重庆崽儿廖学峰：让中国富翁迷上美国公务机

"1997年,远大集团曾因购买中国第一架公务机而名扬四海。如今,温州商人出手团购飞机、浙江人开办飞行俱乐部……很多人对公务机这个词已见怪不怪了。鲜为人知的是,现在中国蓝天上翱翔的美国公务机,三成以上是经一名重庆男子之手卖出。他,就是亚洲公务航空协会副主席、世界500强高盛旗下豪客比奇公司的亚北地区销售总监廖学峰。"     

人物／公司

空客ACJ318公务机亮相上海 2012年亚洲商务航空会议及展览会上．空中客车公司展出一架ACJ318型公务机。这是空中客车公务机首次亮相中国上海。此次展出的ACJ318公务机由阿联酋奥贾巴尔（A1Jaber）航空公司运营,     

一周公司

空客ACJ318公务机亮相上海2012年亚洲商务航空会议及展览会上,空中客车公司展出一架ACJ318型公务机,这是空中客车公务机首次亮相中国上海。此次展出的ACJ318公务机由阿联酋奥贾巴尔(AlJaber)航空公司运营,主要业务是提供贵宾包机服     

最豪华公务飞机

2007年12月3日,两架崭新的豪客850XP中型公务机分别交付国内用户金鹿航空有限公司和杭州道远集团。两架同款公务机同时交付客户,在国内公务航空历史上还是第一次。而购进这款价值1600万美元的先进中型公务机的道远集团董事长裘德道,也成为国内拥有最昂贵公务机的私营企业家。杭州道远集团是一家民营企业,裘德道先生曾获得“2006年度浙江经济人物”,由于生意原因经常在国内外旅行。     

赛迪方略航空产业系列白皮书在京发布

2013年6月19日,赛迪方略航空产业系列研究在京发布。作为工业和信息化部电子信息产业发展研究院的直属研究机构,赛迪方略在长期跟踪调查和基础研究的基础上,完成了《中国民用航空装备产业布局与发展战略(2013)》、《中国通用航空产业发展战略研究(2013)》、《中国航空新材料产业布局与发展战略(2013)》及《中国临空经济区发展模式战略研究(2013)》,分别概括了中国民用航空工业及通用航空产业、临空经济的区域布局发展现状,并分析了各区域重点发展城市的产业特点,总结发展趋势和布局要点,对地方发展相关产业提出了一些建议。《中国民用航空装备产业布局与发展战略(2013)》以航空整机和零部件制造为重点,分析现有航空装备制造业生产力布局,总结中国民用航空装备制造业分布特点、发展经验,并对地方民用航空装备制造业提出对策建议。《中国通用航空产业发展战略研究(2013)》通     

国外通用航空法律体系建设及对中国的启示

通用航空是民用航空不可分割的组成部分,也是实现民航强国目标的重要途径。然而,我国通用航空产业存在规模小且发展滞后的问题。研究美国、加拿大和澳大利亚通用航空产业的发展路径,对发展我国通用航空产业具有重要借鉴意义。总结国外发展通用航空产业的立法经验,建议从通用航空法律体系建设及低空空域管理改革法治保障等方面出发,从国家层面上加快通用航空立法,完善通用航空法律法规体系,逐步放开空域限制,制定非管制空域飞行规则,引导和支持我国通用航空产业健康有序发展。     

爆棚的中国公务机市场

10年内我国或有1200架公务机4月18日,为期三天的亚洲商务航空会展在上海落下帷幕,主办方之一的美国国家商务航空协会(NBAA)兴奋地宣布,不管以何标准衡量,本届会展都是创纪录的。事实也确如此,本届展会吸引了180家参展商和34架公务机展出(同比增加了30家展商和7架展示机);今年的展示机坪搭有13间客户接待厅,高出去年会展44%;截至会展结束,     

公务机需求旺盛 瓶颈有待突破

中国目前已拥有400多架公务机,价值120亿美元,是世界上最大的公务飞机市场之一。业内人士普遍预测,自2015年起,中国公务机市场会有15%—20%的年增幅。 就像当初人们不满足于乘坐公共汽车而促使私人购车飞速发展一样,如今,高速便捷的客机也已不能满足所有人的需求,富豪们希望可以在空中延续他们在地面时的生活方式——有随行人员照顾生活起居及充当智囊,于是,公务机诞生了。     

本地·经济信息

北京航空公司正式开航 由中国国际航空股份有限公司、北京控股集团有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司和中达银瑞投资有限公司共同出资10亿元组建的北京航空有限责任公司正式开航。中国国际航空股份有限公司出资5l％，是北京航空的第一大股东。北京航空开航前已经安全试运营一年，目前拥有7种机型11架高端公务飞机，以国内国际公务专、包机飞行，航空器代管，航空公司间业务代理为主营业务。未来五年，北京航空将建设成为公务航空公司，并视情况逐步将业务扩大到公共航空运输等领域。     

通用航空,各显神通还是一窝蜂?

9月4日,北京国际商务航空展览会,中国民用航空局局长李家祥向媒体透露,北京、上海在内的大都市周边将设专用的公务机场。作为通用航空的一个组成部分,公务机场增加意味着通用航空市场正走向繁荣。中国到底有多少飞机可以执飞?有多少机场可供降落?能在多大空域范围内飞行?井喷的中国通用航天市场,央企布阵,民企垂涎,战幕尚未拉开,困局却已显现。     

机务维修工作中的人为差错原因分析

人为差错是影响航空维修及飞行安全的主要因素之一，如何减少人为差错发生的可能性是保障飞行安全的前提和根本。通过对民用航空维修企业内部质量管理体系及其主要控制因素即人为差错理论的论述，结合质量管理体系具体要求，对人为差错成因进行了具体的分析和讨论，并提出了切实可行的改进和预防措施。     

中国富豪们的私人飞机

<正>★李嘉诚:私人飞机型号为G550,价值3亿元人民币,其制造商为美国著名公务机公司——湾流宇航公司。G550是人类飞行史上首架直航范围能从纽约直达东京的超远程公务飞机,也是国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一,航程为11686公里,最大巡航高度为15545米,可搭载18名乘客。它也是国内航程最远、性能最优、客舱最宽敞、舒适性最好的豪华     

通用航空飞行数据监控系统设计与实现

随着近几年民用航空的不断发展,通航飞行数据量日益激增。针对通用航空飞行数据研究和运行分险缺乏有效工具和监控手段的问题,研究设计通用航空飞行数据监控系统对通航数据进行监控分析,有效深入挖掘飞行数据潜在信息。该系统对装有Garmin1000训练飞机的训练数据进行分析挖掘,科学高效地生成数据分析报告,保障飞行安全。系统实际应用表明,该系统立足于飞行训练运行和安全管理的需求和特点,有利于提高飞行训练品质,创建更加科学有效的安全管理模式。     

日本航空运输业发展的现状、成因与对策

日本是第二次世界大战的战败国，战败后的日本完全丧失了航空力量，其领空完全被战胜国和中立国的航空公司所占领，日本航空运营的复苏契机是1950年朝鲜战争爆发，出于美国人的利益，一方面限制日本航空事业，另一方面则对日本民用航空采取了许可的政策，为此日本的国内航空运输业得以起死回生，1951年日本开始成立自己的航空公司，当时虽然有经营权，但在营运上受到种种限制，不允许自己拥有飞机和使用自己的驾驶员，飞机和飞行员都是从美国的几个大航空公司借用的，这样的营运开端步履艰难。     

公务机亟需空管改革

3月26日,＂股神＂巴菲特掌管的伯克希尔哈撒韦旗下耐特捷公司（NetJetsInc）宣布,鉴于中国财富和贸易不断增长将刺激公务机需求,该公司将与弘毅投资、冯氏投资等投资者合作,在珠海组建利捷公务航空公司,拓展中国公务市场。消息一出即引发A股飞机制造板块涟漪泛开。     

公务机亟需空管改革

3月26日,"股神"巴菲特掌管的伯克希尔哈撒韦旗下耐特捷公司(NetJetsInc)宣布,鉴于中国财富和贸易不断增长将刺激公务机需求,该公司将与弘毅投资、冯氏投资等投资者合作,在珠海组建利捷公务航空公司,拓展中国公务市场。消息一出即引发A股飞机制造板块涟漪泛开。     

直上云霄

对于美国的商贾富豪、明星大腕来说,拥有私人飞机早已不是什么新鲜事儿.微软创始人比尔·盖茨的庞巴迪环球快车6000,可满足任何洲际飞行需要;甲骨文董事长拉里·埃里森的湾流V则是世界上第一架超远程公务机,价值3800万美元;万人迷贝克汉姆签约巴黎圣日耳曼队后,正当发愁如何方便地穿梭于伦敦和巴黎的时候,他的好友汤姆·克鲁斯,毫不犹豫地把自己那架价值2000万英镑的湾流Ⅳ喷气式飞机借给了小贝.美国通用航空制造商协会（GAMA）发布的数据显示,截至2012年全球私人飞机约有35万架,其中有23万架在美国.不过,这一格局将发生极大变化,美国《世界日报》预测,10年内中国将超越美国,成为世界上最大的私人飞机拥有国.     

浅谈各阶段飞行教学法

20世纪50年代以来，民用航空的服务范围不断扩大，成为国家的重要经济部门。由于快速、安全、舒适和不受地形限制等优点，民用航空在交通运输中占有独特的地位。为最大化发挥民航在交通运输中的作用，因此对飞行员素质提出更高层次的要求。本人从事飞行教学十四年，对各阶段的飞行教学稍有些拙见。     

中国产学研合作创新示范基地——西安阎良国家航空高技术产业基地 打造最具影响力航空产业园区

正西安阎良国家航空高技术产业基地于2009年11月被中国产学研合作促进会认定为"中国产学研合作创新示范基地"。截至2013年底,航空产业基地累计注册企业近500家。入驻企业中80%以上为航空类企业,主要从事通用飞机制造、航空新材料、航空维修、航空培训、航空机载设备研制和航空零部件加工等业务。西安航空基地的目标是打造中国最适合发展民用航空产业的区域。未来,西安航     

基于SCP框架的航空发动机产业组织分析

航空发动机产业是建设我国国防和强大军队的重要保障，也是我国综合实力的集中体现。长期以来，尤其是在民用航空发动机领域我国受制于西方寡头企业，以美国为首的西方国家始终在这一领域占据着主导地位。利用产业经济学中的SCP模型，对行业的市场结构，市场行为和市场绩效进行研究和分析，得出国内航空发动机行业市场集中度较高，存在着价格交易新模式以及市场绩效整体水平偏低结论，结合当前行业发展现状为我国航空发动机行业发展提供相关建议和对策。