上海国际航运中心 建设与发展政策

一、港航政策制定的原则国际航运中心是一综合性大环境概念。以国际贸易、物流、航路和金融为基础条件,包括港口硬件设施(硬环境建设)和软件服务(软环境建设)的功能。港航政策即是政府和港航主管部门为建设和发展国际航运中心的目标所制定的具体策略和方针,是软环境建设的基石。构筑上海国际航运中心建设和发展的港航政策体系,从宏观上来说应遵循以下原则:1、科学地确立上海国际航运中心建设和发展战略目标的原则。为实现既定的政策目标,必须要有一系列政策手段给予保障。2、坚持必要性、可行性和合理性三者辩证统一的原则。     

论上海国际航运中心的定位和建设原则及实现途径

党中央，国务院决定建设上海国际航运中心，意义重大，已成全国上下共识，20世纪九十年代特别是“九五”期间，有关各方做了大量的研究工作，形成了多个建设备选方案，如何做到科学比选，为中央决策提供科学依据，必须要对上海国际航运中心进行准确定位，必须从中国国情和国际特别是周边地区航运格局，市场竞争等实际出发，确定建设原则和实现途径。     

上海建设国际航运中心诸因素分析

在建设国际贸易中心、国际金融中心与国际经济中心的同时建设国际航运中心是未来上海建设国际级大都市的重要内容。上海作为一个腹地型港口，它的发展首先是取决于与之相联系的腹地的经济发展状况。在当前各航运中心的相互竞争中，软件因素正在起着越来越重要的作用，主要体现在技术、服务以及政策体制方面，而建设自由港则是当今世界各国扶持港口发展的最主要措施之一。     

上海国际航运中心建设与中西部经济发展的互动

根据世界国际航运中心发展的经验,国际航运中心的形成不仅在于其所依托城市的积聚功能和辐射功能,而且还依赖于其所依托经济腹地的发展。上海要实现国际航运中心的目标,除加强与长三角地区的经济联系外,还应该将我国广大的中西部地区纳入其广泛的经济腹地,与中西部经济形成良好的经济互动,互相促进,共同发展。     

便利化是国际航运中心建设的方向——关于上海国际航运中心的再思考

贸易便利化是指在国际贸易过程中简化和协调贸易程序,加速要素跨境流通,降低贸易成本。这是国际贸易的发展趋势,也是全球各有关方面努力的目标。我国是一个外贸依存度相当高的国家,更应该重视贸易便利化的发展。2010年10月由世界经济论坛公布的2010年全球贸易便利报告披露,在世界贸易便利指数排名中,排在前三位的分别是新加坡、     

关于提升上海国际航运中心软实力研究

经过十几年的发展,上海国际航运中心硬环境建设在上海已经日渐成熟,但其软件的开发和配套仍然匮乏。本文首先从税收制度、法律环境和金融保险三个方面对伦敦国际航运中心进行了分析,在此基础上,对上海国际航运中心建设的现状、存在的问题进行探讨,并提出了提升上海国际航运中心软实力的对策。     

上海国际贸易中心与国际航运中心建设互动关系实证研究

现有研究定性地认为,上海国际贸易中心与国际航运中心互为前提、相互影响,但是鲜有定量研究。本文为弥补这一缺憾,以上海市20世纪90年代以来的经济数据为基础,从国际贸易中心建设的必备条件入手,运用协整检验、VEC模型和Granger因果检验方法考察上海国际贸易中心和国际航运中心建设之间的互动关系。研究表明,国际贸易中心建设的必备条件,如经济实力、国际航运条件、科技水平、金融服务体系和政策法规环境等与其存在长期影响。同时,无论是在长期内还是短期内,上海国际航运中心建设对国际贸易中心建设都有着显著的促进作用,而且短期影响力超过长期影响。经Granger检验发现,国际航运中心与国际贸易中心建设之间存在双向因果关系,这一发现同样适用于国际金融中心和国际贸易中心建设之间的关系,从而定量地验证了三个中心相互依赖的不可分割关系。     

上海国际航运中心的集疏运体系

今年,上海国际航运中心建设的工作重点是争取在国际航运发展综合试验区先行先试的政策基础上有进一步的突破,从而使国务院19号文件有关航运中心建设的政策效应能够发挥至最大。     

上海国际航运中心建设取得突破性成果

截至2009年底,上海国际航运中心建设领域明确的59项年度重点工作目标,已有27项基本完成或者取得重要突破,国际航运中心建设取得阶段性成果。2009年,上海港货物吞吐量达到5．9亿吨,集装箱吞吐量达到2500万标准箱,继续分别居世界第一、第二位。集疏运体系建设方面,在重要道路设施、港航设施、铁路网、航空枢纽建设等方面取得了重要成果,长江隧桥、申嘉湖高速、     

上海国际航运中心建设推进机制研究

上海国际航运中心建设正处于转型发展的重要阶段,正从基础性、框架性建设,转向软实力、软环境建设攻坚克难的关键时期,推进模式机制也要相应发生转变,否则,机制问题将成为国际航运中心建设向纵深推进的制约。研究推进机制,就是为了提升航运中心建设效率,并使其获得可持续发展的动力。     

上海国际航运中心建设已到攻坚克难的关键时刻

上海市政府今年5月24日通报了《上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划》（以下简称《规划》）的主要内容,非常引人关注。其中,需要予以重点关注的内容是：（1）《规划》认为,随着国务院19号文件的深入落实,上海国际航运中心建设加快向纵深推进,体制、机制问题日益突出。（2）《规划》将航运中心发展要求概括为提升上海国际航运中心软实力,加强区域合作、共享航运中心建设成果,加快航运中心建设国际化进程等三个方面。     

上海国际航运中心的财产保险需求分析

国际航运的整个过程中风险无处不在,如何对风险进行科学的管理成为国际航运顺利开展的前提,国际航运从一开始就离不开保险的支持。本文分析了作为上海国际航运中心重要组成的港口、船舶、物流等对火灾及其他灾害事故保险、货物运输保险、运输工具保险、工程保险、责任保险和信用保险等主要财产保险种类的需求。     

上海国际航运中心展望

国际经济是以世界级城市为中心的全球化过程,是世界级城市的竞争。没有人会忽视国际航运中心的经济魅力。     

周赤：为国际航运中心建设谋划战略——访上海同盛投资（集团）有限公司董事长周赤

会客室的矮柜上摆着一架上海航空飞机模型,是尺寸较大的那种。矮柜上还有上航加人星空联盟时,温家宝总理与公司高管在人民大会堂的合影。会议桌的中央,也摆着一架“迷你”的飞机模型。在墙边,赫然摆放着硕大的上海市航道规划等级图、上海国际航运中心洋山深水港区图。     

天津滨海新区加快建设北方国际航运中心

今年9月8日,天津滨海新区公布了《天津滨海新区关于加快北方国际航运中心建设的意见（试行）》,将力争用五到六年时间,初步建成服务中国北方、东北亚、中西亚的北方国际航运中心。     

实现政策新突破 加快正海国际航运中心建设

作为国家战略,上海国际航运中心的建设始终牵动着海事界的目光。近年来,上海国际航运中心建设已取得了哪些关键性进展？目前面临着什么样的瓶颈与困难？     

上海出台“双中心”建设细则 探索国际航运综合试验区

日前,上海召开贯彻国务院文件精神,加快推进上海国际金融中心、国际航运中心建设工作会议,公布了加快两个中心建设的各项具体任务和措施。     

上海国际航运中心信息服务建设现状及发展策略

国务院《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》中明确提出"到2020年,将上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心"。届时上海国际航运中心需要对港口、航运、国内物流的资源具有配置能力,而完善和高效的信息服务是基础之一。世界著名国际航运中心都拥有发达的信息服务,伦敦的航运高端信息服务水平尤为突出,拥有许多世界著名的航运信息咨询服务和科研机构。上海国际航运中心航运信息服务与一流国际航运中心相比还存在一定差距。本文通过对上海国际航运中心信息服务建设现状的分析,提出上海国际航运中心信息服务建设的发展策略。