“船多鱼少”原因分析及前景探讨

海洋渔业要实现可持续发展战略，面临着很多难题，其中主要有两个：一是“船多鱼少”，二是沿海污染严重，生态环境恶化。这两大难题有着互为因果的内在联系，“船多鱼少”的实质在于人多鱼少和人强鱼弱。本文着重探讨了“船多鱼少”现象后面深层次的原因和背景。     

漂泊无日 获救有时——烟台开发区大季家渔政站成功救助一艘失控小渔船

2006年2月26日，烟台北部沿海海面大浪、大涌，西北风7—8级，阵风9级，气温零下5度到零下7度，是立春以来北风风力最大，气温最低的一天。下午5点40分，烟台开发区大季家渔政站的电话急促地响起来。有人报告：在初旺渔港，东南方位，700多米处，发现一条小渔船在随风漂泊。估计小渔船上有人。     

水产品加工与储藏技巧

一般分冷却与冷冻两种方法。冷却就是使水产品降温至0℃左右，多用于短期或临时贮藏；冷冻则使水产品在-18℃以下的低温环境下结成坚硬状态，多用于较长时间的贮藏。     

强化,规范渔船检验工作的几点建议

内蒙古自治区渔船检验工作刚刚起步，面临的困难较大，问题也较多，如何根据自身的特点开展渔船检验工作，就此提出几点建议。一、自治区渔船的特点1．数量少，分布广内蒙古自治区有渔船作业的水面主要是水库和天然湖泊，面积大小不一，分布在辽阔的草原深处或沙漠地带，交通十分不便，开展船检工作也十分困难，使受检率受到了很大的制约。2．季节性强根据自治区渔业管理及渔业生产特点，渔船捕捞的季节性强，捕捞期短，渔船受检难度大。3．小型非机动渔船偏多据考察情况看，小型非机动渔船居多，其中钢质渔船多于木质渔船，船长一般在5米－…     

狠抓渔船安全促进渔业生产发展

荣成市地处山东半岛最东端，三面临海，海岸线漫长，全市共有大小渔港码头100多处，共拥有各类机动渔船近5000条，其中100马力以下机动渔船753条，挂机挂桨渔船3600条，渔监管理工作可谓点多、面广、线长、量大，管理工作的好坏直接影响着全市渔业经济的发展和稳定，关系着广大渔船民的生命财产安全。     

保护洞庭湖渔业资源要有硬措施

洞庭湖是长江流域淡水渔业的重要产区，近年来，这里的渔业资源遭到掠夺性甚至是毁灭性的破坏。据调查，湖南岳阳县鹿角六门闸以上、鲶鱼口以下常年有渔船作业，高峰期有200多条渔船用电网打鱼，捕捞量多时一天高达1万多公斤。至于迷魂阵、拦江网、布围子等违法捕鱼方式，更是随处可见，以至于放钩、撒网等传统的常规捕鱼方式已很难捕到鱼了。     

如何解决渔船航次与会计年度的矛盾

从事以国内为基地的大洋性远洋渔业渔船的作业时间是根据其所在渔场的渔汛、渔场与国内的距离以及船舶设备的运转情况等诸多因素决定的。远洋渔业从出港至回港为一个航次，不同的船队航次期间也不尽相同，有几个月的，一两年的以及更长时间。一般情况下，每个航次都跨越两个或两个以上的会计年度，因此远洋渔船在年末不能回港是很平常的。远洋渔船生产经营成果通常也是以“航次”为核算期间。而我国的会计年度规定：从１月１日至１２月３１日为一个完整的会计年度。如何准确核算远洋渔船一个会计年度的经营成果是远洋渔业企业会计核算的一个…     

加强渔业安全生产工作的几点思考

东营市从事海洋捕捞的渔船数量多、马力小且设备简陋，安全性能较差，存有不少安全隐患。为保障渔民群众的生命财产安全，应重点做好以下四个方面工作。     

调整渔业捕捞船舶发展方向的探讨

本文分析了我国捕捞渔船的现状和发展趋势，认为在坚决遏制远海捕捞渔船数量的同时，要适度发展大洋作业捕捞渔船，推广玻璃钢渔船，同时探讨了大洋作业捕捞渔船可以发展的几种船型。     

这里的海面静悄悄 沾化县伏季休渔初见成效

今年的伏季休渔活动已经进行了一个多月，实施的效果到底如何呢？近日，笔者随从渔政检查人员乘中国渔政37203执法船巡航所辖海域，看到茫茫的海面上，除偶尔过往几条大型商船外，不见一艘作业的渔船，显得十分寂静。来到滨州港及盐业码头，则见沾化县的几百条渔船都静静地停在渔港内，渔民正利用这个“休养生息”的大好时机，上坞检修船只、织补渔网，备足给养，有的已去参加由县海洋与渔业局举办的渔业知识培训班．有的被聘去养海珍了。交谈中，渔民李兴利不无激动的说，伏季休渔已深入人心了，现在不捕，是为了开渔之后挣大钱。当前，保护海洋渔业资源成了该县渔民中的热门话题。     

渔船船东互保的现状与发展趋势

本文从发展船船东互保事业的必要性,现状等方面,阐述了渔船船东互保事业的发展趋势。     

探讨商船与渔船避碰的对策（下）

碰撞预防对策。商船应澄清的几种模糊认识。1．渔船应避让商船。在诸多的论文和研讨会上．如果剖析商船和渔船的碰撞案例，总是强调渔船方面的不足，总是批评渔船如何不按规定避让，总是批评渔船驾驶员航海知识欠缺等等。这种提法是不公平的。     

严格管理 确保渔船安全作业

在茫茫无际的北太平洋上由于鱿钓作业航次时间长、劳动强度大、作业渔场海况恶劣，各种不安全因素不断出现，发生了多起人员落水、伤亡、碰撞、失火、沉船等事故。如何贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，这对管理人员及广大船员提出了更高的要求。１．做好准备工作，确保船舶安全出航对船舶进行维修和保养，确保修船质量，是船舶安全航行的首要条件；良好的通讯、救生、消防设备的配备，是船舶安全航行的必备条件。鱿钓船舶在生产时，因修理质量问题造成船舶中途返航的现象时有发生，因主机、副机或其他机械故障返港或拖航回港的船…     

几起木质渔船沉没事故原因分析

2005年12月13日-15日，青岛辖区内发生了5起木质渔船沉没事故。这5艘渔船在相近海域放笼钓鳗鱼，海上连续7—8级大风，阵风达到10级。渔船均在返港避风途中发生事故。     

关于渔船互保展业问题的初步探讨

本文针对目前我国渔船船东互保展业如何面对国内外保险市场激烈竞争的机遇与挑战等问题，作者从诚信原则、保险市场目前状况、加强渔船船东互保展业队伍等方面进行了探讨。     

调整渔业结构 促进渔业稳定持续发展——关于荣城市渔业结构调整和捕捞渔业转产转业问题的调研报告

荣城海岸线长900余华里，拥有各类渔船6000余条，其中捕捞渔船3100多条，养殖渔船2600多条，渔业辅助船500余条。渔业在当地经济中占有十分突出的地位，2002年全市渔业总产量为120万吨．其中捕捞产量65万吨，养殖产量55万吨。2002年渔业总产值为210．3亿元，上缴国家利税额为3亿元，出口创汇额1．5亿美元。渔业对当地国民经济的贡献率较高，2002年渔业总产值占荣成国民生产总值的比例为40．3％，上缴财政利税额占荣成财政收入的比例为23％，出口创汇额占荣成出口创汇总额的比例为51．8％。     

关于浙江平阳加强木质渔船质量管理的几点建议

目前小型木质渔船在海洋捕捞中仍占一定的比例，其管理难度较大：本文在调查研究的基础上总结经验、分析现状，针对存在的问题，提出具体的对策措施：充分认识必要性，不断增强责任感：强化监管抓源头，重在服务保质量；务实求真创新路、再接再厉上台阶。     

日本渔船管理制度建设的考察

论文从渔船管理组织体系、渔船管理法规建设以及渔船管理现状和应对措施等角度,考察日本的渔船管理体系和机构设置情况,解读日本《渔船法》的要点,对日本渔船的管理现状特别是近些年来发生的一些具有代表性的渔船违法重大案例进行梳理和分析,并考察相关行政所采取的应对措施,为我国渔船管理行政提供参考。     

对拖网渔船暂行“一年禁拖、来年限捕”措施的思考

针对我国海洋渔业资源日趋衰退、生态环境不断恶化、生产和终济效益出现下降的趋势，笔者试提出对拖网渔船暂行“一年禁拖、来年限捕”的措施，并就这一措施的提出、意义及对策与大家共同探讨，以期我国海洋渔业步入有序管理、健康发展的轨道。     

探讨商船与渔船避碰的对策（上）

水产与交通部门共同关注的问题，就是如何减少渔业船舶与商船之间的碰撞问题。目前，航海上商船与渔船发生的交通事故屡见不鲜，而且一旦事故发生，往往给渔船造成船沉人亡的惨局，使国有、集体和渔民的生命财产蒙受极大损失。特别是在通航分道及其端部附近，和两侧边线延伸线内水域中，