城市轨道交通体系分析

文章在分析国内城市交通体系的形式和特点的基础上,结合国内的实际情况,提出我国在特大城市发展大、中运量型轨道交通,建立完善的交通体系,以及快速轨道交通和其他交通方式比较的优势、轨道交通系统对于一个城市或地区所带来的利益。     

对城市轨道交通车站辅业资源开发的思考

重庆城市轨道交通的高速发展所提供的丰富且独具特色的资源,为经营资源开发创造了可操作空间。辅业资源是指除主业资源外,围绕轻轨运营、服务旅客的配套服务设施资源。车站是城市轨道交通辅业资源开发网络中最重要的一环。文章对车站辅业资源开发进行了分析,并指出经营目标,以及紧紧抓住轨道交通产业蕴藏的商机,实现资源开发和经营的有序发展。     

城市轨道交通地下车站深基坑降水设计施工探讨

福州市轨道交通地下车站设计多采用明挖深基坑,地质多以砂层、淤泥质土等软土地层为主.深基坑开挖范围内多遇砂层、淤泥质土层及全风化花岗岩等地质渗透性能差异较大的地层上下错开分布,当地下水位出现异常时会导致潜水与承压水汇流.深基坑开挖过程中坑内外出现较大的水头差极易产生围护结构流砂、管涌和基底突涌等渗漏破坏事故,最终导致开挖边坡或基坑失稳,造成周边地表沉降,严重时会影响周边道路、建(构)筑物的安全.本文以福州市城市轨道交通某高富水厚砂层地下车站深基坑降水为例,总结本工程深基坑降水设计方式及参数选择和现场施工经验,为类似地质的城市轨道交通地下车站的降水工程施工提供参考的技术参数和施工工法.     

城市轨道交通工程造价控制分析

随着当前社会经济的快速发展,轨道交通在城市的发展当中发挥着举足轻重的作用。城市轨道交通因其容量大、速度快、安全、环保、准时、舒适等特点,成为一种有效解决城市交通问题必不可少的交通工具。城市轨道交通建设速度及规模不断加大,截止2014年末,我国累计有22个城市建成投运城轨线路101条,运营线路长度3155公里。但因为城市轨道交通造价太大,一定程度上制约了其建设与发展,因此分析研究城市轨道交通工程造价的控制具有重要的现实性意义。     

连云港城市轨道交通1号线车站站位选择的研究

城市轨道交通站位选择属于线路规划部分,主要任务是确定线路车站的数量、分布情况以及站间距的确认。站位选择应充分考虑轨道交通沿线城市规划、土地利用、客流情况及地质地貌等特征。站位选择虽然不会非常明确车站的具体位置和建筑形式,但为将来车站具体位置及建筑形式的确定起到了确定范围的作用。     

在城市轨道交通明挖车站中地下连续墙的应用分析

城市轨道交通是城市交通的重要组成部分,是缓解地面交通压力的重点工程.本文以某地铁工程为例,在介绍了工程地质与水文情况等的基础上,详细阐述了城市轨道交通明挖车站中地下连续墙的应用方法,总结了施工的重点与难点.通过对工程施工效果的评价,证实了各施工方法应用的有效性.     

我国城市轨道交通换乘车站选址规划相关问题研究

基于城市轨道交通换乘车站的换乘接驳和客流集散两方面特性,论述城市轨道交通换乘车站选址规划的重要性,并对城市轨道交通换乘车站选址规划中需要特别注意的几个问题进行分析.     

我国城市轨道交通换乘车站选址规划相关问题研究

基于城市轨道交通换乘车站的换乘接驳和客流集散两方面特性,论述城市轨道交通换乘车站选址规划的重要性,并对城市轨道交通换乘车站选址规划中需要特别注意的几个问题进行分析。     

我国城市轨道交通投融资模式综合分析

2006年年底,我国已有10座城市共建成21条城市轨道交通线路,通车里程585公里。其中多数城市只有一条线路,运营时间比较短。比较有代表性的城市是北京、上海、香港和广州,以下将分析我国这几个主要城市的轨道交通投融资模式,以期能从中得到一定的启示。     

浅谈城市设计的重要性

本文对编制城市设计的重要性及运用等方面进行了较为全面的探讨。     

基于贝叶斯结构方程模型的城际铁路客运需求影响因素分析

作为城市群区域间的连接纽带,城际铁路是社会经济快速发展的基础。研究城际铁路客运需求的影响机理,对于掌握城际铁路客运量分布特征和变化规律具有十分重要的现实意义。通过分析城际铁路客运需求的相关影响因素及相互作用关系,建立基于贝叶斯参数估计的结构方程模型。以长三角与珠三角地区城市群为案例,分析交通运输设施、运输成本以及经济状况等潜在变量对城际铁路客运需求的影响。结果显示,在直接影响层面,经济状况对两地区城际铁路客运需求影响最为显著,而在综合影响层面,交通运输设施对城际铁路客运需求的影响最为显著。     

基于INTEGRATION的城市交通中观仿真建模及实例分析

提出了基于INTEGRATION的城市交通中观仿真建模方法。选取中观仿真模型INTEGRATION为研究对象,提出了INTEGRATION应用于城市交通管理的技术路线;并利用INTEGRATION搭建了奥林匹克公园周边路网交通仿真平台,分析了奥运会高峰日期间实施交通需求控制和铺设专用道策略之后,专用道的运行效率和对周边路网的影响,验证了INTEGRATION在开展城市交通管理方面的应用效果。     

基于交通网络可靠性的城市空间区位分析

通过引入交通网络可靠性这一概念,对原有的城市区位选择模型进行了改进,证明城市交通系统的可靠性已经成为影响居民选择居住、就业和消费区位选择的重要因素,并进一步探讨了交通网络可靠性的引入对未来城市空间结构的影响。     

浅谈城市小区绿化重要性及其合理设计与规划

城市居住小区绿化是城市园林的绿化的重要组成部分,优质的小区绿化能给人们创造一种花繁叶茂、优美舒适的生活和休息环境。随之,小区绿化的功效越发显现出来,居住小区环境绿化、美化以及提高其质量的要求也越来越高。本文就从城市居住小区绿化的重要性以及在小区绿化中出现的问题,并提出科学规划、改善环境的建议。     

城市生态交通系统评价

基于交通网络、交通体系完善性、交通环境、交通景观和交通文化五个方面提出城市生态交通协同理论体系,以既有的城市交通系统可持续发展评价指标体系为基础,构建了一套城市生态交通评价指标体系。基于BP神经网络建立一个三层的城市生态交通评价模型,选取sigmoid函数作为评价模型的传递函数,traingdx作为训练函数,隐含层单元数确定为16。根据收集到的9个城市生态交通评价指标数据,选取其中5个城市数据作为评价模型的学习样本,建立城市生态交通系统BP神经网络评价模型,并对另外4个城市数据进行一般性检验,验证了BP神经网络在城市生态交通系统评价中的准确性与适用性。     

结合部路网交通流参数关联度分析方法研究

以高速公路与关联城市快速路结合部路网为研究对象,针对结合部路网数据的复杂性和异构性,以灰色关联度为研究基础,针对灰关联度不满足平行性和一致性的问题,对一般关联度运用一阶差分和二阶差分修正的方法进行模型改进,从而建立二阶趋势关联度模型。最后以G2高速公路与北京市结合部路网实际数据为例,验证了改进的二阶趋势关联度模型的有效性,为结合部路网的智能预测和智能交通控制提供基础数据支持。     

我国城市交通现状及对策分析

城市交通系统是一个城市高速运转和保持活力最主要的基础设施之一。近年来,随着城市人口和私家车的快速增长,城市交通问题越来越突出,已经成为许多城市所面临的难题之一。基于我国城市交通现状及存在的问题,主要采用定性分析的方法提出了促进城市交通系统健康可持续发展的对策措施,进而达到优化城市交通结构、改善居民出行环境的目的。     

城市交通拥堵的系统动力结构分析

城市交通拥堵是当前我国很多城市在发展过程中所面临的难题。虽然人们从理论和实践两个方面都在做着积极的探索,但至今尚没有找到统一的理想解决方案。从系统动力学的角度出发,选取五个最基本的因素组建城市交通系统模型,并根据城市发展与交通演变之间的相互作用关系构建了城市交通系统动力结构模型。利用该结构模型,对产生城市交通拥堵的机理进行了分析,提出了优化发展城市交通系统,解决城市交通拥堵的五点建议,并对威海城市交通发展进行了实例分析。注重对问题的宏观把握,构建了一个研究城市交通系统演变规律的基本理论框架,这对城市交通系统的进一步细化研究具有一定的参考价值。     

超网络中的人群重要度建模在区域发展中的应用

利用超网络特性抽象人群拓扑网络结构,精确重要网络节点在交互中发挥重要的连接作用。提出来了基于人群特征提取、CA法计算权重系数以及通过不同领域学科知识交叉整合,实现在超网络上的信息融合与人群信息结合来计算不同人群在领域中的重要作用。最后,通过人工方法与模型计算结果进行比对分析证明,该方法在人才选择上有一定的作用。