建立港口联盟 做大做强浙江港口经济

随着贸易全球化与区域经济一体化的深人发展，物流供应链全球化的趋势日益明显，这对作为物流重要节点的港口提出了新的挑战。浙江作为外贸大省，对外经济联系非常密切，如何通过降低物流成本来提高产品的竞争力是关系到浙江经济转型升级的一个重要问题。浙江沿海有宁波一舟山港、台州港、温州港等诸多港口，     

坚持科学发展 加快推进港口物流

我国港口物流发展实际证明，港口在物流网络中的枢纽作用日益明显，也进一步增强了我们加快港口物流发展的信心。我们要坚决按照温总理强调的“切实把握好宏观调控的方向、力度和节奏，保持经济平稳较快发展”，下功夫统筹建设区域大物流，冷静观察形势，沉着应对难题，坚持科学发展，加快走出一条以港口为物流网络枢纽的现代物流可持续发展的创新道路。     

厦门加快构建海西港口物流中心

在新机遇、新变革、新形势中，厦门港口要有新举措、新贡献、新作为。厦门港不仅要建设成为我国海峡西岸的重要枢纽，而且要下功夫发展成为海峡西岸港口物流中心。构建大港口、大联运、大物流，打通海峡海上通道，打通辐射国际的通道，打通服务中西部的通道。     

发挥港口枢纽作用构建天津港口经济生态圈

港口作为天津市的核心战略资源、最大比较优势和发展命脉，在服务天津市“一基地三区”定位、建设以国际一流大港为核心的全球航运中心、发展港口经济和海洋经济的龙头作用日益突出。港口经济活动围绕船舶和货物展开，形成包括港口企业、口岸单位、船公司、货主、代理等各类主体，提供码头装卸、仓储物流、报关查验、海事仲裁等多种服务。本文基于天津港枢纽带动作用，提出完善物流集散功能、拓展供应链增值服务，对天津港口经济生态圈高质量发展提供借鉴。     

基于港口核心的梧州现代物流发展战略研究

港口以其规模化的集散能力和在物流网络中重要的节点作用，成为现代物流业的核心和主体之一。梧州港是广西东部最大的内河港口，素有“黄金水道”之称的西江，贯穿梧州东西，充分利用这一优势，促进沿江经济和物流业的发展，已经在梧州成为一种共识。梧州市委十一届四次全会上明确提出要按照“物流活市”的思路，采取“建设大港口、繁荣大商贸、培育大市场、搞活大流通”的举措，把梧州建设成为接轨珠三角，融人北部湾的区域性物流基地。然而，目前梧州市沿江港口物流业发展还比较落后，对全市经济的辐射和带动作用较弱。因此，在新形势下，进一步解放思想，加快梧州沿江港口开发，打造区域性物流基地，推动物流产业的跨越发展，对整个梧州市经济结构的调整、产业发展方向的选择以及资源的优化配置具有重要意义。     

港口资源整合要在可持续增长上下工夫

从国际国内经济形势和港口未来发展趋势看,“十二五”期间港口必须加快转变发展方式,进一步改善资源配置方式,进行港口资源整合,全面调整港口结构：布局结构、功能结构、生产要素结构、资源配置结构、货源结构、利润结构等,在可持续增长上下工夫,全力打造“资源节约、环境友好”型港口,为构建中国特色的“大交通、大港口、大物流”新格局,走出一条大胆改革、求质图强、率先发展的新路子。     

对做大茂名港口经济的思考

茂名是一个新兴的沿海港口城市,拥有天然良港茂名港,还具有极其优越的货源条件,充分利用茂名港口区位交通资源优势,做大港口经济具有重大的现实意义。本文针对当前发展茂名港口经济,建设茂名新城的总体思路和具体措施作了具体阐释,并对加快茂名港口经济朝纵深发展提出几点建议。     

青岛市提高“大港口”建设与发展水平思考

随着经济全球化、国际合作步伐的加快,随着现代城市“地球村”定位意识的强化,港口经济已经成为现代城市经济社会发展的物质基础,成为现代人类生存与发展的主要方式之一。青岛市作为中国的一个特大型城市,作为在世界上有着重要影响的城市,其特定的地理优势、雄厚的经济基础、发达的物流产业、完善的交通体系等,决定了青岛拥有丰富的、多种形态的港口资源。青岛市建设现代化国际城市的定位客观地要求城市必须在现有基础之上,加快提升港口发展水平。     

2007中国港口十大风云人物

2007年中国港口风云人物是指拥有管理专长、在本年度对港口企业、港口区域经济做出贡献的港口企业家。港口企业家具有社会责任感、专业知识、创新能力和人格魅力．对全球化背景下中国港口经济充满信心．并以开拓精神参与创新与变革．推动港口经济发展。港口企业家以资本创造价值．以智慧引导未来．在全社会引起广泛共鸣。《2007中国港口十大风云人物》将详细阐述十大风云人物的评比目的和意义、理论依据及上榜理由评价．尤其着重阐述港口企业家精神、影响力、企业价值、贡献度、个人魅力等原则。中国国际海运网、大连海事大学世界经济研究和中国港航研究院所隆重推出《2007年中国港口十大风云人物》，通过探索港口企业家们的闪光思想，揭示港口企业家们成功的秘密，为中国港口发展提供坐标。     

做好铁水联运文章振兴梧州港口经济

做好铁水联运规划,引进和培育现代物流市场主体．加快实现以铁水联运为核心的综合交通物流“无缝”衔接．是振兴梧州港口经济的开创性的大文章．是梧州市建设区域性枢纽城市题中应有之义．是与自治区打造西江亿吨级黄金水道战略紧密相连的重大课题。     

关于拓展海西港口群腹地的思考

腹地经济决定港口发展，相对于珠江三角洲和长江三角洲、环渤海湾港口群，海西港口群腹地相对狭小，丰富的岸线资源尚未充分发挥其优势。经济腹地拓展不仅关系着海西港口群的健康可持续发展，更关系着福建更好地服务对台“三通”、加快海峡西岸经济区建设、提升福建沿海港口在全国港口布局中的地位和落实福建省交通厅党组提出的“大港口、大通道、大物流”     

辽宁港口物流与产业结构协调发展模式研究

经济新常态背景下,辽宁的经济结构调整、产业转型升级遇到了发展的"瓶颈"。本研究立足于港口物流与产业结构关联关系,利用灰色关联理论探究港口物流系统中主要要素指标与三大产业的关联关系,挖掘存在的问题,寻找辽宁省港口物流与产业结构协调发展的模式,探索产业结构优化升级的有效路径,提出促进港口物流与产业结构协调发展的对策:融入"一带一路"战略,促进区域协同发展;整合产业优势资源,推动港口物流一体化进程;借鉴国外先进经验,提升港口综合服务质量。     

港口企业组建动态物流联盟模式探析

港口企业物流联盟，已成为当前港口经济研究的热点问题。我国目前这一问题的研究成果主要集中在港口物流战略联盟的概念、构建方法和途径的分析，以及运用博弈论、产业集群理论、交易费用理论等分析港口物流联盟的必要性和合理性。面对不断变化、竞争日益激烈的环境，客户对物流服务的时间、质量要求越来越高。因此，本文将运用动态联盟理论，对港口物流联盟的改进与再建提出一些意见。     

“十二五”时期加快发展宁波港口经济的对策思考

港口经济是以临港工业、港口贸易、港航物流为核心的产业经济。加快港口经济发展，对促进宁波参与国际贸易和投资、调整产业结构、改善投资环境、提升区域综合竞争能力具有重要意义。近年来，宁波大力实施港桥海联动战略，发挥港口大吞大吐的优势，积极推动临港工业和港航服务业项目建设，港口经济实现了跨越式发展。     

再续发展新篇章——宁波港口经济迈入新“五年”

港口经济是以临港工业、港口贸易、港航物流为核心的产业经济。近年来,宁波大力实施港桥海联动战略,积极推动临港大工业和港航服务业项目建设,港口经济实现了跨越式发展。但宁波临港工业产业水平偏低、港口腹地拓展能力较弱、中高端航运物流服务不足等问题也十分突出。加快港口经济发展,     

以港口为依托 调整北仑工业经济结构

北仑区拥有天然深水良港。随着港口的进一步开发,它在区域经济发展中的作用日益重要,怎样借助港口辐射、利用港口资源发展北仑经济,同时怎样通过发展北仑区经济为港口发展提供全面的服务是摆在我们面前的重大课题。本文仅就工业经济结构调整问题提一点粗浅的看法。     

关于天津港口物流对腹地区域经济的推动作用分析

港口物流的发展与其腹地区域经济的发展是相互促进的。港口物流通过产业集聚效应、腹地扩散效应、投资乘数效应影响腹地区域经济的发展;同时腹地区域的软件环境和硬件环境又也会反过来影响港口物流。本文主要研究港口物流对腹地区域经济的推动作用,并以上海港为例,研究上海港物流发展对腹地区域经济这一成功案例,并以此得出天津港带动其区域经济发展的政策建议。     

将港口发展作为建设沿海经济强省战略的核心

港口是对外开放的门户、产业聚集的平台，是国际物流的枢纽，是城市和区域发展的强大引擎。全球化的经济竞争，在很大程度上就是港口及港口经济的竞争。由于思想观念、管理体制、产业结构等方面的原因，河北省港口建设曾滞后于全国港口的发展和本省经济的需要，以致影响了沿海优势的发挥和外向型经济的发展。河北省委、省政府审时度势，提出建设沿海经济发展强省的战略目标，为加快河北港口建设提供了新的机遇，同时有必要重新审视和明确其重要的战略地位和龙头作用。     

港口经济与港口金融发展探索

从区域经济的角度来说，港口经济是利用港口多重功能优势所形成的具有一定特色的区域经济类型。港口经济与港口金融有着密不可分的联系。港口经济的发展离不开港口金融的支持，完善区域金融结构、丰富金融投资产品、营造良好的融资环境以及正确的政策引导，做好港口金融服务，促进港口经济与港口金融的良性发展关系。     

闽台港口经济良性互动机制的构建

闽台区域经济一体化的关键是闽台港口经济的良性互动发展，而推动闽台港口经济良性互动机制的形成，可以通过构建“环台湾海峡国际航运中心”、“环台湾海峡临港工业走廊”、“环台湾海峡港口物流系统”、“环台湾海峡滨海旅游繁荣圈”等途径来实现。