新能源汽车产业发展与政策支持的研究

随着全球经济一体化的趋势愈加深入,世界各国之间的联系愈加密切,在经济高度繁荣的同时,人类也给生态环境带来了严重的破坏,致使空气、水资源以及土地等出现了不同程度的污染。为了谋求人类社会的持续发展,加大新能源开发力度是十分有必要的,尤其是在汽车行业,低碳、绿色、环保成为行业未来发展的主要趋势。新能源汽车产业作为一种新兴产业,最根本的发展动力就是国家政策的推动和支持,在此方面国外一些发达国家重视程度较高,尽管我国新能源汽车产业发展起步较晚,但是在国家的支持下,营造了良好的发展空间。由此,本文主要就新能源汽车产业发展与政策支持进行研究,结合实际情况,就其中存在的问题提出合理的改善措施,以求推动我国新能源汽车产业健康持续的发展。     

我国新能源汽车产业发展政策研究

本文将从国外新能源汽车产业发展政策与实践评析出发,综合我国新能源汽车产业的现状,结合国外新能源汽车产业的创新之处,从财税政策、技术创新、金融服务等方面构建我国新能源汽车产业发展政策体系,为我国新能源汽车战略制定提供理论依据。     

汽车产业发展政策（摘要）

第二条促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展。创造良好的汽车使用环境，培育健康的汽车消费市场，保护消费权益，推动汽车私人消费。在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国，汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。     

我国新能源产业的政策支持研究——基于太阳能光伏、风电、新能源汽车产业发展的分析

新能源产业是国民经济的战略性产业,对拉动经济增长、调整产业结构、突破能源瓶颈约束具有重要的意义。但由于新能源产业前期投入较大、研发成本较高,在实际运行中面临着许多制约因素。政策支持作为推动经济发展驱动机制的一个重要杠杆,将是促进新能源产业发展的关键所在。本文在分析我国新能源产业发展现状的基础上,有针对性地提出促进我国新能源产业发展的政策建议。     

中国新能源产业发展现状和政策支持分析

随着国家产业结构的调整和对能源需求的越来越严格,低碳经济发展模式将逐步取代传统的高污染性发展模式,新能源产业将是在未来拉动国家经济增长、优化产业结构以及突破能源瓶颈约束的战略性产业,但由于新能源产业的发展所需的研发成本较高、且具有一定的科学技术含量,并且从实验转化为实际生产会面临许多制约因素,因此,包括太阳能、生物质能、水能、风能等新能源在我国的发展依然处于初级阶段,而政策支持将是推动新能源产业经济发展驱动的一个重要杠杆,本论文正是基于此,对我国新能源产业发展的现状以及所获得的政策支持进行分析,以为更好的推动中国新能源产业的发展提供参考。     

我国新能源汽车产业推广政策梳理

在能源危机与环境恶化程度日渐加深的背景下,为了减轻石油短缺压力以及减少汽车尾气的排放,研发和推广新能源汽车已经成为我国汽车产业的重要发展方向。与此同时,全球新能源汽车产业目前还处于探索阶段,成为我国汽车产业实现技术赶超的一个重要机遇。为了把握这一重要历史机遇,我国出台了相应的产业推广政策以扶持新能源汽车及相关产业的发展。从国家和地方两个层面梳理了近年来我国新能源汽车产业的主要推广政策,为这一行业的研究提供清晰的政策背景,并结合现状对政策的调整和完善提出相应的建议。     

政府支持文化创意产业发展的必要性和支持政策分析

随着经济全球化和区域一体化逐渐成为国际发展主导趋势,我国经济社会发展的转型转轨阶段也慢慢到来,文化创意产业的兴起和发展引起了政府和学界的关注,同时文化创意产业也逐渐成为经济建设战略规划和实践中的新动力。     

让汽车产业装上车轮

我国汽车产业发展的目标。要从追求规模与产值转变为提高产业竞争能力、带动相关产业发展和保障汽车产业的发展壮大。     

我国汽车业发展战略与对策--《汽车产业发展政策》解读

本刊在《投资顾问》栏目中全文刊载国家发改委8号令《汽车产业发展政策》，读者可与本文对照解读．透析我国汽车产业发展状况及前景。     

我国现阶段汽车产业发展的理性思考

进入新世纪，中国汽车工业走上了发展的快车道。在加入WTO后的五年间，中国汽车产销量增长了3倍。2005年汽车年产量570万辆，2006年全国汽车产销量突破720万辆，一举跃进世界前三位。汽车产业已成为我国现阶段经济快速发展的主要推动力之一，直接影响到整个国民经济的发展。     

新能源汽车产业发展的政策支持

新能源汽车是低碳的必然选择和汽车产业的发展趋势。新能源汽车产业化发展的直接推动力就是国家的相关扶植政策。美国、日本、欧洲等发达国家对新能源汽车技术高度重视,从汽车技术变革和产业升级的战略出发,颁布制定了优惠的政策措施。我国新能源汽车产业的发展也在政府支持下开局、破局和蓬勃发展。     

自主创新发展我国汽车产业

汽车制造业是资金、技术，劳动密集型产业．具有很强的前后产业关联度。从经济增长的历史看．当一个国家的人均收入达到一定水平之后．汽车工业作为战略产业．成为持续扩大内需的重要载体．拉动经济增长的重要动力，推动产业结构升级的重要力量。因此．在国际竞争臼趋激烈的大背景下．如何通过完善汽车产业政策．充分发挥市场机制的基础性作用．尽快将我国民族汽车工业做强做大，是我们面临的最为紧迫的任务之一。     

京津冀协同发展政策支持述评

京津冀协同发展政策支持关乎京津冀协同发展国家战略的推动与落实,在当前经济形势下成为业界和学者关注的重要内容。通过对检索到的京津冀协同发展政策支持相关文献进行梳理,识别出我国京津冀协同发展政策支持主要围绕国家政策、区域政策、产业政策、配套政策、社会发展政策等方面,对我国京津冀协同发展政策支持的研究特点和局限性进行了总结、分析,探讨其未来可能的研究趋向,以期为推动京津冀协同发展进程提供参考和启示。     

汽车产业发展政策

为适应不断完善社会主义市场经济体制的要求以及加入世贸组织后国内外汽车产业发展的新形势，推进汽车产业结构调整和升级，全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展，特制定汽车产业发展政策。通过本政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标做出更大的贡献。     

江西省软件产业发展的研究与思考-基于集群化和政策导向支持的协调体系分析

软件产业是国家科技和经济发展的先导性和战略性产业,成为推动经济发展和支持产业结构调整的重要基础和保障。软件产业集群化作为软件产业组织的优化调整发展的重要方式,有效的发展并提升了区域软件产业竞争力,加快了地区经济的发展。本文从江西省软件产业发展的现状出发,深入分析研究了江西省软件产业发展的现状和存在的问题,并提出了以产业集群化和政策支持为导向的进一步发展建议。     

浅析中国汽车产业发展战略

本文分析了中国汽车产业"市场换技术"战略的背景及产生问题,通过与韩国汽车产业发展之路对比分析了产生问题的原因,提出今后的汽车产业发展中要进一步加强政策引导,完善汽车产业链以及大力发展民营汽车产业.     

基于区位商的上海汽车产业集群发展对策分析

上海是全国重要的汽车生产基地,汽车产业在经济中占有举足轻重的地位。运用区位商和空间基尼系数分析上海汽车产业集群的发展水平,从整体情况看,上海汽车产业的区位商一直在1以上;从LQ系数上来看,说明已经形成产业集群,上海汽车产业集群程度较高,产业集群化已初具规模,高于全国水平,并且集群化程度呈逐年上升趋势,进一步加快上海汽车产业集群发展,应提升品牌价值强化自主知识产权,增强自主研发能力及获得核心技术的能力,纵向整合汽车产业链并提高企业专业化程度,通过新能源汽车的开发抢占自主品牌市场。     

论我国西部中小企业集群发展的支持政策

近年来中小企业集群已经成为热点话题,西部地区需要大力发展中小企业集群。为了促进西部地区中小企业的集群发展,西部各地区的政府出台了一系列支持中小企业集群发展的政策,但是这些政策还是存在很多不足与问题。本文从西部中小企业集群发展的现状着手,分析了西部中小企业集群发展的基本支持政策,针对已经存在的政策,提出了这些政策存在的问题与不足,同时给出了几个基本解决对策。