华南地区航空物流发展研究

本文从航空物流企业的角度出发,在对我国航空物流的发展现状,华南地区航空物流企业的现状进行详细论述的基础上,提出面对机遇和挑战华南地区航空物流企业应采取的对策和措施,为华南地区航空物流的持续稳步发展提供一些参考,希望这些分析和探讨能够对我国航空物流的发展和航空物流企业的改革起到一定的启发作用.     

华南地区航空物流发展研究

本文从航空物流企业的角度出发,在对我国航空物流的发展现状,华南地区航空物流企业的现状进行详细论述的基础上,提出面对机遇和挑战华南地区航空物流企业应采取的对策和措施,为华南地区航空物流的持续稳步发展提供一些参考,希望这些分析和探讨能够对我国航空物流的发展和航空物流企业的改革起到一定的启发作用。     

基于ISM模型的国际航空物流中心发展影响因素分析

国际航空物流中心日益成为区域经济发展、国家对外开放和国际贸易往来的强劲动力和重要功能承载区。对国内外国际航空物流中心发展现状和成功经验进行分析和总结,结合相关文献和专家咨询,对国际航空物流中心发展的影响因素和指标体系进行了归纳,并运用ISM解释结构模型最终得到了这些影响因素指标的层级结构。自下而上分别为深层影响因素层、产业支撑和基础配套体系层、软硬件基础设施层、业务服务层、运营成本控制层和空中通道建设层。下一层级的因素对上一层级的因素有影响和驱动作用。通过因素分析,理清了国际航空物流中心发展的关键因素和因素间的关联关系,为更好推动国际航空物流中心的发展提供理论指导。     

物流中心规划分析与算法研究

随着世界经济的快速发展和现代信息技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。物流服务巳被公认为是货物运输业中最为经济合理的综合服务模式。我国加入世贸组织以后，国民经济相对外贸易将得到突飞猛进的发展，并日益融人世界经济体系，为了适应国际贸易一体化和世界物流业发展趋势，建立现代化物流中心巳日益突出地上升到战略性的高度。     

杭州市发展航空物流的战略思考

现代物流是为满足客户要求，对原材料、流程清单、成品半成品及有关售后、从起点消费的高效、经济、安全地流通进行策划、实施和控制的过程，涵盖运输、仓储、包装、配送、流通加工、信息处理等相关活动，是一种高技术支持的服务。运输是物流的中心环节之一，现代物流需要快捷的航空运输，随着航空货运业战略地位提高，由此产生了航空物流。     

借鉴孟菲斯航空物流发展经验 加快我国航空快递业发展

在谈论孟菲斯国际机场如何保持货物运输量在全球名列前茅的时候,首先想到的是联邦快递(FedEx)。在过去的42年间,一个迅速成长的物流公司的入驻,使原本不知名的孟菲斯机场一跃成为世界物流中心,其发展模式值得深入研究,其与联邦快递共赢发展模式更值得我国航空快递行业借鉴。     

杭州发展航空物流的战略思考

发展航空物流是杭州发展高新技术产业的需要。是提升城市竞争力的需要，是吸引跨国公司投资的需要。     

天津港保税区现代物流发展现状及对策研究

天津港保税区于1991年5月12日经国家批准成立，由海港保税区和空港保税区两部分组成，是我国华北惟一，北方最大的保税区。建区以来，保税区充分利用自身独特的功能、政策和区位优势，抢抓机遇，加快发展，全力建设中国北方的国际物流中心。     

我国航空物流业发展策略研究

随着社会经济的不断发展，物流业越来越受到人们的重视。以高速安全而著称的航空物流业是物流业中的新兴行业．发展航空物流业将进一步促进我国经济的高速增长。本文从航空物流业的概念入手．分析了其国内外发展现状，并着重剖析了我国航空物流业存在的问题，并提出了对策建议。     

发展港口综合物流的途径

要改变港口的传统装卸，储存服务，逐步向港口物流中心发展，并且要使港口物流中心成为组织国际贸易的战略节点，必须具备四大功能，即储存，装卸搬运，配送与信息处理，也可以对港口物汉中心作如下分解，即仓储作业与管理，装卸搬运与管理，配送经营，信息交换与处理，四者便形成了港口物流中心的服务链。     

航空物流服务供应链整合策略研究

文章在分析航空物流服务供应链整合的现实基础和理论依据的基础上,提出航空物流服务供应链的整合模型,并探讨了航空物流服务供应链整合的基本策略,以将企业价值最大化的目标转向基于整合效应的航空物流服务供应链价值创造最大化,从根本上提升其在航空物流市场的竞争力。     

阿斯塔纳机场计划修建航空技术中心

阿斯塔纳国际机场股份公司总经理阿卜杜勒·基普巴克沙耶夫2006年9月7日在新闻记者招待会上宣布,为了提升机场的吸引力,公司通过了修建航空技术中心的计划。该航空技术中心将专门用于维修西方国家生产的飞机。     

航空物流型空港经济区形成机理研究

本文分析了航空物流型空港经济区形成的原因,指出航空物流服务链的瓶颈环节在机场;航空物流业围绕机场聚集,可以降低航空物流服务链的整体风险,提高服务链的可控程度和抗风险能力。只有当航空物流服务链的非瓶颈环节的通过能力远远大于瓶颈环节的通过能力时,物流业才会在空间上聚集形成空港经济区,以空间的聚集降低环节的不可控程度。     

京津冀区域航空物流效率评价研究

本文采用AHP/DEA综合评价方法,对京津冀区域航空物流进行投入产出分析,对京津冀区域航空物流效率进行评估。采用定量分析和定性分析相结合的方法,有效分析了京津冀区域航空物流存在的问题,并根据实证分析结果,针对性地提出航空物流效率提升的策略。     

京津冀协同发展背景下天津航空物流业发展对策研究

京津冀协同发展上升为国家战略,三地在民航协同发展方面也将取得实质性进展,天津将进一步强化机场的枢纽功能,大力发展航空物流。这为天津打造中国北方国际航空物流中心带来重大发展机遇。本文通过对天津航空物流发展现状和未来发展机遇进行分析,提出了相应的发展对策。     

论建设现代物流中心对发展区域经济的作用

建设现代物流中心对发展区域经济作用主要包括增强发展极作用，促进分工经济和整合经济，优化产业结构和强化创新功能等五方面。作为一种新的尝试，文章将区域经济学中的发展极理论、分工理论引入现代物流，探讨建立发展现代物流中心对促进区域经济集聚和辐射的作用，以利于进一步提高社会分工和专业化的水平，扩大市场范围，发挥强大的经济渗透作用与带动效应，从而推动区域经济一体化的进程，提高区域综合竞争力。     

航空物流服务供应链整合管理实现机制研究

文章认为,航空物流服务供应链整合管理的成功实现不仅取决于各节点企业本身,而且取决于节点企业间的关系管理及航空物流发展的外部环境。文章指出,通过培养核心能力与发展学习型组织产生一种对服务供应链整合的吸引力,以信任机制为基础、以整合重组机制为手段、以知识共享机制为前提、以激励与约束机制为保证的企业间关系管理机制形成一种协同力,良好的航空物流发展外部环境是一种支持力,才能共同促进航空物流服务供应链整合管理实现。     

我国发展航空冷链物流的对策探讨

航空冷链物流作为航空货运一个新的增长点,对航空公司提出了更高的要求。本文分析了我国航空冷链物流发展现状,并借鉴国际经验,提出我国发展航空冷链物流的对策。     

基于产业集群的机场周边航空物流产业发展模式探索

本文从产业集群发展的角度出发,分析机场周边航空物流产业集群的形成与发展动力,以及航空物流产业集群中的产业类型,总结提出了航空物流产业集群的四种发展模式。