大飞机!大飞机!

中国的大飞机注定"命运多舛"。自成功实现宇航梦想之后,中国从周恩来总理时代就开始筹划的另一个重要的飞天梦想--造中国自己的大飞机,在冻结20年后开始复苏。2004年的"两会"上,中国工程院院士关桥、刘大响等人大代表向全国人大提交了《关于尽快开展大型飞机研制的建议》的提案,并引起了全国乃至世界范围的广泛关往(见2004年4月5日《商务周刊》第5期《中国再造大飞机》一文)。但时隔一年之后,记者采访得知,作为国家中长期科技规划三个重大专项之一的"大飞机项目"仍齐能正式立项。     

中国大飞机能否重返蓝天

中国的大飞机注定"命运多舛"。自成功实现宇航梦想之后,中国从周恩来总理时代就开始筹划的另一个重要飞天梦想--造中国自己的大飞机,在冻结20年后开始复苏。事实上,2003年11月由国家科技部组织的"大飞机项目论证组"一直在对该项目进行调研和专家论证,工作报告也已上报给科技部国家中长期科技规划组这样一份在多个关键问题上都没得出统一结论的工作报告上交后,显然更加大了决策的难度。可以预见的是,大飞机计划将考验决策层的大智慧。     

还得自己造“核心”

据新华社报道,2007年2月26日国务院常务会议,已原则批准大型飞机研制重大科技项目正式立项,同意组建大型客机股份公司,尽快开展工作。据相关专家介绍,大飞机项目耗资巨大,研发周期至少在10年以上。     

不要忘了中国手里也有牌”——专访原中国一航常务副总裁、现中航工业集团公司总顾问、大飞机公司督导组成员杨育中

《商务周刊》:世界上从来没有一家公司是支线和干线结合研制的,大飞机公司的路线却是先支线后干线,该如何看待这一"体制创新"?杨育中:这根本就不是一个体制的创新。大飞机公司成立之前就已经是支线在前干线在后。大飞机公司立项的时候就是     

赛峰与二航“抱团”取栗

这家世界500强企业希望争夺到中国大飞机项目的一块蛋糕"今天我本来是在西雅图,但赛峰的人来了,我更改了行程。我们二集团全面响应和支持赛峰提出的中国发展战略。我们要和他们开展最好的合作——请注意,我说的不是‘之一’,而是最好的。"4月8日,中国航空工业第二集团公司总经理张洪飚对《商务周刊》说。     

读者来信

中国资本市场高峰年会获得好评我长期阅读《财经界》,因为贵刊信息量大,而且有我喜欢的"中国财经论坛"栏目。我觉得这个栏目办得很有特色,形成媒体与会议互动的关系,让读者通过这个栏目,不用亲临会场,就可以获得会议上权威而全面的信息。贵刊的"中国资本市场高峰年会",我认为办得很成功。一是主题在时机上把握得恰到好处。随着中国加入 WTO,中国资本市场将必然面临国际化的考验,而本次会议正是"把中国资本市场作为世界资本市场的一部分"来进行讨论的。这也正是中国资本市场在经历基金黑幕,股市大争论之后大家所关心的。二是会议的层次很高,来者堪称国际级的人物。比如全国人大财经委员会副主任著名经济学家董辅礽、中国证监会首席顾问梁     

读者来信

中国资本市场高峰年会获得好评我长期阅读《财经界》,因为贵刊信息量大,而且有我喜欢的"中国财经论坛"栏目。我觉得这个栏目办得很有特色,形成媒体与会议互动的关系,让读者通过这个栏目,不用亲临会场,就可以获得会议上权威而全面的信息。贵刊的"中国资本市场高峰年会",我认为办得很成功。一是主题在时机上把握得恰到好处。随着中国加入 WTO,中国资本市场将必然面临国际化的考验,而本次会议正是"把中国资本市场作为世界资本市场的一部分"来进行讨论的。这也正是中国资本市场在经历基金黑幕,股市大争论之后大家所关心的。二是会议的层次很高,来者堪称国际级的人物。比如全国人大财经委员会副主任著名经济学家董辅礽、中国证监会首席顾问梁     

解密中国大飞机项目

明知山有虎．偏向虎山行。大飞机项目从论证到正式立项,时间之快出人意料。有了坚定的国家意志．各大强势部委从对大飞机项目“追名逐利”的名利场中,被聚合到“胡温”的自主创新大旗之下,达成了难得的妥协。接下来的问题变成了“我们要做什么样的大飞机”和“我们用什么样的机制做大飞机”。要创新的不仅是一架有自主知识产权的大飞机,被计划经济摧残和“屡战屡败”后萎缩的中国民用航空工业能力．也需要进行一次创新性的体制重组。对于中国的大飞机梦想者和建设者来说．梦想如何照进现实．除了将取决于中国航空工业的技术基础．工业技术和投资水平外．考验的更是我们的意志、勇气、市场意识以及对无数次打击的承受能力     

中国商飞潜行两年

从运十下马到大飞机重新立项，中国蹉跎了22年岁月，或许也因此，只争朝夕的人们已经有些等不及了，刚刚成立两年的中国商飞正在承受外界迫不及待的压力     

商用飞机项目盈亏平衡点快速分析法研究

盈亏平衡分析是商用飞机项目经济可行性论证的重要内容,本文基于参数法估算新型商用飞机项目的成本和收益,建立了一种适用于项目立项阶段、快速有效的评估商用飞机项目盈亏平衡点的方法,可为项目决策提供参考依据。     

商用飞机项目盈亏平衡点快速分析法研究

盈亏平衡分析是商用飞机项目经济可行性论证的重要内容,本文基于参数法估算新型商用飞机项目的成本和收益,建立了一种适用于项目立项阶段、快速有效的评估商用飞机项目盈亏平衡点的方法,可为项目决策提供参考依据。     

“西飞国际将成为大型客机的主要制造商”——专访中国一航西安飞机工业(集团)公司党委书记、副董事长、西安飞机国际航空制造股份公司总经理孟祥凯

《商务周刊》:大飞机项目立项之后的近一年时间里,西飞方面做了哪些工作来对接大型运输机项目?又在做哪些准备工作以等待大型客机项目的召唤?孟祥凯:我们现在承担的是制造双通道的大型运输机项目,单通道大型客机是由即将成立的大客机公司来负责。大型运输机是防务项目,我无法多说。大型客机方面,我们做好了发展单通道大型客机所可能承担的任务的准备,包括机翼的准备、制造技术的储备和一些技术项目的攻关,这些工作都如火如荼的开展起来了。     

编读往来

<正> 我因主攻营销管理,从而成为贵刊的忠实读者。贵刊的成功之处是用大量可读性、可操作性的经验性文章替代了繁复费解的营销理论文章。贵刊的"目标市场"是广大营销工作者,我个人认为这是非常有实用意义的。南京大学158#美鸿’98长春书市上,我从红红绿绿的书刊中发现贵刊时,立刻被贵刊精心设计的内容所折服,一篇篇匠心独运的营销小短文各具     

电力企业科技项目立项评估质量管理研究

以电力企业科技项目立项评估的质量管理为研究对象,阐述了质量管理的概念,对中国企业科技项目立项评估的项目质量管理现状进行分析,存在着缺乏对项目质量管理的重视、评估机构受外界影响大、评估专家受主观影响大、评估流程欠完善、申报书撰写不够规范等问题,通过规范项目立项评估流程完善项目质量管理手段、落实项目质量管理责任、提高管理人员综合素质等相关措施提高电力企业科技项目立项评估的项目质量,实现科技项目立项评估的体系流程,为提高项目质量提出相关建议。     

人人说话

如果不是看到贵刊的这个封面故事,我还不会意识到中国的改革开放已经整整25年了。 25年不是一个短时期,它足以改变几代人的命运。这25年里,中国也确实发生了太多的变化,最大的变化是,中国的整个社会都走上了市场经济的道路。在这个时候问“中国需要什么样的市场经济”是不是有些愚蠢?不,我想,就像封面上那个一手     

编读往来

贵刊编辑部:您好!我是一名小商品经营者。严格讲,我从事的工作与会展业关系并不是十分紧密,但我订阅贵刊已经四年多了,编辑部的同志一定想问我这是为什么。我之所以订阅《中国会展》杂志,主要是想通过这个平台了解更多关于全国各地的展览信息,以便我目标准确地到会参观,并订购对自己公司有市场价值的商品。     

我们能造出什么样的大飞机?

中国大飞机项目发展什么样型号的飞机,还无法完全按照市场来决定．它将主要取决于中国航空工业的技术基础、工业技术和投资水平机型之争“等到国产大飞机飞起来的那天,我一定要坐首航。”在刚刚闭幕的十届全国人大五次会议上,国务院副总理吴仪兴致勃勃地谈了她对自主研发大飞机的期待。“如果一切顺利的话,到2016年或者2017年,退休后的吴仪将会实现自己的梦想。到时,她可能坐上的是一架150座级单通道窄体客机,也可能坐上一架超过200     

看战斗机如何冲入商业领空——歼十飞机景观工程正式落户北京CBD纪实

作为“中国空军最富神秘色彩”的歼十飞机，凝聚了两代航空人的心血。自1988年歼十飞机立项。到1998年歼十飞机首飞成功，再到2006年12月29日对外正式亮相至今，很少有人能近距离接触到它。此次景观工程正式落户首都CBD，将成为北京新地标。     

中国大飞机项目中补贴的必要性初探

一、问题的提出2007年2月26日,温家宝总理主持召开国务院常务会议,听取大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作汇报,原则批准研制大型飞机研制重大科技专项正式立项,同意组建大型客机股份公司。我国航空业的大飞机时代由此开启。     

彭似强:现实的浪漫主义者

人物简介彭似强,毕业于沈阳航空工业学院,英国莱切斯特大学MBA,英国皇家航空学会会员,英国注册工程师,2011年任伊顿上飞(上海)航空管路制造有限公司总经理。作为中国自己培养的航空人才,能参与到中国‘大飞机’的项目中,我感到非常自豪,这也是我一直的