世界生物燃料发展新动向

高油价推动了生物燃料的发展。目前各国正在大力开发生物燃料技术，以使人类从可再生资源中得到能用得起的燃料。第一个生物燃料项目开始在1970年代的石油危机之后的欧洲，此后．欧洲许多国家的政府都通过公共农业政策改革推进生物燃料业的发展。美国为减少对中东石油的依赖。近年来也大力推进生物燃料项目。巴西是推动世界生物燃料业发展的先锋。如今巴西乙醇和其他竞争燃料相比。价格上已具有竞争性，但在其他地区生物燃料价格仍然较高。     

航空生物燃料与石油基航空燃料混合比例确定方法

利用航空生物燃料与石油基航空燃料性能参数差异性,选取密度、运动黏度,建立了由航空生物燃料与石油基航空燃料组成的混合模型,通过逐渐增加航空生物燃料调配比例,开展混合燃料15℃密度、20℃运动黏度检测实验,绘制了混合比例与性能参数的工作曲线,并拟合了关系式;然后结合已知生物燃料比例的混合燃料,开展密度、运动黏度检测,得到计算比例,与其已知比例进行对比分析。结果表明：采用混合比例为横坐标,密度和黏度为纵坐标建立的混合模型,拟合效果良好;在选用该模型模拟混合燃料15℃密度、20℃运动黏度随其中生物燃料比例变化而变化时,在0%～100%范围内计算比例和实际混合比例接近,吻合很好。通过该模型建立确定混合燃料中航空生物燃料混合比例的方法,可用于指导航空混合燃料的实际生产与应用。     

德国弃用 中美推广 乙醇燃料优劣尚需时间考验

生物燃料又"火"了。在热议声中,有支持之声.也有反对之声。此前人们认为生物燃料是一种绿色、环保的可替代燃料.能够减轻温室效应。但是最近这一观点受到了挑战。先有科学家质疑生物燃料是否名至实归;其次有环境组织认为生物燃料的制造可能会造成热带雨林面积的缩小.以及玉米等谷物价格的非正常上扬;接下来是英国的生物燃料相关法案推迟,加上此次德国环境部考虑到乙醇燃料对发动机的腐蚀性而或将弃用,生物燃料作为石油替代品的说法开始动摇。然而,中国从2004年开始推广生物燃料.发展到2008年,对于生物燃料更多的考虑是:能否使用非粮原料替代粮食来提炼乙醇燃料。     

我国生物燃料化工产业发展前景和对策

生物燃料是指通过生物资源生产的燃料乙醇和生物柴。油，可以替代由石油制取的汽油和柴油。近年来．受世界石油资源、价格、环保和全球气候变化的影响，我国石油需求快速增长，石油进口不断增加，国际油价持续上涨，油价飙升推动了国际生物柴油和燃料乙醇等生物燃料化工产业发展，特别是以粮食为原料的燃料乙醇生产已初步形成规模，生物柴油产业已经起步。     

欧盟立法限制车用生物燃料 生物燃料是否可靠再成焦点

欧盟委员会1月23日审议通过了一项关于车用生物燃料的法案,该法案禁止欧盟企业进口以破坏性手段生产的车用生物燃料。因为最近有调查报告表明,为提取清洁的生物燃料而大规模砍伐植物,反而可能损害环境。此项立法建议的内容包括:从国外进口的生物燃料必须标明对环境影响的利弊大小;从生长在森林、湿地、草地的植物中提取的生物燃料被禁止进口。有环保组织称,东南亚的棕榈林被砍伐所增加的二氧化     

生物燃料——石油替代的一道亮丽风景

世界石油等化石燃料供应的短缺，天然气和基他原料价格的上扬，以及对温室气体减排的要求，已迫使人们转向可再生资源，关注生物燃料的发展前景。日益苛刻的环保法规推动车用燃料质量的发展，人们在积极控寻清洁汽、柴油燃料生产新工艺的同时，也在努力开发和利用矿物替代燃料，其中经济性好、对大气污染小的生物燃料备受青睐。[编者按]     

政策要闻(2006年8月)

日本拟投入巨额资金鼓励发展车用生物燃料 由于石油价格大幅攀升,日本农林水产省(MAFF)拟在2007财年申请100亿日元资金,促进各地生物乙醇加工厂的建设.MAFF将对生物燃料厂的建设以及汽油站加油设施给予补贴.按照日本新的环保计划,今后4年内,日本国内40%的汽车将改用E3燃料(生物乙醇含量为3%的乙醇一汽油混合燃料);从2020年开始,将向市场供应E10燃料(生物乙醇含量为10%),争取到2030年实现所有车用汽油部更换成E10燃料.目前日本出售的所有新车都能适应E3燃料.     

民建中央呼吁加快发展生物燃料

记者3月6日从民建中央全国政协十届五次会议秘书处获悉，中国民主建国会以会中央的名义向全国政协十届五次会议提交提案，呼吁加快我国生物燃料产业的发展，力争通过10-15年的努力，使我国生物燃料消费量占到全国交通燃料的30%左右。     

全国首家醇醚燃料检测中心落户山西

日前,由山西华顿实业有限公司投资的全国第一家煤基醇醚燃料与醇基生物燃料研发检测中心正式开工建设,全国醇醚燃料标准化技术委员会秘书处也将设在这里。省人大常委会副主任谢克昌、省燃料甲醇与甲醇汽车领导组副组长彭致圭出席。     

美大陆航空用生物燃料试飞波音737

美国大陆航空公司于2009年1月5日宣布在休斯敦完成波音737商业喷气飞机使用生物燃料试飞，使用的航空燃料来自海藻油和麻疯树油，这是在北美首次验证使用生物燃料试飞。     

巴西推进航空用生物燃料科研

<正>巴西航空用生物燃料大会在巴西利亚举行。大会对在巴西推进航空用生物燃料科研的条件进行了评估,认为巴西拥有大量油脂性、纤维性和废弃生物原料资源,具备推进航空用生物燃料科研的重要条件。根据国际航空运输协会的要求,到2050年,航空业二氧化碳排放将比2005年减少50%,这是一个艰巨的任务。近年来,世界科技界对航空用生物燃料进行了大量实验,目前经过认证的航空用生物燃料价格均高于     

中国生物燃料发展战略和政策探讨

为应对能源安全、气候变化,促进环境保护和农业发展,我国亟待制定符合国情的生物燃料发展战略和政策,推动生物燃料的规模化发展。本文介绍了国际生物燃料产业发展趋势和政策实践,评估了我国生物燃料的发展潜力和面临的重大挑战,探讨了我国生物燃料规模化发展的战略任务和发展路径,提出了促进我国生物燃料产业发展的政策、措施和建议。     

欧盟计划对生物燃料进行限制

据海外媒体报道，欧盟委员会正计划于2010年年底前实施新的规定，对生物燃料进行限制，以制止其导致热带雨林被过度砍伐。 新生物燃料计划草案将规定被欧盟27个成员国接受的生物燃料种类、出产地、从何种植物中获得以及用何种制造方法。这些新规定将排除利用污染大的煤炭生产醇醚的方法。     

清洁汽车代用燃料综述

世界各国从保护环境和节约石油资源的角度出发，在纷纷出台限制汽车排放污染的各种法律、法规和政策的同时，相继推出了不同类型的代用燃料汽车。目前已经投入使用和正在研究开发的代用燃料汽车主要有：燃气(天然气、液化石油气)汽车、醇类燃料(甲醇、乙醇)汽车、氢气汽车、二甲醚汽车、生物柴油汽车、燃料电池汽车和电动汽车等。其中燃气汽车应用最为广泛，占全世界所有600多万辆代用燃料汽车的80％～90％，其次是醇类汽车，而二甲醚汽车、氢气汽车、生物柴油汽车、电动汽车和燃料电池汽车仍处于研发阶段。     

巴西政府酝酿扩大生物柴油用量

巴西国家石油公司旗下生物燃料子公司Biocombustiveis公司日前表示，巴西政府当前正在考虑将柴油燃料中生物柴油的调合比例提高至4％。若这一方案得到通过，很有可能将在今年下半年开始实施。     

天津生物柴油及醇醚燃料项目启动

天津静海唐官屯加工物流区日前举行生物柴油及醇醚类新型燃料项目奠基仪式。     

藻类:未来能源希望之光

生物燃料在实验研究和工业化领域中,都取得了引人注目的长足进展。但是,原油价格波动影响着生物燃料的市场。同时,以粮食作物为原料的第一代生物燃料和以非粮食作物为原料的第二代生物燃料,其初期投资会与粮食作物和土地成本价格的上升发生冲突。因此,以藻类为原料的第三代生物燃料,     

浅析美国推广生物燃料乙醇替代甲基叔丁基醚

由于甲基叔丁基醚（MTBE）的污染问题以及国际油价的持续高涨，生物燃料乙醇越来越受到美国社会公众的关注。生物燃料乙醇具有与MTBE相近的高辛烷值、良好的辛烷值调合效应、含氧量高达34．7％等特性，在技术和经济上都具有替代MTBE的可行性，美国大力推广生物燃料乙醇替代MTBE。针对美国禁用MTBE的趋势，对国内MTBE的生产和应用前景提出了发展建议。     

投资与合作

Gazprom与沙特阿美公司签署管道建设合同；阿联酋石油投资公司在巴基斯坦建炼厂；康菲石油公司投资2250万美元于生物燃料研发项目；BP与杜邦的生物燃料和生化丁醇技术合作取得进展；康菲和泰森食品公司合作利用畜产品制造生物燃料。     

航空生物燃料发展困境及展望

相比于传统化石航空燃料,生物燃料虽然更为环保并具有可再生的特性,但其成本远高于航空煤油且难以找到稳定的原料供给,未来航空油产业将何去何从也得到了大众与学者的讨论。文章对我国航空煤油生物燃料发展现状做出了总结归纳,并基于此提出未来展望。