眼制性损害赔偿在铁路旅客运输中的适用性探讨

我国铁路旅客运输的损害赔偿属于典型的限制性赔偿。由于损害赔偿责任限额通常是由合同或法律直接规定，因而该制度具有一定的合理性。阐述了限制性损害赔偿的含义，以及限制性损害赔偿的适用性，最后指出如果铁路旅客运输一方因故意或重大过失造成第三人损害，不适用限制性损害赔偿。     

非铁路交通事故造成旅客人身损害赔偿之我见

随着2007年9月1日《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的施行，铁路运输企业对因铁路交通事故造成铁路旅客人身损害的赔偿责任限额已由原来的4万元人民币提高到15万元人民币。但由于该条例仅调整因铁路交通事故造成的旅客人身损害案件，司法实践中大量的非铁路交通事故造成的旅客人身损害赔偿案件则不属于其调整的范围，且又将《铁路旅客运输损害赔偿规定》予以废止，导致实践中大量此类案件的赔偿标准如何确定存在较大的争议。针对赔偿争议予以探讨，以期裨益于司法实践和立法的完善。     

论铁路旅客运输中的限制性损害赔偿

铁路旅客运输涉及较为复杂的法律关系,正确处理好各类纠纷,对于切实维护旅客的合法权益,维护我国铁路运输事业的正常发展具有重要的意义。2007年9月1日开始生效的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》(以下简称《条例》)明确了铁路交通事故损害赔偿的基本原则、免责条款、旅客损害赔偿责任限额标准及其他人员伤亡和财产损失赔偿的法律适用。这对于铁路改革发展创造了有利的和谐环境。笔者试图从民法损害赔偿理论的角度阐释铁路旅客运输中限制性赔偿的可行性和必要性。     

铁路旅客运输企业市场准入中的相关法律问题研究

从铁路旅客运输企业法律形态、设立的条件和程序等方面分析了铁路旅客运输企业市场准入中的相关法律问题。     

铁路客运合同限额赔偿的法律适用

通过铁路法院对一起旅客人身损害赔偿纠纷案件审理的分析,对比《海商法》和《民用航空法》关于客运合同限额赔偿的使用规定,提出《铁路法》的缺漏,以及《铁路旅客运输损害赔偿规定》中有关内容的不合时宜,特别针对受害旅客提出的精神损害赔偿要求,在相关规定中应有所体现,便于司法实践运用。     

铁路过饱和旅客运输管理策略

在分析铁路过饱和旅客运输特征的基础上,从旅客出行全过程的角度确定过饱和旅客运输管理的关键环节.从售票、候车和列车服务管理3个方面,提出铁路过饱和旅客运输管理的具体策略.针对铁路晚点信息发布,提出首次信息发布效率、信息覆盖率、信息更新效率评价指标,并向铁路客运管理部门提出有关建议.     

西南铁路客运发展趋势与对策

西南铁路客运发展总趋势是增长的，但由于铁路能力不足，线路条件差，服务质量差，加上公路竞争，影响了运量增长。从西南铁路旅客运输的特点和今后运量发展的趋势，提出了加快西南铁路建设、提高列车放行速度、形成主要城市通往区外的快运通道、开发城市及市郊旅客运输等项对策，以充分发挥铁路中长途客运骨干的作用。     

国外铁路旅客运输收益管理的研究

在分析有关铁路旅客运输收益管理文献的基础上,阐述铁路旅客运输收益管理的单一票价、多出发-目的地模型,两等级票价、多出发-目的地模型及其可能的扩展.通过分析收益管理在国外铁路旅客运输中的应用实例,提出收益管理技术在铁路运输企业中将具有巨大的发展空间.     

国际铁路旅客联运立法对完善我国涉外铁路客运法规的启示

为推动我国涉外铁路客运立法，以国际铁路旅客联运法规规章为研究对象，从涉外铁路旅客运输合同、车票、旅客的权利义务、赔偿责任及限额规定以及联运承运人的责任分配与追偿等方面，分析相关法律制度的内涵、特点，通过与我国现有铁路客运立法的比较，借鉴国际铁路旅客联运立法经验，为完善我国铁路涉外旅客运输法规体系提供立法参考建议。     

推进铁路旅客运输科学发展的思考

铁道部党组明确提出铁路科学发展的总体思路,在转变运输发展方式、优化运输组织、提升服务质量等方面采取了一系列创新措施,推动铁路运输工作加快走上科学发展的轨道。对此提出坚持市场需求导向,科学打造客运产品;更新客运理念,创新营销方式;秉承旅客至上原则,提升客运服务品质;优化运力资源配置,实现运输效率最大化;重视人才培养,提高职工素质等推进铁路旅客运输科学发展的思路。     

基于效益分析的平行铁路线列车运行径路调整研究

铁路新线开通运营后,局部铁路网结构将发生重大改变,因此有必要对平行线路的旅客列车运行调整问题进行研究。从经济效益、社会效益、市场效益3个方面选取指标,通过有关量化计算,对旅客列车运行径路的可选方案进行比较,得到列车最优运行径路,并通过实例分析说明各方案的比选过程,为调整列车开行方案提供决策依据。     

关于高速铁路开展快捷货物运输的探讨

随着我国经济社会持续快速发展以及产业结构调整,轻型化、小批量、多批次的高附加值货物运输需求增长迅速,快速铁路网建设为铁路开展快捷货物运输创造了良好的基础条件。阐述高速铁路开展快捷货物运输的必要性,从铁路线路、机车车辆、装卸设施以及经济效益等方面,分析高速铁路开展快捷货物运输的可行性,提出应尽快开展相关问题研究,统筹规划,稳步推进,并加强与国内外知名物流公司合作的建议。     

基于服务效用的客运专线对区域旅游业发展的影响分析

通过对运输方式服务效用的相关分析,阐述运输方式服务效用与区域旅游业的相互关系,在改进经济潜力模型的基础上,提出区域旅游业发展潜力模型,并以武广高速铁路为例,测算长沙市引入(不引入)客运专线对旅游业发展潜力的影响,说明客运专线的引入,提高了区域整体运输方式综合服务效用,使区域旅游业整体进入良性循环发展模式。     

蓝烟铁路旅客列车提速初探

从蓝烟铁路的地理位置、线路状况及运输市场的竞争,指出该线旅客列车提速的必要性;根据条件与总体规划,分析了该线提速的可行性。     

关于严格限制死刑的若干思考

死刑的存废问题是世界刑法学界 2 0 0余年的一个争论焦点。如果说我国的死刑已经历了从产生到广泛适用、限制适用的漫长过程 ,那么目前我国已具备严格限制死刑的经济、思想和社会条件 ,应该步入严格限制死刑乃至最终废除死刑的阶段。严格限制死刑虽然可以从立法、司法及文化等多方面入手 ,但笔者认为实际唯一有价值的、可操作的层面就是构建取消死刑立即执行方式的严格限制死刑制度。     

合肥—福州铁路运输通道功能分析

在阐述合肥—福州铁路沿线工农业生产和旅游业发展概况的基础上,认为沿线地区旅游、劳动力资源十分丰富,具有良好的发展潜力,而通道内地方货运需求和通过货流量相对较小。通过分析货运需求和相邻线路能力,提出沿线区域的货运需求可以通过区域路网的合理分工解决,相邻线路能力能够满足区域货运发展需求。分析表明,合肥—福州铁路由于货运需求较小,应主要作为客运通道,而不必要兼顾货运功能。     

关于既有铁路开行市郊列车的思考

结合国内外市郊铁路的发展,提出市郊铁路与城市轨道交通技术特征差异。在分析我国利用既有铁路开行市郊列车的现状及主要问题的基础上,从加快市郊铁路发展、实现城市和铁路"双赢"及铁路网资源条件等角度,提出利用既有铁路开行市郊列车的必要性和可行性,以及既有铁路开行市郊列车的主要形式,阐述了既有铁路开行市郊列车的基本条件和城市开行市郊列车规划。     

关于我国公安监督工作的几点思考

文章以“二十公”会议精神对公安机关监督工作提出的要求为出发点，回顾了建国以来我国公安机关监督工作的发展历史，分析了当前公安机关监督工作存在的问题及难点，提出了对新时期公安机关监督工作的几点构想。     

基于多节点的物流选址规划研究

物流节点选址是在一个具有若干需求点的经济区域内选择一个地址设置物流点的规划过程。物流节点的数量和分布直接影响到该物流系统的服务成本及服务范围,因此物流节点的选址是物流系统规划中至关重要的环节。对多物流节点的选址问题,可利用鲍摩-瓦尔夫模型求解,通过举例对模型的运用进行了说明。     

加强兰新线运输组织的思考

兰新线是我国西北地区铁路物资进出疆的惟一通道,兰新铁路通道的畅通对新疆地区的经济发展具有重要的拉动作用。目前,兰新线运输压力不断增加,通过分析乌西站接车困难的原因和制约安北分界口上行交车的因素,提出加强兰新线运输组织,强化乌西站作业组织,提高安北口上行交车兑现率等建议,以确保兰新线运输畅通。