放，实现对内外开放相互促进”的精神，我国有必要选择有基础、有条件的图们江区域。打造成我国沿边对外开放开发先行区域。主要是在促进沿边地区与内陆腹地优势互补和联动发展、开拓陆海联运国际运输新通道、探索沿边地区跨境经济合作模式等方面先行先试．为全国沿边开放开发提供经验和示范。     

“渝新欧”班列实现重去重回

2013年3月18日下午,随着一声汽笛长鸣,从德国杜伊斯堡发车的"渝新欧"首趟回程试验班列,缓缓驶进重庆团结村铁路集装箱中心站。这是重庆市开通"渝新欧"国际铁路联运大通道两年多来的首趟回程货班列,对重庆打造内陆开放高地、更好地落实国家西部     

“狼”真的来了

2005年，对于中国保险业来说，将是—个充满着挑战的年份。2005年．也将是中国保险业具有里程碑意义的一年。2005年，是中国保险业加入WTO以来的一个临界点。经历三年的开放，中国保险业将最终兑现全部承诺。2005年，中国保险业将开始进人深度开放的后过渡期。2005年．也是众多外资保险商翘首期待的时刻。中国健康险，团体险，养老险(年金险)服务将正式向外资保险公司开放，外资经营地域的限制也将被取消。一直以来被中资保险人视为“狼群”的洋保险已如期而至。这将意味着，外资保险公司将首次拥有和中资保险公司在保险市场上同台竞技的入场券。从这个角度说，中国保险业将开始与“狼”共舞……     

平湖“三二一”三十而立

平湖市地处中国经济最具活力的长江三角洲地区，是江南有名的“鱼米之乡”，素有“金平湖”之美誉。改革开放30年，平湖工业规模从小到大，产业结构从散到块，产业层次从低到高，逐步走上新型工业化道路。1988年被国务院列为沿海经济开放区，1995年被浙江省委、省政府命名为首批小康县（市）。2007年，全市工业总产值548．2亿元，比1978年增长459倍；实现工业增加值149．77亿元，比1978年的3317万元增加149．5亿元；工业增加值占GDP的比重为62．3％，比1978年提高41．1个百分点。     

中国内陆开放高地建设探索——以重庆市为例

内陆开放高地建设是重庆引领西部跨越式发展、探索内陆扩大开放和科学发展的新路径.与经济学中传统的“洼地效应”相比,重庆更多的体现为“高地效应”.结合形势发展变化和内陆地区开放高地建设的实际条件,重庆内陆开放高地建设应该走“开放创新”、“特色崛起”、“持续发展”之路.按照要素集聚、合作创新、引领发展三大战略阶段分步实施,打造中国内陆开放高地建设的先行范本.     

我国扩大内陆沿边地区开放的模式选择

为了更好地适应国内外经济发展形势的新变化,我国必须推动新一轮开放以抓住当前全球贸易体系重塑和国际经济治理完善的新机遇。内陆沿边地区的开放是我国新一轮对外开放战略中的重要组成部分。提升内陆沿边地区的开放水平需要对开放模式进行不断创新,从而全面地激发内陆沿边地区开放的活力,提升开放水平,形成我国经济新的增长点。内陆地区开放应积极参与"丝绸之路经济带"建设,带动内陆地区参与国际经贸合作;承接国际和东部沿海地区产业转移;加快内陆自由贸易园(港)区建设,打造内陆地区对外开放新平台;完善内陆"无水港"建设,搭建内陆对外开放新载体。沿边地区开放可选择区域协调、互动与联合导向模式;偏重于自身功能、作用导向模式;偏重于资源和市场的定位导向模式;偏重于产业基础与带动辐射作用导向模式。     

丝绸之路经济带内陆“港口”竞争格局将升级

在探索构建丝绸之路经济带、扩大向西开放战略上,陕甘未来将呈现出新的竞争态势。目前陕西凭借已经运作5年的西安国际港务区及有关区域的综合保税区等正拟升格＂内陆自贸区＂,其与甘肃兰州新区及未来的兰州国际港务区将形成合力之势,由此西部构建向西开放战略将正式升级。     

“B”海“钓鱼”应放长线

在管理层宣布向境内投资者开放Ｂ股市场之后，许多投资者均十分关注Ｂ股的走势和未来的投资热点。笔者认为，“Ｂ”海虽小但也有不少“大鱼”，要想得之，最好是放长线耐心等待。 利好激活Ｂ股市场 上证Ｂ股大盘经历了长达７年的调整，第一段为１９９２年５月２５日至１９９３年７月２７日。指数从１４０．８５点跌至５１．０１点；第二段为１９９７年５月６日至１９９９年３月１０日，指数自５１．０１点扬至１９９７年５月６日的９９．３１点；第三段为，自９９．３１点至１９９９年３月１０日的２１．２４点。走势可谓熊途漫漫。 １９９…     

丝绸之路经济带内陆“港口”竞争格局将升级

正在探索构建丝绸之路经济带、扩大向西开放战略上,陕甘未来将呈现出新的竞争态势。目前陕西凭借已经运作5年的西安国际港务区及有关区域的综合保税区等正拟升格"内陆自贸区",其与甘肃兰州新区及未来的兰州国际港务区将形成合力之势,由此西部构建向西开放战略将正式升级。当然,贸易与物     

“渝新欧”班列实现重去重回

@@2013年3月18日下午,随着一声汽笛长鸣,从德国杜伊斯堡发车的“渝新欧”首趟回程试验班列,缓缓驶进重庆团结村铁路集装箱中心站。这是重庆市开通“渝新欧”国际铁路联运大通道两年多来的首趟回程货班列,对重庆打造内陆开放高地、更好地落实国家西部大开发战略,以及推动中欧经济、贸易发展等具有重大意义。     

扩大吉林省沿边开放对策研究

扩大内陆沿边开放是我国加快边疆少数民族地区发展步伐的一项重要战略。吉林省是全国9个内陆边境省份之一,但长期以来,沿边开放相对滞后,周边经贸合作水平有待提高。本文从政策环境建设、完善基础设施、提升载体平台、扩大招商引资、发展边境贸易等五个方面,提出了吉林省进一步扩大沿边开放的对策建议,希望对吉林省实施"开放带动"战略,进而促进全省经济社会发展迈上新台阶有所助益。     

将新亚欧大陆桥打造成“黄金大通道”

首先，从国家战略层面选择来看，对外开放特别是向西开放，新亚欧大陆桥无疑是一条非常重要的向西开放的战略通道。在这个战略通道开放的前提下，西部地区从开放的后方变成了开放的前沿阵地。所以通过新亚欧大陆桥形成了我国向西开放的一个新的战略格局。这点对于沿桥城市来说，不仅仅是机遇，也应该是一个责任。     

内陆省份的“出关”之道——太原海关关长吕伟红访谈录

人们熟悉的"关",是防守的要塞,封闭的象征。而海关,恰恰是开放的门户。内陆省份,如何打开"关"门,招商引资,招才引智?如何走出"关"外,在国际经济一体化大格局中扬长避短,准确定位,优化结构?如何充分利用国家对进出口企业的诸多优惠政策?这是内陆省份改革开放、转型跨越发展亟需解决的问题。就此问题,山西省社会科学院国际学术交流中心主任、副研究员张建武对话太原海关关长吕伟红。这篇访谈虽然谈的是山西外贸情况,但对其他内陆省份亦有一定的借鉴意义。     

内陆口岸及相关概念辨析

口岸是指国家指定对外往来的门户，从口岸形成的过程可以看出口岸的性质有两点：一是口岸是指经国家批准设立的，是一国主权的象征；二是口岸是各国经济往来的通道。口岸的种类较多，按批准权限和开放的程度划分，口岸分为一类口岸和二类口岸；按交通运输方式划分，可分为水运口岸、空运口岸和陆运口岸。陆运口岸按其所在地分为国（边）境陆运口岸和内陆陆运口岸。内陆陆运口岸简称内陆口岸，是设在内陆地区的非沿海、沿边口岸，从运输方式上看主要包括铁路口岸和公路口岸。     

“信息制导”决定信贷风险

在中国银行业全面开放之际．针对信贷风险大案频发，巨额不良资产难以消除的现状．从现代经济社会发展趋势出发，本文运用信息经济学理论对银行授信审批全过程展开深入的研究分析，发现国内商业银行在授信审批过程中存在信息制导的恶性发挥，从信息源到信息传递再到信息处理都存在虚假、错误信息，并产生叠加、加剧叠加和错误放大，出现了“集体失信”，引发信贷风险产生。从银行实务操作可行性出发，提出了较为系统的解决方法和措施。为在当今经济发展世界一体化、金融全球化的新形势下，商业银行如何控制和防止信贷风险提出了新的信贷理论和实际操作办法。