创造世界铁路重载运输奇迹——大秦铁路实现年运量2.5亿吨

截至2006年12月24日18点，大秦铁路提前7天实现了全年运量2．5亿吨目标。这条设计能力为1亿吨的煤运专线，通过扩能改造，运输能力得到快速提升，继2004年运量突破1．5亿吨之后，2005年突破2亿吨，2006年又成功突破2．5亿吨，以日均运煤68．5万吨的历史新纪录，为中国经济社会的发展提供着强大的运力支持，创造了世界铁路重载运输的奇迹。     

铁路运量增长案例启示:大力建设鄂赣闽铁路通道

日本铁路运量增长案例表明日本铁路运量增长极限客观存在。中国京广线、京九线两条铁路干线案例分析显示一条铁路干线运量发展极限也客观存在。但是鄂赣闽三省铁路建设仍有很大的发展空间。大力建设鄂赣闽铁路通道,重点建设以武汉、南昌、福州和厦门连接的高速客运专线和高速货运的发展,近期武九客运专线建设是重中之重。     

美加两国是怎样进行基础设施建设的

美加基础设施建设的基本经验 美国拥有现代化的公路运输网,全国公路总长度为640万公里,为世界上公路最长的国家。美国的铁路41.2万公里,约占世界铁路总长度的35％,居世界第一位。美国航空业无论在客货总运量、航空线路、机场设施和各种类型飞机的数量和质量等方面,都明显超过世界任何其它国家。加拿大也是世界上基础设施行业最发达的国家之一,全国有     

青藏铁路西部经济版图由此改变

西部地区国土面积大，人口相对少．产业层次低。具有大运量、低运价、远距离运输优势的铁路．在西部大开发中起着骨干带动作用。以铁路干线为依托的经济带决定着西部的经济版圈。     

财政部：房产税时间表排定先在个别城市试点

新华网消息,国家能源局综合司司长周喜安近日表示,今年上半年能源供需增幅较高,绝对量已经恢复甚至超过经济增长较快的2008年同期水平。周喜安在能源经济形势发布会上说,上半年我国能源经济持续向好的态势进一步增强,供应平稳增长,需求稳步回升,能源价格基本稳定,反映出宏观经济平稳较快增长的趋势。他说,我国煤炭供需总体呈现平衡,上半年全国铁路煤炭运量完成9．8亿吨,     

天津港亚欧大陆桥运输充满生机

一、天津港亚欧大陆桥运输不断推进 天津港亚欧大陆桥是我国新亚欧大陆桥的主要通道,是国内开行最早、运量最大、运距最短、路径最多的亚欧大陆桥运输线路。天津港亚欧大陆桥从1989年至今已运行20年。陆桥累计运量已突破40万标箱,2008年上半年亚欧大陆桥运量已达5．8万标准集装箱,比同期增长80％,全年运量预计突破10万标准箱。     

关注

境内外社会资本被鼓励投资中国铁路近日,铁道部副部长陆东福表示,“真诚欢迎各类投资者参与中国铁路建设。”据估算,2020年前,我国铁路建设项目投资规模巨大。据了解,铁道部已经确立了“政府主导,多元化投资,市场化运作”的改革总体思路。近两年,铁道部与30个省、市、自治区政府签订了共同加快铁路建设的战略合作协议,组建了中国铁路建设投资公司,在绝大部分大中型新建项目中确立了公司制项目法人,推进了大秦铁路等既有项目的股份制改革。     

拓展铁路客运市场的营销策略

当前，随着市场经济的深入发展，长期处于卖方市场的铁路，受到来自其它运输方式的严峻挑战，市场占有份额明显下降。自1992年至2002年10年间，在公路、民航等运量大幅增长的同时，铁路客运周转量占全社会客运周转量的比重已从45．9％降至35．6％，市场前景一度暗淡。但在历经一段时期的困境之后，客流又有一定的回升：2003年客运量     

加快我国铁路集装箱运输发展的思考及建议

通过国内外铁路集装箱的现状对比,分析了我国铁路集装箱运输存在的主要问题,提出发展我国铁路集装箱应充分利用现代化的信息手段,把握货改良机,调整集装箱办理站格局,运用价格杠杆机制,大力发展国内铁路集装箱运输及多式联运,国际铁路箱运量的增加也将提升我国国际地位及国际影响力。     

晋煤外运负重争先--北京铁路局大同车务段确保实现大秦线年运1.5亿吨目标纪实

北京铁路局大同车务段,晋煤外运的主攻手,主要担负山西省同煤集团公司、大准铁路、大同市地方煤矿的煤炭以及一部分零散货物的外运任务,其货运量约占大同铁路分局的1/3,北京铁路局的1/10,煤炭日运量约占全国铁路煤炭日运量的1/20。近年,该段职工面对运输任务逐年大幅增加的实际,把困难当机遇,变压力为动力,开拓进取,负重争先,收获了累累硕果:增运增收不断实现新突破,安全生产不断攀上新高峰,经营管理不断取得新进步。各项工作成绩斐然,鼓舞人心。特别是2003年大秦线扩能增量被作为铁路跨越式发展的起步工程后,大同车务段职工广泛深入开展了大学习、大讨论,结合该     

倒卖车票罪之除罪化探讨

第一节倒卖车票犯罪案件的特点 倒卖火车票行为出现于上世纪八十年代．发展于九十年代。随着社会经济的发展，人民物质、文化生活水平不断提高，人们出行越来越频繁，而铁路运输因其票价相对便宜、速度相对较快、运程相对安全等特点，使其较公路、航空运输更具优势，成为人们出行的首选方式。然而铁路的运输能力是有限的，人们乘坐火车出行的要求却不断增多。特别在春节、十一黄金周、学生暑假等客流高峰期，铁路客票一票难求的现象非常普遍。正是铁路运能与运量之间的矛盾，     

重庆的铁路和公路

重庆的铁路从1952年四川第一条铁路成渝路的开通至今已发展到拥有3条主干线，即：成渝线、襄渝线、川黔线和5条支分线，1993年铁路正线长度为1007公里，为1952年铁路线路长度的99．8％，其间还有117条总长为425公里的厂矿企业专用铁路线与铁路主支干线的60个车站接轨。     

特大型项目对宁波经济社会发展的促进作用

随着国际贸易的日益繁荣和世界经济一体化发展趋势的加快．当今世界经济总量的80％均分布在距海岸线约100公里的港口城市周围．特别是大运量的重化工业项目．几乎全部布局在港口城市附近，宁波位于我国东海之滨、大陆海岸线中段，长江三角洲南翼，拥有世界少有的深水良港资源。近年来，我市以建设现代化国际港口城市为战略目标，     

宣万铁路通车重庆努力迈进国家级铁路枢纽

这是一条有1077建设者参与，国内修建时间最长的铁路；这条铁路连接重庆万州与湖北宜昌，总投资225．7亿元，全长377公里，桥隧比例高达74％，共有隧道159座；这条铁路创下了中国修建难度最大、时间跨度最长、平均造价最高3项纪录的铁路。这条铁路就是世界建设难度最大，被誉为中国“西南山区铁路艰险之大成者”的宜万铁路。12月22日，重庆市委书记薄熙来宣布“宜万铁路开通”。这标志着历时7年修建的宜万铁路正式通车。     

产业经济面临日益复杂的对外关系

一、中国对世界经济的影响越来越大 首先，中国成为世界经济和贸易增长的主要动力之一。按名义汇率计算，2000--2006年间，中国占全球GDP的比重从3．8％上升到5．5％，对同期世界经济增长的贡献率为8．8％，仅次于美国20．5％的贡献率。同期，中国进出口占全球货物贸易的比重从3．6％上升到7．2％，成为世界第三大贸易国。对全球贸易增长的贡献率达到11．2％，排名世界第一。2007年，美国经济由于次贷危机而放缓，中国有可能成为对世界经济增长贡献率最大的国家。     

铁路公益性运输问题亟需解决

我国有九项公益性特征非常明显的铁路运输方式，这些公益性运输涉及面广，运量大，折扣率高。国家对铁路公益性运输问题的处理方式基本上是要求消化在铁路部门内部，由铁路企业进行暗补。这种处理方式具有很大的弊端，既不利于铁路改革的深入推进，也不利于铁路企业吸引外部资金。公益性运输已成为铁路改革与发展中必须面对又必须妥善解决的一大难题。我们应借鉴国际经验，在铁路体制改革中建立公益性运输新的提供机制。     

中国将拥有世界最大铁路市场

铁道部组织北京铁路局与中国北车股份有限公司于3月16日签署100列新一代高速动车组采购合同，合同总金额达到392亿元。分析人士称．综观全球铁路业．欧美主要发达国家的铁路发展已趋于饱和．他们想要通过铁路建设来拉动内需的可能性很小：相比之下，中国的铁路市场之大堪称世界之最，政府在铁路方面的大手笔投入很可能使中国铁路成为亚洲乃至全球的最大经济增长点，这一点让世界再次对中国流露出羡慕的目光。     

联合国下调2008年世界经济增长预测

联合国经济和社会事务部日前发布的《2008年世界经济形势与展望》中期报告预测，世界经济今年将增长1．8％，明显低于2007年3．8％的增长水平。     

做大做强杭州铁路枢纽

目前，杭州铁路枢纽枢纽办理车数无论增量还是增幅都在上海铁路局名列前茅。但办理车数的快速增长，也给运能已相当紧张的车站带来了前所未有的压力与挑战，沪杭、浙赣铁路电化建成后，面临的形势将更为严峻。为确保杭州铁路枢纽的畅通及运量与效益的稳步提高，笔者试图从对杭州铁路枢纽办理车数快速增长成因的分析，找出妨碍杭州铁路枢纽发展的不利因素及存在问题，并提出相应的对策措施。     

中海集运赢得市场持续增长

中国海运（集团）总公司2007年度集装箱运量突破900万标箱，创出历史新高。1997年的年箱运量仅数万标箱，2007年突破900万标箱大关，中海集运10年历程完成了许多世界级班轮企业30年的发展历程。