成品油税费改革预热

12月18日国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》指出，国家发改委决定，自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为4970元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。同时，国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费。一系列频密的调整动作可以看作是为将在2009年1月1日起实施的成品油税费改革做准备。     

石油巨头主动降价:一阵风还是新长征?

就在本期截稿时，1月15日，国家发改委发布通知，决定自1月15日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低140元和160元。国家统一下调成品油价格，压缩了中石油和中石化的降价空间，或可使两巨头的“竞价战”告一段落。     

成品油调价不宜总是“出其不意”

10月25日晚间,国家发改委发布通知称,自翌日零时起汽、柴油价格每吨分别提高230元和220元。这是今年以来国内成品油价格第三次调整,国家发改委给出的调价理由是,9月底以来,     

成品油价格改革还要从基础做起

发改委19日宣布：自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元。而在此前几天，发改委副主任张小强表示，由于今年中国面临巨大的价格上涨压力，防止结构性通胀发展为全面通胀成为更紧迫的任务，因此中国仍将慎重对待国内成品油价格调整问题。     

今年国内成品油调价一览

2009年11月10日，成品油价格年内第5次上调，汽柴油涨幅均为480元／吨。自此，国内成品油价一共经历了8次调整，5次上调，3次下调。     

中国石油安全的战略突围

一、从“油价上涨”谈起 “油价上涨”无疑是2006年最吸引世人眼球的词汇之一：国际上，由于受伊朗核危机持续紧张、美国汽油供应吃紧等因素的影响，国际原油期货价格今年已多次刷新历史最高纪录，目前围绕每桶70美元上下徘徊的走势已呈现出长期化趋势；在国内，国家发改委于5月24日起将汽油、柴油和航空煤油价格分别每吨提高500元，这是继3月23日对国内成品油价格进行调整之后今年第2次上调成品油价格，同时也是历年来幅度最大的一次提价。     

石油期货重启

10月初，国家发改委下调了成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0．22元、0．26元。这是今年以来国内首次对成品油价格进行下调，而此前已经连续上涨四次。     

成品油调价影响与价格全面改革时机

国家发展和改革委员会2008年6月19日宣布，自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元。这次调价既在情理之中，又在意料之外。因为调价时机选择在奥运会前，而且CPI涨幅还比较高；批发环节调价幅度接近20％，零售价格调整幅度达到15％左右。由于目前我国成品油价格离国际水平有40％以上的差距，这次调价后，后续调价行动乃至成品油定价机制改革的推出，还将受CPI涨幅等因素的影响。     

2009年成品油价格首次上调

3月25日,国内汽油、柴油每吨分别提高290元和180元。决策方表示：国内成品油价格实行与国际原油价格有控制地间接接轨,以一定时期内国际原油价格为基准,加上国内平均加工成本、税金和适当利润,确定国内成品油价格。     

成品油调价不宜总是"出其不意"

10月25日晚间,国家发改委发布通知称,自翌日零时起汽、柴油价格每吨分别提高230元和220元. 这是今年以来国内成品油价格第三次调整,国家发改委给出的调价理由是,9月底以来,国际市场油价快速攀升至每桶80美元以上,上涨幅度超过4%的调价边界条件.