国际航运中心信息服务体系建设的现状与未来趋势

航运信息对于航运企业的生存和发展有着举足轻重的影响。以航运高端服务为特征的伦敦和以航运基本服务为标志的新加坡、香港等国际航运中心都具有整合航运服务信息的能力。面临着不断变化的全球贸易格局,各国际航运中心的信息服务体系建设也在不断寻求突破。本文主要分析国际航运中心信息服务体系建设的现状及其未来的发展趋势。     

面向东北亚：大连建设国际航运中心的障碍及对策

近几年来．随着港口基础设施建设的加速和核心功能的提升，大连国际航运中心建设基本框架初步形成。但成为面向东北亚的国际航运中心仍有一定的挑战。本文从对大连国际航运中心发展的现状入手，分析了其面临的障碍并提出了未来大连航运发展的对策。     

上海国际航运中心 建设与发展政策

一、港航政策制定的原则国际航运中心是一综合性大环境概念。以国际贸易、物流、航路和金融为基础条件,包括港口硬件设施(硬环境建设)和软件服务(软环境建设)的功能。港航政策即是政府和港航主管部门为建设和发展国际航运中心的目标所制定的具体策略和方针,是软环境建设的基石。构筑上海国际航运中心建设和发展的港航政策体系,从宏观上来说应遵循以下原则:1、科学地确立上海国际航运中心建设和发展战略目标的原则。为实现既定的政策目标,必须要有一系列政策手段给予保障。2、坚持必要性、可行性和合理性三者辩证统一的原则。     

新时期上海国际航运中心的发展策略

本文借助香港的研究报告对世界上主要国际航运中心发展的对比,运用SWOT分析法对上海国际航运中心建设进行综合评价,进而结合班轮联盟、运用大数据等航运业发展实际,对上海国际航运中心在新形势下如何结合自身比较优势快速发展提出了对策建议。     

上海国际航运中心的集疏运体系

今年,上海国际航运中心建设的工作重点是争取在国际航运发展综合试验区先行先试的政策基础上有进一步的突破,从而使国务院19号文件有关航运中心建设的政策效应能够发挥至最大。     

上海国际航运中心建设“软硬并举”

上海国际航运中心建设正在进入“软硬并举”的加速发展时期。今年3月，上海北外滩所在的虹口区政府一次性注入3000万元，正式设立了“北外滩航运服务集聚区专项发展资金”，并出台了相关的实施细则，加紧完善“软环境”。与此同时，上海港国际客运中心、洋山港区后续工程、上海国际航运服务大厦等“硬件”的建设或规划进程也在提速。     

上海国际航运中心的集疏运体系建设研究

2009年4月14日,国务院下发“关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业,建设国家金融中心和国家航运中心的意见”,再次凸显出上海作为我国港口、航运发展的排头兵,政策上享有的青睐。“意见”中指出,到2020年,基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。仅从时间角度来看,上海建设“双中心”的任务可谓异常艰巨。     

广州加快建设国际航运中心的对策思考

国际航运中心建设是一项宏大系统工程,要按照规划引领、政府主导、市场运作、夯实基础、创新驱动、重点突破、远近结合、注重实效的原则有序推进。     

伦敦发展国际航运中心的经验及启示

一、关于国际航运中心的定义国际航运中心是一个发展的概念。随着时代的变迁，国际航运中心的内涵及其体制安排也经历了不断的演进。国际航运中心，只是一种公认的、定性的说法，并没有一个确切的定义，人们可以从不同的侧重点进行定义。目前国内外对国际航运中心的定义，比较有代表性的如：——国际航运中心是一个由发达的航运市场、充沛的物流以及众多的航线、航班、船舶会集的国际航运枢纽。它由深水航道、港口码头、通畅的集疏运条件等硬件组成，有完善的服务与管理等软件作保障。     

上海港口功能的空间定位与国际航运中心建设

上海港口功能在空间上的正确定位是国际航运建设的重要组成部分之一。本文着重分析区域经济和航运技术的阶段性发展与港口城市功能转换和拓展之间的内在关系,指出港口装卸、储存和转运等作业区向城市外围梯度迁移不是仅仅出于诸如水深条件等技术因素的考虑,而更重要是城市经济和社会发展的     

上海国际航运服务业集群发展对策

在上海国际航运中心的建设中,硬件建设已取得了卓越的成绩。航运服务业作为服务业的一部分,在上海的经济发展中将占据越来越重要的地位。航运服务业的发展培育,特别是航运金融、航运保险、航运经纪、海事法律等方面已成为当前航运业界人士和专家关注的热点。站在新的历史起点,我们应借鉴英国伦敦、新加坡、香港等国际航运中心发展的经验,积极探索和改进上海国际航运中心发展模式,并研究制定航运服务产业集群发展对策。     

发展海铁联运加快上海国际航运中心建设

上海港要建成国际性航运中心,保持集装箱运输的通畅是不可或缺的前提条件。在港口集装箱集疏运系统中,大力发展集装箱海铁联运是实现可持续发展的战略举措。因为铁路运输相对于公路运输而言,是比较经济合理、低污染的运输方式。在我国土地资源紧缺、公路交通压力较大的情况下,发展铁路集装箱运输是明智的选择。     

上海建设国际航运中心诸因素分析

在建设国际贸易中心、国际金融中心与国际经济中心的同时建设国际航运中心是未来上海建设国际级大都市的重要内容。上海作为一个腹地型港口，它的发展首先是取决于与之相联系的腹地的经济发展状况。在当前各航运中心的相互竞争中，软件因素正在起着越来越重要的作用，主要体现在技术、服务以及政策体制方面，而建设自由港则是当今世界各国扶持港口发展的最主要措施之一。     

上海国际航运中心建设与中西部经济发展的互动

根据世界国际航运中心发展的经验,国际航运中心的形成不仅在于其所依托城市的积聚功能和辐射功能,而且还依赖于其所依托经济腹地的发展。上海要实现国际航运中心的目标,除加强与长三角地区的经济联系外,还应该将我国广大的中西部地区纳入其广泛的经济腹地,与中西部经济形成良好的经济互动,互相促进,共同发展。     

上海国际航运中心建设15项工作措施

为加快推进上海国际航运中心建设，上海市交通港口局今年6月25日公布了15项国际航运中心建设工作措施。今后上海将以一项规划、两个市场、三大平台、四项建设、五项举措为抓手，全力推进国际航运中心建设。     

上海国际航运中心应在集装箱运价权上有更大话语权

目前上海航运业的服务水平仍亟待提高，在国际航运界的话语权、定价权仍微不足道，上海在建设国际航运中心中，急需在这些方面有所突破，取得成绩。开发上海出口集装箱运价衍生品是提升上海航运服务业水平、增强定价权和话语权的有效途径，也是促进航运市场平稳发展的重要手段。     

关于提升上海国际航运中心软实力研究

经过十几年的发展,上海国际航运中心硬环境建设在上海已经日渐成熟,但其软件的开发和配套仍然匮乏。本文首先从税收制度、法律环境和金融保险三个方面对伦敦国际航运中心进行了分析,在此基础上,对上海国际航运中心建设的现状、存在的问题进行探讨,并提出了提升上海国际航运中心软实力的对策。     

上海国际贸易中心与国际航运中心建设互动关系实证研究

现有研究定性地认为,上海国际贸易中心与国际航运中心互为前提、相互影响,但是鲜有定量研究。本文为弥补这一缺憾,以上海市20世纪90年代以来的经济数据为基础,从国际贸易中心建设的必备条件入手,运用协整检验、VEC模型和Granger因果检验方法考察上海国际贸易中心和国际航运中心建设之间的互动关系。研究表明,国际贸易中心建设的必备条件,如经济实力、国际航运条件、科技水平、金融服务体系和政策法规环境等与其存在长期影响。同时,无论是在长期内还是短期内,上海国际航运中心建设对国际贸易中心建设都有着显著的促进作用,而且短期影响力超过长期影响。经Granger检验发现,国际航运中心与国际贸易中心建设之间存在双向因果关系,这一发现同样适用于国际金融中心和国际贸易中心建设之间的关系,从而定量地验证了三个中心相互依赖的不可分割关系。