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方可友 《中国交通信息产业》2001,(5):56-57
汽车制动性能的检测是在制动试验台上进行的，它主要是检验车辆的轴制动力与该轴轴质量的比例关系，国际GB7258－87《机动车运行安全技术条件》中规定：A，汽车在制动试验台上检测制动力应符合表1中规定的要求，对空载检验制动力有质疑时，可用表中满载检验制动力要求进行检验；B，车辆在空载状态，驻车制动总和不得小于该车装备质量的20％，C，制动力平衡要求：前轴左，右轮制动力差不得大于该轴轴荷的5％，后轴左，右轮制动务差不得大于该轴轴荷的8％，我市车辆技术检验部门在遵照国标的同时，参照日本等有关国家的车辆技术检验要求，具体作出如下规定：A，被检测车辆的各轴左，右两轮制动力总和不小于该轴轴荷的60％，B，驻车制动力总和不得小于该轴轴荷的40％，C，制动力平衡要求与国标相同。 相似文献
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曹健 《中国交通信息产业》2001,(5):58-58
在利用滚筒反力式试验台对汽车制动性能进行检测时，往往会出现几种不正常现象，一是被测车轮抱死在滚筒上打滑，制动力不能被充分测出，造成制动力不合格；二是测试驻车制动时，被测车轮被滚筒向后带出试验台，使驻车制动力无法测到，造成驻车制动力不合格，从而严重影响检测结果的科学性，公证性，权威性。 相似文献
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一种能够消除汽车刹车时发出尖叫声的降制动噪声装置在北京市和海淀区科委的大力支持下,即将问世。噪声污染与水污染、大气污染被称为现代社会的三大公害。目前,水污染与大气污染的治理已取得相当的成效,而噪声污染则由于技术难度大,不易攻克,仍然困扰着人类。在都市的噪声污染中,公交车穿行于居民稠密的街区,其刹车时发出的此起彼伏的尖叫声尤为刺耳,有时竟高达120分贝以上,而人的听觉可以承受的声音则在80分贝以下。在这种恶劣环境中工作,公交车司售人员常常感到头昏脑胀,神经疲惫,有的下班很长时间了,尖叫声仍在耳边回响。在北京无轨电车… 相似文献
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