金融危机损害实体经济 世界航运市场准备过冬

金秋10月,本该是全球班轮干线的旺季,但今年却让许多人有些意外,往日一片繁忙的景象似乎已经远离。与集装箱班轮市场相比照的是,国际干散货指数BDI从第三季度末的6828点开始狂泻,连续9天以惊人的速度跌破3000点后,又很快下行到2000点内,与今年5月20日创下的11793点历史高点相比,降幅高达75%,实属前无先例。全球航运市场风云突变,似乎已经预示,将要走进的"寒冬"正在来临。     

国内外航运中心发展分析及启示

一、国内航运中心发展现状分析根据《全国海洋经济发展"十二五"规划》,我国提出加快上海国际航运中心建设,推进天津北方国际航运中心、大连东北亚国际航运中心建设,提升国际航运合作水平的发展目标。以下就国内各地航运中心的发展现状及政策实施进行简单分析。1.上海国际航运中心2011年上海港口货物吞吐量完成6.24亿吨,比2010年增长10.8%;集装箱吞吐量完成3173.93万TEU,成为世界上首个突破3000万TEU的港口,比2010年增长9.3%。     

发展组合港：应对金融危机的有效途径

2008年以来，席卷全球的金融风暴已经开始从金融领域扩散到实体经济领域。就港口运输业来看，受全球经济危机影响，世界不少大中型港口的货物吞吐量都处在急剧下滑的状况。国内各港口企业尤其是中小港口企业，同样遭受金融风暴的冲击，内外贸货物吞吐量大幅滑坡，港航企业经济效益下降，经营出现困难，个别港口甚至面临资金断链、破产倒闭的局面。从目前发展趋势来看，金融危机对港口的冲击还将加剧。     

金融危机损害实体经济 世界航运市场准备过冬

金秋10月，本该是全球班轮干线的旺季，但今年却让许多人有些意外，往日一片繁忙的景象似乎已经远离。与集装箱班轮市场相比照的是，国际干散货指数BDI从第三季度末的6828点开始狂泻，连续9天以惊人的速度跌破3000点后，又很快下行到2000点内，与今年5月20日创下的11793点历史高点相比，降幅高达75％，实属前无先例。全球航运市场风云突变，似乎已经预示，将要走进的“寒冬”正在来临。     

全球性金融危机下的中国煤炭经济与进出口形势分析

煤炭是我国重要的基础能源,是一次性能源的主体。煤炭占我国化石能源探明储量的94％、一次能源生产总量的76％、社会消费总量的69％。我国煤炭资源的可靠性、供给的稳定性以及与石油相比价格的优势,决定了煤炭工业在我国国民经济和社会发展中的重要地位和突出作用。煤炭经济运行形势的好坏与我国经济发展密切相关,文章从全球性金融危机的大背景出发,分析影响我国煤炭经济运行和煤炭进出口的主要因素。     

《2030中国航运发展展望报告》发布

近期,由上海国际航运研究中心花费数年时间编撰的《2030中国航运发展展望报告》正式出炉,为未来中国航运业描绘了一幅蓝图。根据报告,2030年中国的国际海运总量预计62亿吨,占全球海运量比例将达到17%;其中干散货运输中铁矿石、煤炭需求增长将明显放缓,粮食、石油进口将会增长较快,国际集装箱进出口海运货物总量将突破2亿TEU,中国将会继续稳     

拥堵问题掣肘澳大利亚港口发展

澳大利亚是南半球经济实力最强的国家,其海岸线长3.67公里,拥有70多个有一定规模的沿海港口。由于矿产丰富,澳大利亚港口多以处理煤炭、铁矿石等干散货为主,集装箱业务发展相对缓慢,其最大的集装箱港口墨尔本港2011年集装箱吞吐量仅列全球第36位。澳大利亚港口多分布在东西海岸,东海岸多为煤炭港口,西海岸则多为矿石港口。过去,在贸易量每年     

全球金融危机下我国企业的经营对策

源于美国"次贷危机"引发了新一轮的全球金融危机,进而衍变为全球性的经济衰退。国内企业面临着成本增加、出口渠道受阻、国内需求不旺、信贷紧缩等多重压力,生存与发展步履唯艰。企业可采取战略调整、供应链管理、开辟新的市场、加强软环境建设等措施积极应对。     

大联盟竞争时代下我国航运企业该如何生存与发展

航运巨头联盟已经成为趋势,航运业进入了大联盟竞争的时代。本文通过分析航运联盟的优势以及四大航运联盟的运力份额,分析我国航运企业存在的问题,并对中国航运企业提出相应的对策。     

浅论我国企业应对金融危机的对策

金融是一个高风险行业,由于各种因素诱发而导致金融危机的可能性,在经济金融领域可以说是无处不在,无时不有。自2008年金融危机以来,国际经济形势异常动荡,各国经济都不同程度地遭受到了这次危机的侵袭。到目前为止,中国的企业、经济均受到了金融危机的影响而呈下降趋势。本文主要是从分析金融危机爆发的原因及对中国经济、股市、进出口贸易的影响出发,在分析金融危机对我国经济所造成的影响的基础上,进而有针对性地提出我国应对金融危机的策略。     

金融危机下我国企业人力资源管理之对策

本文在系统总结归纳金融危机给中国企业带来的压力和挑战情况下，提出企业在人力资源管理方面的应对策略。第一，实行战略性与结构性裁员计划；第二，坚持管理以人为本，团结企业员工；第三，适时对企业做出战略性调整。     

金融危机下企业的财务管理对策

加强财务管理是实现企业发展战略的重要手段。当前金融危机波及实体经济,加强财务管理更为重要。应对金融危机企业要重视资金管理;切实强化应收账款回收;加强企业成本控制;节约费用支出;实行全面预算管理;加强财务风险分析,合理进行投资、筹资活动;提高财务人员素质。     

金融危机下我国出口企业的影响与对策

从2006年下半年开始出现的美国次级债危机,到了2007年下半年开始骤然形成席卷全世界金融市场的风暴。其严重影响全球经济增长和需求。特别是一些发达国家经济减速明显,国外市场对我国商品的需求受到严重的抑制。因此,本文以我国出口企业为研究对象,分析在金融危机下出口企业所受到影响,并在此基础上分析了金融危机下提出相应的应对措施,以希望对我国其他类型企业一定的指导与借鉴作用。     

试论金融危机下中小房地产企业发展对策

随着美国次贷危机的严重影响,全球经济增速放缓,我国中小房地产企业面临盈利水平低、流动资金不足、销售困难等多方面影响.经济形势的变化对我国中小房地产企业构成了巨大的冲击.中小房地产企业必须给自己准确定位,并采取积极有效的应对措施,才能获得企业生存和发展的空间.     

金融危机对国际航运市场的影响及对策

金融危机影响了世界航运市场,其中班轮市场、干散货市场、杂货市场以及国际油轮市场影响尤为严重;为此航运界应该从理念的更新、强化经营及培养高端人才等方面着手积极应对危机造成的影响。     

金融危机背景下企业投融资对策

受国际金融危机的冲击,企业经营曾一度出现困难,遇到了前所未有的风险与挑战,在这一背景下,加强企业投资源风险防范,采取科学、有效的投融资策略,对于提高企业,特别是中小企业竞争力,推动企业健康可持续发展意义十分重大。     

我国航运企业市场化面临的问题和对策分析

世界经济恢复缓慢,全球大宗商品价格大幅回落,世界经济增长减缓甚至出现衰退。作为经济晴雨表的航运经济首当其冲,新船订单接连出现撤销。在当前经济形势下,中国的航运企业也面临前所未有的挑战,为了保证中国航运业的稳定和发展,必须要尽快寻找出路。文章对航运企业市场化所面临的各种困难和挑战做简要分析,并提出前瞻性、有针对性的对策,以期帮助中国航运企业早日走出困境。     

金融危机下企业薪酬对策

美国钢铁大王卡内基曾说过这么一句话：“我的厂房、机器设备均可搬走，但只要把人员给我留下，几年之后，我仍然是钢铁大王。”     

金融危机下我国煤炭定价机制的思考

煤炭是我国目前的主要能源,煤炭行业也是我国的支柱产业,煤炭的价格走向牵动各方的利益,煤炭的定价机制也受到各方关注。在金融危机的背景下,探讨我国煤炭行业的定价机制的改革,抓住机遇,实施改革,理顺煤炭的定价机制,以促进煤炭及相关行业又好又快发展。文章分析当前我国煤炭定价机制存在的不足,结合国外主要产煤国的先进理念,提出我国煤炭定价机制改革的建议。     

金融危机下对进出口企业财务风险的思考

我国的进出口企业是我国社会主义市场经济建设过程中的一支重要力量,尤其是在改革开放后显现出了强大的生命力。美国次货危机之后,给全世界的经济带来了重创,我国外贸企业也受到严重打击,如今,欧债危机再度来袭,更是我国外贸企业面临的又一难题。在这样的经济背景下,我国进出口能否逆势而上,成功应对随之而来的财务风险,成为广大进出口企业需要解决的问题。