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近年来,随着贵州一条条县际、通乡、通村公路的相继建成通车,缩短了城乡之间的距离,方便了农民群众的出行,刺激了商贸物流,极大地促进了农民群众收入的增加和农村经济的发展,有力地推进了社会主义新农村建设。 相似文献
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近些年,在中央和各级地方政府政策的指引下,各地新农村建设快速推进,农业经济快速发展,农民收入稳步增长。但是,流通供给与农民生产生活需求之间的矛盾越来越突出,农村物流发展水平非常低,农民很难分享流通环节的增值收益,丰产不丰收等。上述矛盾和问题得到党中央、国务院和各部委、各级政府的高度重视。近几年的中央一号文件把发展农村物流提到了新的高度。2004年中央一号文件要求“发挥市场机制作用,搞活农产品流通”;今年的中央一号文件要求“发展适应现代农业要求的物流产业”。
农村物流是新农村建设的重要支撑和保障,新农村建设离不开农村物流。通过政策引导、鼓励和市场化运作,农村物流在各地得到快速发展,特别是各级交通主管部门和运管机构,在发展农村物流、助推新农村建设过程中,着眼满足农业生产生活需求,加快创新,积极培育农村物流市场。在进一步完善“五纵二横”鲜活农产品流通绿色通道的基础上,各地针对农村实际,以农民需求为导向,因地制宜,有的通过与农村客运站点结合发展“小件快运”,有的与商务部门推行的“万村千乡市场工程”紧密结合,打通产供销环节,提供物流服务,打开了农村物流的天空,既给当地农民带来了实惠,也给道路客货运输企业和物流企业带来新的商机。
农村物流已经显示出广阔的发展前景,道路运输业在新农村建设当中大有可为,一定会做出更大贡献。[编者按] 相似文献
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交通基础设施建设应体现国防要求 总被引:1,自引:0,他引:1
交通历来具有军事和经济的双最功能,世界各国都在国家经济发展的基础上,加大国防投入,谋求国防与经济建设的相互促进与协调发展。长期以来,我国的国家基础设施建设与国防建设发腱很不协调,相互分割,自成体系,不仅造成了巨大的资源浪费,而且难以满足未来高技术战争的要求。为此,我们必须适应新时期军事战略需要,努力探索国家基础设施建设与国防建没融合发展的趋势与规律,使国家基础设施建设充分贯彻和体现国防要求。 相似文献
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随着生产社会化和市场经济的不断发展,区域内外的经济联系日益密切,交通运输作为经济机体的血液循环系统,使得城乡之间的差距迅速缩小.农村道路建设“村村通”的逐步完成,改变了广大农村的生活格局,农村和城镇之间的关联变得更加密切,拉动了农民的生产和消费.人流、物流、资金流、技术流、信息流等资源的快速流动,为农村市场经济的发展提供了前所未有的机遇,也对农业产业结构的调整产生了重要影响. 相似文献
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<正>5月29日,交通运输部副部长冯正霖出席交通建设企业支持交通运输发展筹融资工作座谈会,详细了解交通建设企业利用BT、BOT等方式参与交通基础设施建设的具体做法与成效、存在的问题和政策建议。冯正霖指出,当前我国正处在全面建成小康社会的关键时期,交通运输业仍处于大有可为、加快发展的战略机遇期。根据新的国家公 相似文献
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新农村建设中农村公路发展研究 总被引:1,自引:0,他引:1
农村公路是公路网的基础,是城乡统筹协调发展的重要钮带,关系到农民群众的生产和生活,关系到农村经济社会的发展,是全面建设小康社会和构建和谐社会的重要基础设施。从建设社会主义新农村的角度看,农村公路是农村经济发展、农业结构调整、农民持续增收的重要基础条件。农村公路发展了,可以改善农村运输条件和投资环境,促进农村生产发展;可以增加农民收入,扩大农民就业,促进农民生活富裕;可以加快农村信息传播和对外交流,改变传统的生产、生活方式和思想观念,激发农民自力更主、奋发图强的进取精神,促进乡风文明:可以加快农村城镇化进程,改善村容,村貌,促进村容整洁。因此,农村公路的建设在建设新农村中具有基础性、先导性、带动性的作用。 相似文献
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我国交通基础设施建设与区域协调发展 总被引:14,自引:1,他引:14
我国交通基础设施综合运输体系建设有了实质性进展,但还存在总体规模偏小等问题。分析了交通运输及通讯等基础设施与区域经济发展的关系和作用,指出目前我国基础设施与经济发展战略是基于区域协调发展的非平衡基础设施发展战略。并指出了未来区域经济的空间架构、西部交通基础设施规划原则和重点内容。为此,提出应加快落后地区交通基础设施建设,以促进区域协调发展。还提出在发挥各级政府的先导和主导作用的同时,也应发挥市场机制的作用和为更有效提供基础设施服务,基础设施的经营管理应该进行3项机构和政策改革。 相似文献
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关于国债投资交通基础建设的一些思考 总被引:1,自引:0,他引:1
发放国债是进行交通基础建设的重要融资方式之一 ,本文就如何把国债有效用于交通基础建设进行讨论 ,提出了一些建设性的建议 ,期望能在实际操作中能起到指导作用。 相似文献
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城市轨道交通建设是近年来城市基础设施发展的重点。由于轨道交通造价高昂(地下线每公里5亿元左右,地面线每公里2亿元左右),筹集建设资金成为制约轨道交通发展的首要障碍。为了拓展资金来源,提高建设、运营效率,一些国家或城市在传统的“国有国营”模式的基础上对城市轨道交通的融资渠道、建设和运营环节进行了一定程度的改革,建立多种收益模式,不同程度地吸引社会投资,同时引入市场竞争机制,达到对地铁项目市场化运作的目的。 相似文献
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目前,全国交通基础设施建设大发展,为交通监理咨询企业的发展提供了广阔的市场。在以人力资源为主要生产力要素的监理咨询企业中,人力资源可以说是惟一的、也是最重要的资产。 相似文献
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卢春房 《中国公路.建设市场专刊》2020,(9):26-30
“基础设施布局完善、立体互联”是交通强国建设的首要任务和先行领域。我国经过多年大规模建设,除枢纽机场外,交通基础设施就能力而言,基本适应需求,供求关系逐步进入“动态平衡”状态。2020年前后,我国将进入基础设施投资规模的“变坡期”,即从高速发展过度到高质量发展的转折期。建设强度逐步下降,养护需求逐步上升。未来10年将是优化交通基础设施建设、向高质量发展转变难得的“窗口期”。我国交通基础设施建设技术发展的目标方向和主要举措也将随之转型。 相似文献
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交通基础设施建设筹资模式与政策论禹培文在今年的全国交通工作会议上,交通部黄镇东部长提出,“九五”期间要抓好六件大事,实现六大目标,其首要目标是狠抓交通基础设施建设工程,实现交通基础设施建设上新台阶,“九五”期新增公路11万公里,其中,高速公路6500... 相似文献
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经过20多年的改革和发展,我国农村经济社会发展水平日益提高,农村面貌发生了历史性巨变,农村乡镇建设在国家经济发展大局中的地位和作用不断提升。农村乡镇利用交通大动脉上接大中城市、下连各个村庄的物流、人流、信息流,并积极推进物质文明和精神文明的建设。交通建设在农村乡镇的地位越来越重要,农村乡镇规划和建设中都很重视交通,规划连接公路主干道,延伸乡村公路。 相似文献